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在做截污纳管工程的时候,都是把老的路面破坏掉,铺设好管段后修复路面。由于温州的土质松软,新修复的路面和老路面之间存在沉降不均匀的问题。请教各位大侠采用什么样的基础,路面结构才能有效的解决这种沉降不均匀的问题呢??请大家帮帮忙,给我一点意见,谢谢!!...查看详情
手头一个项目(上海),地下5层,柱网9mx9m,全逆作法施工,地下3~5层为地下车库,为节省层 高采用无梁楼盖。设计图纸配筋过大,设计院解释逆作法柱间差异沉降产生了附加弯矩引起配筋偏大 。规范相关规定如下: 1。桩基规范(JGJ94-??)5.5.4规定,对于框架结构各类建筑相邻柱(墙)基的沉降差允许值为0.002L0,即18mm 2。该条同样规定,当基础不均匀沉降时不产生附加应力的结构沉降差允许...查看详情
1、本工程采用第三层粉质粘土层作为地基持力层,地基承载力特征值Fa=110Kpa,修正后的地基承载力特征值为fa=160KPa。 2、楼座布置及车库示意图详下图所示。楼单体为7层住宅楼,车库为单层车库,车库顶板平均覆土1米。 3、原设计楼与车库交接的部位均为沉降后浇带,又由于车库较长、故除了沉降后浇带以外又设置了若干温度后浇带。 4、说实话如此设计施工难度较大,又因甲方强烈要求不设沉降后浇带及温度...查看详情