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本文通过桥梁专家廖海黎老师对五个问题的回答，带大家了解桥梁设计中“风”的研究。廖海黎，西南交通大学土木工程学院副院长、教授、博士生导师；西南交通大学桥梁学科风工程方向学术带头人、风工程试验研究中心主任，主要研究方向为桥梁风工程、结构风工程、振动控制等；中国空气动力学会风工程及工业空气动力学专业委员会委员，中国空气动力学会测控专业委员会委员，中国土木工程学会桥梁工程学会风工程委员会资深委员。5748...查看详情
新疆路桥软件...查看详情
1、 什么是技术规程（包括操作规程）？答：技术规程（包括操作规程）是技术标准、技术规范的具体化，是根据技术标准和技术规范的要求，对建筑安装工程的施工过程、操作方法、设备和工具的使用、施工安全技术等所作的技术规定。2、简述路基顶面弯沉值与压实度的关系？答：路基顶面的弯沉值是在荷载作用下的变形值，即反映路基的整体强度，而压实度则是反映路基每一压实层的紧密程度，只有使每一层的紧密程度都符合规定，才能使路...查看详情
从设计方面来看，①伸缩缝装置的选型不合理。桥梁设计者在设计过程中对伸缩缝装置的性能了解不全面，忽视了产品的相应技术要求；伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，只按伸缩量计算值选定产品形式规格。 ②设计中未对伸缩装置两侧的后浇混凝土和铺装层材料、配合比、密实度和强度提出严格要求或规定。伸缩装置一般设计要求过渡段混凝土采用不低于C40的混凝土，但由于混凝土厚度太薄、体...查看详情
【路桥设计新手】引言：公路的通行能力和服务水平不断提高。大量的公路桥梁长期承载繁重交通负荷，特别是许多年代较长的旧桥，出现了不同程度的病害，承载能力大幅降低，甚至已不能维持正常使用，对地方的经济发展造成极大的制约。因此，采取有效措施对现有公路桥梁进行维修加固，提高旧桥的承载能力，确保各条交通动脉的安全畅通是目前乃至今后相当长时间里我省公路行业面临的一项主要任务。一、公路桥梁常见病害1、主拱圈裂缝主...查看详情
路桥新人，让我来告诉你为什么——设计疑问大解答 第一问：道路、桥梁中计算汽车荷载是怎么回事？ 桥梁： 在桥梁设计中，《规范》计算的汽车荷载不是大家所简单理解的只能通过载重55吨的车辆，这是一种概率事件的归纳总结。 老的规范中就有比较容易理解的图片，如：汽-20，挂-100，就代表在桥梁上的跨径长度内，有一列20吨车辆通过，而其中...查看详情
上期回顾： 【路桥新手总结系列】路桥施工技术要点顺口溜102点，全是重点 【通病现象1】 ：路面车辙、壅包 【整改依据】 ：《城镇道路路面设计规范》 CJJ169-2012 5.1.2沥青路面在设计基准期内应具有足够的抗车辙、抗裂、抗疲劳的品质和良好的平整、抗滑、耐磨与低噪音性能等使用功能要求。 图1~2：车辙严重 ...查看详情
一、路基施工1、路基填土的击实试验 路堤填筑选好料，填前先把试验搞；试样要有代表性，试验频次不能少。2、路基排水 路基要施工，排水应先行；消除水浸害，质量有保证。3、路基填前碾压 路堤施工先放界，清除表土至边线；填穴整平再压实，路堤稳定不沉陷。4、路基填料选择 路基填料要选好，稳定土质认真找；土质不适要改良，强度粒径更重要。5、路堤填筑阶梯相互搭接 新老界面要联结，斜坡面上挖台阶；分段填筑留阶梯，...查看详情
5279129 路桥施工专业基础知识86问 大家好，我是小编园林视界，从今天开始，我会在路桥和施工两个板块，和大家一起学习。希望大家能多多支持，一定关注小编的栏目哦！小女子在此先谢过各位大神啦！:lol 今天小编带来的是路桥施工专业基础知识问答，供广大网友学习。有些刚出道的新手，他们老是觉得自己什么都不会，在学校没学到什么东西，小编也是感同身受啊！尽管如此，大家不要泄气，没有人一生下来就什么都...查看详情
楼主介绍：路桥新手一枚，刚刚接触到这个行业，很多地方还是不懂，看到群里有很多的前辈，想向前辈们学习，现在单位的活也不是很多，因为自己的工作原因，资质太浅， 也总结不出什么经验出来，就斗胆分享一下自己收集的一些资料吧，还请群里大神们多多支持！我是路桥小弟 一、路基部分 1、高程测量 （1）原地面测量根据清单中借土填方和利用挖方单价比较，然后作弊。 手段：借土填方或超运距土方价高是火星人都知道的事，...查看详情
