本帖最后由 changshenggs 于 2015-7-22 10:27 编辑 柔性防水套管一般安装于墙壁中间,随着时间的增长防水套管的两端会不均匀的沉降,下面河南昌盛技术人员就这个问题和大家进行探讨,到底如何解决。 1,在楼板上添加套管,增强二层防护。大家知道管材并不一定要全部穿过楼板,但是对于楼板的高度却有着明确的规定,目的就是为了防护管道的根部。在楼板上添加防水套管可以对管道的根部进行二次...查看详情

在新修建的公路上，经常发现填方地段与挖方地段发生错台，整个路段产生不均匀沉降，致使路面也随之发生破坏。原因是： 在山区公路施工中，路基填方与挖方结合处的填方一般处于一个“倒三角”的地形，这种地形填方时底部机械难以展开工作面，一般先采用倾填，到机械能及的位置后才进行碾压，倾填的部位由于大石料集中、填料的空隙率大，极不稳定。尤其是基底未经过处理，基底的承载能力不均匀也导致了变形过大；而挖方地段基础...查看详情

关键词：高速公路 软土路基 施工沉降 前言 软土路基施工的沉降问题直接影响了工程的质量和进度，因此在施工前一定要确定好设计方案，提早发现软土路基的沉降，及时进行监测，从而做到早知道早预防，以减少路基沉降现象的发生，为高速公路的安全稳定提供有力保障，本文就是根据软土路基施工沉降及稳定性监控的重要性，分别从不同的角度阐述了软土路基沉降的观测方法，具体步骤，观测精度确定，监测设备，监测频率及控制...查看详情

1 桥梁引道不均匀沉降产生的原因 1.1 不均匀沉降成因分析 桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳，甚至会影响行车安全。 1.1.1 土基 桥梁所在位置一般地下水位较高，地基土质天然含水量大、空隙率大、抗剪强度低，在车辆荷载的长期作用下极易引起沉陷。 1.1.2 台背填料 台背应选择透水性好的材料作为填料，而透水性材料空隙率大，...查看详情

钢结构基础设计与混凝土结构设置伸缩缝、沉降缝和抗震缝有什么不同？...查看详情

在设计过程中会经常遇到缝，什么情况下设置伸缩缝、沉降缝和抗震缝？哪种基础必须断开...查看详情

高填方路堤产生沉降的因数主要来自于设计和施工两方面。因此，在设计时只要道路勘测者认真进行勘察设计，详细调查拟建公路沿线地形、地貌，查明其工程地质和水文地质情况，采取有针对性的工程设计方案；施工中严格按照施工规范和设计要求，合理组织施工；公路养护中加强养护，及时排除险情，确保道路正常使用，对于防止高填方路堤沉降，必将起到积极作用。 1．设计方面应采取的合理措施 ⑴路线选线中，在坚持路线总体走向通过主...查看详情

公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基本身自重荷载和车辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定，关键取决于设计和施工。 公路受到自然环境多样性影响，同时也受到路基本身自重荷载和车辆荷载的作用。能否保证高填方路堤长期稳定，关键取决于设计和施工。 1．设计方面原因 ⑴由于路线几何线形指标采用得较高，通过不良地质路段的情况也增多。不良地质地段土基强度低、承载力低，设计处理不当，土基易于产生压缩沉降或...查看详情

纵向填挖交界处不均匀沉降防治问题是存在于当前公路路基建设过程中比较常见的问题之一。该问题直接关系到公路的质量，因而，解决好纵向填挖交界处不均匀沉降问题具有重大的意义。 一、纵向填挖交界处存在的质量问题 在新建的公路上，经常发现填方地段与挖方地段发生错台，致使整个路段产生不均匀沉降，路面也随之发生破坏。由于填挖结合部位是填挖方的过渡段，其特点是填方的高度和挖方的深度都较小，作为行车荷载直接作用区域，...查看详情

1.设计方面 (1)做好地质勘探调查 对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细勘察，对特殊路基段应提供详细的设计资料。对于地表不良路段，设计可考虑换土或掺石灰、水泥及铺设土工合成材料等措施。 (2)确保路基最小填筑高度 路基最小填筑高度必须保证不因地面水、地下水、毛细水及冻胀作用的影响而降低其稳定性。按照路基设计规范要求，根据土基干湿类型及毛细水位高度确保路基最小填筑高度。当路基填筑高度受限制...查看详情

路基横向不均匀沉降的发生是多方面因素综合作用的结果。其中，内因在于地基及路基本身；外因是车载、地下水及自重等作用。 1.地基对路基横向不均匀沉降的影响 (1)路堤地基处理不当 ①伐树除根及表土处理不彻底或是路基基底的压实度不够，致使路堤形成后，一旦杂质腐烂变质，地基将会发生松软和不均匀沉降。 ②地面横坡大于1：5的路段，路堤填筑前地基未按规定要求挖成台阶，填料与地基结合不良，在荷载...查看详情

1．工程地质变化处 公路是一条带状构造物，一条公路少则几十公里，多则上百公里，公路沿线的地质不尽相同；加之地基土和路基填料的工程性质不同，所表现出的强度、压缩沉降量亦不同。当路线通过不良地质，特别是在泥沼地段、流沙、垃圾以及其他劣质土地段填筑路堤，若填筑前未经换土或很好压实，则填筑完成后，原地面土壤易产生压缩下沉或挤压变形。 2．地形变化处 路基填方随地形变化其填方高度也发生显著变化。当路线穿越冲...查看详情

预沉降法，即利用高频液压振动锤施工筒桩、振动取土灌注桩，作为公路铁路路基的承载桩，使路基在筒桩的施工过程中产生预沉降，汽车列车在以后的运行过程中地基不会产生沉降。该工法的效果已在高速公路路基处理过程中得到证明，虽然这项技术尚未用于铁路路基工程，但已给铁路路基处理提供了新的思路。下面，对预沉降法这一工法作一个系统阐述。 1 高频液压振动锤的几个特点 高频液压振动锤是一种环保型的桩工机械。高频...查看详情

勘探报告：原地面标高7.5m。① 层素填土：灰色、灰褐色和黄褐色，松散，主要由粉质粘土等组成，填积时间不大于1年，局部为杂填土，场地普遍分布。层底标高4m 请问计算基础附加应力时，天然地面标高如何取值？...查看详情

高填方路堤产生沉降的因数主要来自于设计和施工两方面。因此，在设计时只要道路勘测者认真进行勘察设计，详细调查拟建公路沿线地形、地貌，查明其工程地质和水文地质情况，采取有针对性的工程设计方案；施工中严格按照施工规范和设计要求，合理组织施工；公路养护中加强养护，及时排除险情，确保道路正常使用，对于防止高填方路堤沉降，必将起到积极作用。 1．设计方面应采取的合理措施 ⑴路线选线中，在坚持路线总体走向通过主...查看详情

施工单位按照建设单位请的设计单位做的支护方案，在施工期间导致道路沉降。现在周边村民找来，施工单位向建设单位提交了修复道路的方案，意思是向建设单位索赔。 请问建设单位如何反索赔。目前种种因素对建设单位不利，除了施工单位提交的索赔意向超出了28天外，还有什么可以反索~~...查看详情