01 贵定连接线甘溪特大桥通车 12月28日，位于贵州省黔南苗族布依族自治州贵定县的甘溪特大桥正式通车，大桥横跨甘溪森林公园内独木河水库，是贵黄高速控制性工程之一。 大桥全长1220m，是世界上第二座空腹式刚构桥，300米主跨为在建同类桥型世界第一。建成后，新巴镇到贵定县的车程将会由原来的1小时缩减至15分钟左右，贵定的“北大门”将全面打开。 大桥建设过程中，项目建设团队驻扎...查看详情

摘 要 随着炼钢技术的进步,高强钢材在建筑领域逐渐得到应用。相比于普通钢材,高强度钢材具有节约钢材、减小截面尺寸、减轻结构重量、提高抗震性能等优点。对于宽厚比较大的板件,在压力作用下易发生局部屈曲从而降低了构件的承载能力。而设置加劲肋改变了原板件的受力性能和屈曲行为,可以提高被加劲板件的综合刚度,且冷弯加劲具有制作方便、加工成本低的优势。 为了探明采用冷弯半圆形加劲的高强度钢梁的受力...查看详情

01 南京仙新路大桥首根主缆索股飞越长江 12月20日，南京仙新路过江通道第一根主缆索股成功架设，标志着大桥正式进入主缆架设阶段。 南京仙新路过江通道主跨1760米，主塔高283.6米，建成通车后将是目前国内第一、世界第二大跨径的单层悬索桥。此次架设的是主缆首根索股，也就是基准索股，是后续索股架设的重要参照标准，其安装精度将直接影响主缆线形的准确度。 仙新路过江通道共...查看详情

为了避免管线从梁下穿过使建筑物层高增加的问题，经常在钢梁腹板位置开孔用于布设设备管线，尤其对高层建筑非常有利。1.腹板开孔梁应满足整体稳定及局部稳定要求，并应进行下列计算：（1）实腹及开孔截面处的受弯承载力验算；（2）开孔处顶部及底部T形截面受弯剪承载力验算。2.腹板开孔梁，当孔型为圆形或矩形时，应符合下列规定：（1）圆孔孔口直径不宜大于梁高的0.70倍，矩形孔口高度不宜大于梁高的0.50倍，矩形...查看详情

钢梁开孔后孔边需要那么多加劲肋吗 童根树 1按照现行的钢结构设计标准（JGJ99-2015和GB50017-2017），钢梁开孔达到一定大小后，孔边需要16块板来对孔边进行加强，钢结构制造厂痛苦不堪。 2查阅资料发现如图1所示的未加劲和仅水平加劲的梁，对我们启发很大。 图1开了大孔却未加劲的或仅水平加劲的钢梁 3图2是试验研究的照片，大孔的孔边没有任何变形的迹象。这明显提示是无须孔边...查看详情

一 研究意义 焊接钢梁的疲劳强度是钢桥的重要设计指标。然而在处理既有钢桥的疲劳问题时，会面临两个难题：一是在荷载历史不清楚的情况下，既有桥梁的剩余疲劳寿命难以估计，这也是基于S-N曲线疲劳评估方法应用时主要的技术障碍之一；二是由于目前的研究几乎都只集中在边界条件不变的构件层面，不能考虑局部构件损伤与结构整体响应的相互作用。既有研究证明，结合恰当的现场检测数据，采用断裂...查看详情

国家会议中心二期（主体部分）迎宾厅位于地上一层 ① / ~ 、 ① ~ ? 轴之间，结构形式为钢管混凝土柱框架结构，跨度36?m，进深63?m，高度29.65?m，共有7根大跨度钢梁，因现场STT2200塔式起重机性能不能满足整榀吊装要求，故钢梁先在首层楼板投影位置进行拼装，再由液压同步提升系统进行整体提升。 迎宾厅两侧为箱形钢管柱，柱顶与钢梁采用无托座连接，钢...查看详情

目前装配式钢结构建筑钢梁与管柱之间是通过法兰板连接，这种连接结构钢梁的载荷由法兰之间的螺栓承载，螺栓承受大量的剪力、弯矩和扭矩，而螺栓的螺纹承载能力有限，容易滑丝导致滑脱，螺栓承受剪力也容易断裂，长期使用安全性差。 针对上述现实情况，为克服现有技术之缺陷，本连接件办法提供了一种装配式建筑钢梁管柱连接件，有效地解决了目前钢梁与管柱连接安全性差的问题。 本办法的装配式建筑钢梁管柱连接件，包括一个套管和...查看详情

吊点的选择 钢梁在吊装前应前仔细计算钢梁的重心，并在构件上作出明确的标注，吊装时吊点的选择应保证吊钩与构件的中心线在同一铅垂线上。对于跨度大的梁，由于侧向刚度小，腹板宽厚比大的构件，防止构件扭曲和损坏，如果采用双机抬吊，必要时考虑在两机大钩中间拉一跟钢丝绳，在起钩时两机距离固定，防止互相拉动。 屋面梁的吊装 屋面梁的特点是跨度大（即构件长）侧向刚度很小，为了确保质量、安全、提高生产效率，减少劳...查看详情

