预应力混凝土框架结构设计通常有三种方法:一是以承载能力极限状态为基础,考虑预应力度的设计法,该方法首先依据恒载和活载的比值,选择合适的预应力度,然后由外弯距设计值分别求得承载力所需的预应力筋和非预应力筋;二是以荷载平衡法为基础的设计方法,该方法也是首先依据恒载和活载的比值,凭经验确定预应力筋所平衡荷载的多少,然后反算出所需的预应力筋;三是基于耐久性要求的设计方法,首先根据结构所处的工作环境,确定裂...查看详情

1 引言 1.1 混凝土耐久性 2O世纪9O年代初，混凝土桥梁的耐久性已引起世界各国的重视，通过对大量具有2O年以上桥龄的混凝土桥梁的养护管理实践，人们发现桥梁的混凝土开裂、剥落、衰变及钢筋的锈蚀(管道灌浆不饱满普遍存在)对桥梁的损害问题非常严重，已成为迫切需要解决的问题，严重损害的桥梁己危及交通的安全，需要大量的资金来维护或改建，严酷的现实使人们开始重视混凝土桥梁的耐久性...查看详情

一、引言 近年来，混凝土结构因其耐久耐火性能、可模性能和整体性能好而受到建筑业的广泛青睐，房屋建筑数量和规模的不断扩大，房屋建筑结构逐渐向大跨度大空间的方向发展，大跨度（预应力）混凝土梁因其独特的优点被广泛地应用于房屋建设之中，特别是桥梁、大型商场和地下空间的开发建设中应用较广泛。随着对大跨度（预应力）混凝土工程应用的逐渐增多，人们对其出现的质量问题越来越关注。因此，对于大跨度（预应...查看详情

我国现有公路桥梁有很多是根据20 世纪70 年代或80 年代初期颁布的设计标准建造的, 其设计荷载均较低。目前我国公路桥梁所承受的荷载有3 个特点:交通量不断增大; 重型车辆增加及超载现象严重; 超限运输的出现和增加。随着各种重型车辆, 尤其是工程用重型运输车的不断出现, 公路桥梁负荷日趋加重, 加之旧桥部分老化、破损, 已经不能适应现代交通运输的要求,对旧桥、危桥的加固维修, 以及如何提高其...查看详情

1 桥梁结构的理论 计算 目前桥梁施工控制的结构计算方法主要包括：正装分析法、倒装分析法和无应力状态计算法。正装计算法能较好地模拟桥梁结构的实际施工历程,得到桥梁结构在各个施工阶段的位移和受力状态。施工预拱度应按照桥梁结构实际施工加载顺序的逆过程来进行结构行为计算和予以确定。只有按照倒装计算出的桥梁结构各阶段中间状态去指导施工,才能使桥梁的成桥状态符合设计要求。 2 主梁线...查看详情

预应力加固技术是二十世纪发展起来的结构加固工艺，并迅速广泛应用于建筑工程领域，效果显著。随着我国经济飞速发展，车辆数量急剧增长，路桥承载能力面临巨大挑战。对简单的补强加固技术已经不能满足建设需求，由于预应力技术其自身具有自重较轻，可以有效减小工程建筑中混凝土的应力，可以从根本上解决后加补强材料应变滞后的问题，通过使用高强度的钢绞线等，可以有效提高桥梁的抗拉性和路桥承载力，不管是对旧桥的补强加固...查看详情

1、引言 在我国经济建设快速发展的今天，社会生产力快速提高，我国的桥梁工程建设发展迅速，更多的大跨度、高难度的桥梁不断建成，然而新建的桥梁由于施工技术不当或者材料不符合要求，新建的桥梁承载能力达不到设计要求，需要对桥梁进行加固处理，同时，早起修建的桥梁随着负荷的加重，再加上桥梁自身的老化，很多桥梁己不能满足现代的交通运输要求，甚至成为危桥，大量的旧桥、危桥需要维修加固，体外预应力技术...查看详情

目前我国经济在飞速发展，公路网大体建立，但公路网中一些桥梁还存在很多不足，比如承载力以及抗震性较弱，因老化和破损而承载力不足等，这严重不利于安全使用，因此必须通过加固手段加强承载力以满足交通要求。对旧桥进行加固是目前桥梁工程领域急需完成的工作。体外预应力能大幅提高旧桥承载力，且设备简单，施工快捷，经济效果好，不影响交通，对原桥结构，损伤小，是一种有效的加固方法。 1实例简况 ...查看详情

