桥梁工程图的内容 1.桥位地形、地物、地质及水文资料图，用来表示桥梁位置及周边关系的图纸。 桥位平面图、桥位地质断面图。 2.桥梁总体布置图，表示桥梁整体形状、大小、结构的图纸。 立面图、侧立面图。 3.桥梁的上部、下部构造和配筋图，表示细部构造的图纸。 详图、构件结构图。 4.设计说明，表示施工上要求的图纸。 一、识读桥梁工程图 图11-1 ...查看详情

桥梁结构振动测试是桥梁结构测试的重要内容。与桥梁静载荷试验相比，试验难度较大。一些从事测试的人对振动测试技术的掌握相对较差。在日常的工作中，许多检查员在振动测试结果的分析中可能存在偏差甚至错误。本文总结了振动测试的一些概念和方法，希望对工程检测人员有所帮助。 桥梁检测的项目 1、常规定期检测：包括桥面系检测、上部结构检测、下部结构检测。 2、结构定...查看详情

基于模态分析理论的桥梁结构损伤诊断研究...查看详情

来源：装配式时空圈 专家简介： 林树枝，工学博士，教授级高工，全国超限高层建筑抗震设防审查专家委员会成员，国家装配式建筑产业技术创新联盟专家委员会成员，中国建筑学会建筑结构分会常务理事，中国建筑金属结构协会钢结构专家委员会成员，全国中文核心期刊《土木工程学报》编委会成员。 【引言】 工程结构优化对降低建造成本、节省基建投资，对提升结构效用、...查看详情

随着BIM技术在工程项目管养阶段的应用越来越多，开发基于BIM的桥梁结构监测系统，通过三维模型与相关信息互动的可视化方式，可以直观展示桥梁结构基本信息、监测信息、预警信息和状态信息，指引管理人员快速查看、定位、处置结构异常，提升管养的信息化水平、效率和服务。 尽管如此，但不得不说，目前BIM技术在设计、施工、运营阶段还没有实现“建管养一张图”概念。有人会认为：可以把设计...查看详情

怎么用木条做出承重大的桥梁结构？...查看详情

风致振动严重影响桥梁结构安全，提升桥梁抗风能力是大跨柔性桥梁结构设计的主要目标，风洞试验是桥梁结构抗风研究的重要手段。林树枝、陈昌萍、钱长照等人，以厦门市多座特色桥梁为工程背景，以厦门理工学院风洞实验室为依托，开展了桥梁结构抗风与风洞试验研究，探索了新型结构体系桥梁的抗风研究方法及风致振动控制措施，取得了一系列研究成果，这些方法和结论，对确保桥梁在极端风速下的强健性、在设计风速下的安全性、在常遇风...查看详情

【引言】 风致振动严重影响桥梁结构安全。提升桥梁抗风能力是大跨柔性桥梁结构设计的主要目标。风洞试验是桥梁结构抗风研究的重要手段。林树枝、陈昌萍、钱长照等人，以厦门市多座特色桥梁为工程背景，以厦门理工学院风洞实验室为依托，开展了桥梁结构抗风与风洞试验研究，探索了新型结构体系桥梁的抗风研究方法及风致振动控制措施，取得了一系列研究成果，这些方法和结论，对确保桥梁在极端风速下的强健性、在设计风速下...查看详情

一、常见的桥梁病害 简支梁桥梁常见病害；支座容易脱空。（空心板、小箱梁）；保护层厚度不均，容易引起露筋。（空心板、小箱梁）；容易导致梁下缘纵缝（PC T梁、小箱梁）；腹板、肋板容易产生竖向及斜向裂缝；底板、马蹄（肋板）底面容易产生横向裂缝；预应力封锚端混凝土容易脱落；梁体支撑处局部混凝土容易劈裂；露筋及混凝土常见病害；连续梁桥梁常见病害。 二、常...查看详情

2020年12月28日，交通运输部发布的《交通运输部关于进一步提升公路桥梁安全耐久水平的意见》中，提出以下工作目标： 到2025年 通过开展危旧桥梁改造行动，提升桥梁安全耐久水平，基本完成2020年底存量四、五类桥梁改造，对部分老旧桥梁实施改造，国省干线公路新发现四、五类桥梁处治率100%，实现全国高速公路一、二类桥梁比例达95%以上，普通国省干线公路一、二类桥梁比例达90%以上，跨江跨海跨峡谷等...查看详情

52监测网专家报告分享 基于智能感知的桥梁结构全寿命监测与灾害预警 张戎令教授兰州交通大学 道路工程灾害防治技术国家地方联合工程实验室 第七届海峡两岸土木与防灾跨领域整合高峰论坛 报告目录 一、创新性、前瞻性 二、开展的研究工作 三、研究方法 四、团队情况 五、应用前景 报告简介： 一、创新性、前瞻性 1、土木工程面临的问题与挑战 结构寿命短、隐患多 安全运营、维护管理压力大 提出合理的结构寿命...查看详情

有限元软件已经成为复杂结构分析的主要工具，进行结构体系的整体第二类稳定性分析也不例外。那么是否只要建立了结构的三维非线性有限元模型并进行加载，就能得到正确的第二类稳定性结果呢？答案是否定的。采用有限元软件进行结构整体第二类稳定性分析，常用的过程如下：（1） 建立结构体系的三维非线性有限元模型，考虑几何与材料双重非线性；（2） 以设计的永久荷载{ P G }及可变荷载{ P Q }的...查看详情

桥梁设计规范中的收缩和徐变 在桥梁结构设计规范中，一般将混凝土的收缩和徐变当作作用对待（图1）。为考虑这类作用的变异性，采用极限状态法的设计规范都对这类作用规定了单独的分项系数，而采用容许应力法的设计规范则笼统地在安全系数内来考虑。图1 铁路(上图)及公路(下图)桥规中的部分作用分项系数 由此给人们的印象似乎是：混凝土的收缩和徐变是独立的作用。本人认为，这种印象是不正确的；从理论上来看，把收缩当作...查看详情