本帖最后由 旭日东升 于 2015-2-10 09:17 编辑 与土壤接触的现浇混凝土，为什么要用沙砾垫层隔开？ 答：因为当混凝土在现浇时，表面有流动的水和水泥浆，很容易与其周围的物质融合、渗透；显而易见，与土融合和渗透，当混凝土硬化后，由于土壤的可塑性很大，，而且遇水也容易软化，所以会影响混凝土的表面强度；但如果采用沙砾来与土隔离，当现浇混凝土中的水或者水泥浆与沙砾融合时，因为沙砾遇水不会软...查看详情
路桥版主旭日东升自己的一些构想和构思，整理了一些设计新手比较关心的问题。一家之言，不足为证，旨在和路桥的同盟们一起交流、讨论！ 布丁在征得版主的同意下，开创了【路桥新手设计疑问解答】以问答、知识解答为主的栏目，栏目所有的内容皆来自于旭日东升版主，大家可以在栏目回帖中和版主交流讨论。 【路桥新手设计疑问解答】道路、桥梁中计算汽车荷载是怎么回事？ http://bbs.co188.com/thr...查看详情
桥梁常用跨径设计时，大家都很容易忽视一个问题，就是当盖梁比较长时，墩柱的配筋还是按常规做，本人觉得应当考虑横桥向温度影响，见下图。 5066505...查看详情
预应力张拉长度设计到底可设多少，本人在规范里公式的基础上进行了推导，供歇息这参考。 5066439...查看详情
V是稳定作用力，主要考虑的是H的作用与大小。当土壤的粘结力C（抗剪能力）受含水量的加大影响会减小，当V的作用大小不变时，H与C的平衡也打破，有可能使填料产生滑动；这个时候，土工格栅的作用就显示出来了。一方面土工格栅可以直接抗拉（水平方向），抵消一部分H的影响力，一方面由于路基填料压实的效果，会使土工格栅与填料之间的粘结作用加强，同时也会使填料之间的分子结合越来越紧密，使填料相互产生板结，增强了整体...查看详情
在部颁标准图中，由简支变连续（结构连续）的T梁，中跨配置的预应力索少于边跨配置的预应力索。开始有很多疑惑，是否怀疑图纸错了，或者不应该少那么多......在此，通过自己计算一下，才恍然大悟。下面将计算分享一下（由于编辑不能正常显示表达式，所以只能采用图片格式）。 5066430 5066431...查看详情
当连续刚构产生偏载时，其墩顶反力如右图，其反力的合力相当于两根杆件连接（一根压杆，一根拉杆）主梁，同时，墩顶因为墩身抗推刚度KD不同，会产生一定量的位移（图中红色虚线），主梁也会产生变形（图中黑色虚线部分）。 如果假设连续刚构固结点换成一个大型平面支座，那么这个支座左边受压，右边脱空，主梁的受力完全就形同如连续梁结构，以较大的变形来释放部分内力。当然，B端的内力还与弹性约束的刚度有关，A端完全是一...查看详情
对于大桥的合拢口，当合拢口混凝土还未凝固前，是不能承受任何外力作用的，而合拢混凝土的两端又与梁的端面紧密连接，当梁上受到外力作用（施工因素），温度变化、混凝土收缩徐变等因素干扰时，梁肯定有长度、挠度上的变化，这会影响合拢口混凝土的凝固。 所以在技术上就提出对合拢口的未凝固的混凝土之外加强变位约束，控制当梁端变形时，合拢口混凝土不受外界影响，所以就采用刚度很大的刚性骨架来约束当梁端变形时，合拢口混凝...查看详情
本帖最后由 旭日东升 于 2015-4-14 12:44 编辑 通常的桥墩计算，将桥墩与承台连接部分作为固结来处理，本人觉得这样处理不够严密，也不精确。下面本人提出这种方法，供大家讨论商榷。 注意！这里有错，因为是图片，不好改动。支座刚度KZj=P×f×a×G/h. 5066131 5066133 5066134...查看详情
桥梁： 在桥梁设计中，《规范》计算的汽车荷载不是大家所简单理解的只能通过载重55吨的车辆，这是一种概率事件的归纳总结。 老的规范中就有比较容易理解的图片，如：汽-20，挂-100，就代表在桥梁上的跨径长度内，有一列20吨车辆通过，而其中有一辆30吨的重车夹在中间，当然，车辆与车辆之间的距离规定一个安全距离排列。一列车的活载计算，就以重车作用在桥上的最不利位置进行设计（影响线法）。而这种计算最不利位...查看详情
