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很多人一直是对于消防车道荷载不太了解,该不该折减,又应该怎么折减!鄙人简单说说个人观点: 在2012的荷载规范中P15页,消防车活荷载取35(因为本人做地下室时,消防车部分的梁都是3米x3米左右的板跨)简单来说,这个荷载是仅仅用于计算板配筋,如果有覆土的话,计算板配筋时,可以进行活荷载折减,折减系数本人取0.88(荷载规范P87页)-板面有1米的覆土。计算梁,墙,柱子时:消防车荷载本人取28(...查看详情
《荷规》5.1.3“设计墙、柱时,本规范表5.1.1中第8项的消防车活荷载可按实际情况考虑;” 《荷规》5.1.3条文说明“消防车荷载标准值很大,但出现概率小,作用时间短。在设计墙、柱时应允许作较大的折减,由设计人员根据经验确定折减系数。” 问题: 小女子想请教大家,平时考虑过消防荷载的兄弟姐妹,在设计墙、柱时,选定消防车楼板活荷载后,是如何进行折减的? 有相关的资料书籍请推荐下~在此谢过~...查看详情
由于当地消防部分进了一部70t的消防车,现要求地下室顶板的消防车荷载按70t考虑,但是他们又提不出车辆资料,请问各位大神,70t的消防车荷载怎么取,或是有70t消防车的资料也可以提供下,不胜感激。...查看详情
《建筑设计防火规范》中,6.0.10 环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。 这条规范是强条,按字面上理解,一个厂区里边设置了环形消防车道,是不是就应该设置两个出入口。如果厂区只有一个大门的话,是不是就不符合”环形消防车道至少应有两处与其他车道连通“的要求了啊?可是我做了好些厂区总平,都只有一个大门,里边设置了环形消防车道,规划局,建设局,消防,审图所均没有在这方面提出异议。可是我自己老是觉得这...查看详情