1.概 述 高温车辙是直接反映沥青路面路用性能的典型现象之一，境内外学者根据产生原因将沥青路面车辙现象归纳为典型的3种形式，分别为：结构性车辙、失稳性车辙与磨耗性车辙。我国沥青路面结构的典型形式是半刚性沥青路面结构，路面结构整体强度高，竖向变形小，路面发生整体结构性车辙的可能性较低。磨耗性车辙是在车辆荷载和环境因素作用下因沥青面层的材料被持续不断地磨耗损失形成，我国沥青路面设计长期以来主要通过采...查看详情

公路路面结构及施工 一、路面的基本结构 路基和路面是公路的主要工程结构物。路基是在天然地表面按照路线的设计线性（位置）和设计横断面（几何尺寸）的要求开挖或填筑而成的岩土结构物，是路面的基础，承受由路面传来的行车荷载。路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料分层铺筑的供车辆行驶的一种层状结构物。 路床：路面结构层底面以下0.8 m范围内的路基部分称为路床。路床分为...查看详情

安罗高速黄河特大桥 预计年底主桥合龙 安罗高速黄河特大桥是 国家高速网京武高速的控制性工程 长15.223公里 是目前黄河上最长 内陆地区钢结构用量最大的公路桥梁 也是河南省主跨最大 塔高最高 桥宽最宽 技术难度最复杂的黄河公路桥 预计2024年年底实现主桥合龙 预计20...查看详情

来源： 沥青路面 荐读：微土木人，欢迎投稿！...查看详情

0 引言 随着我国公路交通量的增加，因设计荷载标准低、承载力不足、桥梁构件破损严重、自然老化等问题，早期修建的很多桥梁已经不能满足当前交通量的负荷要求。一些桥梁技术状况相对较差、存在较为严重的安全隐患。为消除隐患，提升公路桥梁的使用性能，有必要对桥梁进行结构性能检测，掌握桥梁的工作状态。桥梁加固能够在不改变原有桥梁结构的基础上，有效缩短施工周期，并在最大程度上降低施工对交通的影响，具体要根据不...查看详情

【导读】 近日，中山市公路事务中心在228国道神湾段试验中山首个公路长寿命全结构再生项目并获得成功。本项目维修面积约6000平方米，用时9天，相比传统挖除重新摊铺方案具备成本低、工期短、生态环保等诸多优点。 0 1 材料高效利用 根据原沥青路面材料性能表现，量体打造RAP料（旧沥青路面回收料）再生功能层（冷再生沥青混凝土下面层），创新了原位再生层（旧混凝土...查看详情