0、引言 目前，国内一些重要高速公路交通运输日益繁忙，经过多年运营，在交通量不断增加和超载车辆的作用下，部分桥梁出现了较为明显的结构性病害，有必要进行处治加固。文中以深圳梅观高速公路改扩建工程中某座钢筋混凝土连续箱梁桥为例，着重研究在采用体外预应力加固前、后箱梁结构内力及承载力的变化情况，说明体外预应力加固效果的可行性及实用性。 1、桥梁概况 该桥上部结构为（20...查看详情

引言 预应力加固技术在桥梁施工中的应用具有十分重要的作用。针对桥梁结构的要求和设计，有效地进行加固维护桥梁，不仅可以增大结构的刚度，减小桥梁结构中过大的挠度，还能够调整结构的几何形状和受力状态，进而解决桥梁结构中存在的一些问题。桥梁进行预应力加固之后，承载能力和抗裂横能力可以得到显著提高，桥梁结构的应力状态也能得到大幅度的改善，是其它加固方法无法比拟的。 1 预应力技术的概...查看详情

前言 随着我国交通事业蓬勃发展，公路运营因行车量大，荷载超重出现了或多或少的桥梁隐患，正在逐步成为危桥，为了保证交通畅通，运行便捷，需对这些桥梁进行加固改造。因此，对路桥结构的维修、加固和补强的研究及应用，是我们桥梁工作者面临的最大问题。以下介绍旧危桥的加固技术。 1.体外预应力加固法的特点 体外预应力加固法主要用于梁式桥（包括简支梁、悬臂梁、连续体系梁桥）正常使...查看详情

公路和铁路是国家的经济命脉，桥梁是其重要的组成部分。现有公路桥梁大多是根据1985年颁布的设计标准建造的，其设计荷载均较低。随着国民经济的发展，车辆增长速度加快，尤其是大型车辆、工程用重型运输车不断出现，这些车辆的实际载荷早已超出了1985年桥规的设计荷载。因此我国现有的很多桥梁发生了荷载吨位不足、老化、破损、裂缝等现象。为确保公路交通正常运营，必须对公路桥梁进行维修养护，近年来我国现有的桥梁...查看详情

1前言 预应力加固法是采用外加预应力钢拉杆或型钢撑杆对结构构件或整体进行加固的方法，特点是通过预应力手段强迫后加部分一拉杆或撑杆受力，改变原结构内力分布并降低原结构应力水平，致使一般加固结构中所特有的应力应变滞后现象得以完全消除，因此，后加部分与原结构能较好地共同工作，结构的总体承载能力可显著提高。预应力加固法具有加固、卸荷、改变结构内力的三重效果，适用于大跨结构加固，以及采用一般方...查看详情

一、绪论 随着社会经济的快速发展，桥梁建设在社会建设中的重要性越来越明显。不论是高铁的建设还是交通道路的发展，作为基础设施的桥梁，都在其中展现出了强劲的发展势头，其中大跨径预应力混凝土连续刚构桥作为一种重要桥型发挥了重要的作用。 二、大跨径预应力混凝土连续刚构桥简介 预应力混凝土连续刚构桥既保持了连续梁无伸缩缝、行车平顺的特点，又有T型刚构桥不设支座、施工方便的优...查看详情

在公路使用的过程中，由于多种因素的影响，需要对处于“差”工作状态的桥梁进行应急加固处理，而由于应急加固处理工程本身的特殊性，在选择加固技术时，不仅需要考虑技术本身的使用性能，还需要考虑到技术的便捷性，要求在不中断交通的情况下，选择能够达到加固效果的技术。 一、预应力高强钢丝绳抗弯加固技术 1、技术简介 预应力高强钢丝绳抗弯加固技术是通过在将锚具安装在梁板两端底部，...查看详情

引言 随着我国交通事业蓬勃发展、高速公路建设的不断完善、国内高速公路网的形成，使得高速公路承担起了主要的交通运输任务、经济的发展同时也带动了整个交通运输业的繁荣，在高速公路上涌现出大量大型、重型车辆，这些加速了高速公路路桥严重破损、承载能力下降。因此，对路桥结构的维修、加固和补强的研究及应用，是目前和今后面临的主要任务。 1 公路路桥加固的方法 目前公路路桥上部结...查看详情

1 引言 随着我国经济实力的不断增强以及人民生活水平的不断提高，现有的交通基础设施已难以满足巨大的人口基数以及日益繁荣的社会生产经济活动的需求。国家在交通基础设施的建设上投入了巨大的资源，交通部门计划在现有的2.1万亿公路建设投资规模（至2020年）的基础上再增加2万亿以上规模的投资，在现有建设基础上进一步加强公路、桥梁等骨干交通网络的建设力度。大量的公路、桥梁、铁路、城市轨道交通等正以前所未有...查看详情