目前装配式钢结构建筑钢梁与管柱之间是通过法兰板连接，这种连接结构钢梁的载荷由法兰之间的螺栓承载，螺栓承受大量的剪力、弯矩和扭矩，而螺栓的螺纹承载能力有限，容易滑丝导致滑脱，螺栓承受剪力也容易断裂，长期使用安全性差。 针对上述现实情况，为克服现有技术之缺陷，本连接件办法提供了一种装配式建筑钢梁管柱连接件，有效地解决了目前钢梁与管柱连接安全性差的问题。 本办法的装配式建筑钢梁管柱连接件，包...查看详情

前言：结合王立军大师的《17钢标疑难解析》以及陈绍蕃教授《钢结构原理（第四版）》并参阅有关资料，浅谈我对受弯构件的翼缘和腹板的局部稳定问题的理解，钢梁考虑腹板屈曲后强度的计算以及考虑腹板屈曲后强度设计在3D3S软件中的实现。 一，梁（受压）翼缘的局部稳定 梁的受压翼缘和轴压杆类似，在荷载作用下有可能出现局部屈曲。翼缘的局部稳定通过限制宽厚比的办法实现，即保证其必要厚度。宽厚比控制办法有两种： （1...查看详情

最近几次发文，写的都是问题。好多网友后台或者微信联系问我，啥时候回答？其实在提出问题的同时，基本上已经表达了我的倾向性意见，并附上了一些有参考价值的资料。提问主要是想请大家留言讨论，一起看看广大天才网友们是怎么认识这些问题的，互动交流，兼听则明。上次发文说钢梁扭转时最后顺带提了连接节点的偏心弯矩。今天把相关问题提提。下图1和图2为常见的钢梁铰接节点做法——图1为梁-柱铰接节点，图2为梁-柱铰接节点...查看详情

钢架结构没边就是短板位置变动了 梁已定好尺寸了...查看详情

聂少锋，张 犇，叶梦娜， 王 硕，韩 勇 摘要 对RC环梁式圆钢管约束型钢混凝土柱-狗骨式削弱型钢梁节点在低周反复荷载作用下的抗震性能开展数值研究。在验证有限元模型正确性的基础上，研究了狗骨式梁端翼缘削弱参数、梁柱线刚度比和柱轴压比对该节点破坏模式、滞回性能、骨架曲线等的影响。结果表明：对钢梁梁端进行狗骨式削弱，可使节点塑性铰位置明显外移，起到保护RC环梁及节点区的作用，从而更好...查看详情

近日，随着架梁吊机将重达266.3吨的钢箱梁精准吊装到位，都香高速昭金段控制性工程——金沙江特大桥主跨钢箱梁首个标准节段成功架设，标志着主桥钢梁架设工作全面展开，大桥建设跑出加速度。 金江特大桥由中交三公局承建，是国内在建的最大跨度P-K钢箱混合梁独塔斜拉桥，主跨为340米，采用P-K结构断面，标准节段长16米，宽32.3米，高3.52米，最大节段重量达274.5吨，具有节段吊装重量大、焊...查看详情

在常规跨径（20-90m）桥梁中,钢混组合梁桥已在世界各地广泛应用。其主要优点是：可以充分利用钢材和混凝土两种材料的优势，根据钢材抗拉性能、抗剪性能好和混凝土材料抗压性能好的特点，对结构进行合理的设计以减轻结构自重，具有在一定条件下提高跨越能力，缩减施工周期、综合效益好等显著优点。目前我国公路常规跨径桥梁中，混凝土及预应力混凝土桥梁占据绝对数量的优势,而钢混组合梁桥或钢结构桥梁应用较少，主要原因是...查看详情

桥梁是保证公路和铁路畅通运行的关键. 目前, 随着经济的发展, 交通量、车辆载重、行车密度日益增加, 而陈旧桥梁大都承载力不足, 已不能适应交通发展的需要, 因而对陈旧桥梁的加固改造将是今后的研究课题。我国现有钢桥中绝大多数是中小跨度的简支钢梁桥, 跨度小于32 m 的钢桥约占钢桥总数的70%, 所以从应用较广的简支钢梁桥着手研究其加固改造具有较普遍的意义. 体外预应力法是当前桥梁加固的最理想的措...查看详情

01 珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙 9月5日10时18分，随着最后一节钢梁段徐徐升起，世界首座公铁同层多塔斜拉桥——珠机城际金海特大桥主跨钢梁成功合龙。 金海特大桥起自珠海横琴新区，终至珠海机场东路，是珠机城际二期关键控制性工程。大桥为主跨3×340米的公铁同层四塔斜拉桥，全桥长1369米，宽49.6米，中间为160公里/小时的双线城际铁路，两侧为100公里/小时的双向六车道...查看详情