我国规定超过10层或28米的民用建筑称为高层建筑，而传统的混凝土建筑因为污染环境、施工程序繁琐而被人们逐渐所淘汰，作为非传统的钢结构在建筑市场有了越来越广泛的应用。 为了使高层钢结构拥有足够的安全系数，保证使用年限，高层钢结构设计有以下三大要点： 一、高层钢结构设计的六个比值 1、轴压比：主要为控制高层钢结构的延性。 2、剪重比：主要为控制各楼层最小地震剪力，确保高层钢结构的安全性。 3、刚度...查看详情

钢材表面除锈等级的确定，是涂装设计的主要内容。确定等级过高，无疑会造成人力、财力的浪费;过低会降低涂装质量，起不到应有的防护作用。从除锈等级标准来看，Sa3级标准质量最高，但它需要的条件和费用也最高。Sa3级表面的清洁度为100%，Sa2也可达到非常彻底的除锈，氧化皮、锈及污物需要清除到仅有轻微的点状及条纹状痕迹，清洁度达95%。Sa2级需要清除掉几乎所有的氧化皮、锈及污物。最后用吸尘器、清洁干燥...查看详情

高层钢结构的抗震设计一般采用设计法，高层钢结构要进行多遇地震作下弹性分析，此时，假设构件都处于弹性工作状态，验算构件的承载力稳定，层间变形和总体稳定。主要应根据高层钢结构的高度与体型的复杂程度确定采用的计算方法。 1、高度不超过40米且平面与竖向比较规则的高层钢结构，可以采用底部剪力法来进行计算，此时结构的阴尼比相当于0.05。 2、高度不超过60米且平面与竖向比较规则的高层钢结构，可以采用底...查看详情

1、05G525 吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁) 关于 车挡翼缘处，吊车梁腹板设置横向加劲肋的情况，05G525图中画出了加劲肋，但是没有做任何文字说明及备注。 车挡截面高度，GCD-1~3 为432mm； 车挡截面高度，GCD-4~6 为440mm； 再看看工标网可查询到的线型的吊车梁图集，关于车挡加劲肋的设置位置。...查看详情

摘 要 网架结构是一种形式多变的空间网格结构,因其具有受力性能好、质量轻、刚度大、抗震性能好、造价低、成形容易等优点,广泛用于航站楼、飞机库、体育馆、影剧院、展览厅、车站等建筑屋盖。珠海机场二号航站楼主楼屋盖采用大跨度连续超长变曲率双曲面局部抽空钢网架结构体系。介绍了该屋盖的造型特征和结构体系组成,并针对其复杂性采用分区分块累计提升工艺进行施工,提出了施工顺序,给出了提升方案。阐述了主楼屋盖钢结...查看详情

近日由中建钢构(华东)负责钢结构深化设计、制造和安装的 山东德州第一高楼 德州商务中心项目顺利封顶 项目简介 项目位于山东省德州市经开区总建筑面积13.29万平方米用钢量约8500吨建设内容包括159.9米的A座超高层办公楼B座商务综合楼及裙房C座高层办公楼及附属地下车库等项目建成后将成为德州地标建筑群中的重要组成部分助力打造德州发展增长极 ▲项目效果图 奋力攻坚 力保履...查看详情

IStructE 2022中国入围项目 结构设计：上海勘测设计研究院有限公司申报大类：People 项目概况 业主：江苏省汾湖高新技术产业开发区建设局；上海市青浦区水利管理所位置：中国上海青浦/江苏吴江总承包商：中交上海航道局有限公司建筑设计：BAU建筑与城市设计事务所结构顾问：上海泰大建筑科技有限公司 评审委员会评语 优雅的元荡慢行桥是一个具有独特结构特征的...查看详情

01 01 一 层平 面户型 图 01 二 层平 面户型 图 02 02 一 层平 面户型 图 ...查看详情

1、高层钢结构安装前需要复验制造厂所附试件的抗滑移系数，合格后才可以施工。若需现场处理构件的摩擦面，需要按国家现行或行业标准的规定进行抗滑移系数试验，其结果需要符合设计要求。 2、大六角高强度螺栓连接副需要按出厂批号复验扭矩系数，其平均值和标准偏差需要符合国家现行标准的规定。扭剪型高强度螺栓连接副需要按出厂批号复验其预拉力，其平均值和变异系数需要符合国家现行标准的规定。 3、高层钢结构的高强度...查看详情

1、国内外多次地震的调查发现，采用纯框架之类单一结构体系的高层钢结构，其倒塌率远高于采用框-撑、框-墙、填墙框架等双重结构体系建筑。除了由于后者水平承载力高于前者外,更重要的是，前者仅具有一道抗震防线，而后者具有两道或三道抗震防线。 2、地震时建筑场地的地震动，能造成高层钢结构破坏的强震波持续时间，有时达到十几秒或更长，其频率或是单一的或是变化的。 3、具备多道抗震防线的结构体系有:框-撑体系...查看详情

1、高层钢结构都需要验算其在多遇烈度地震作用下的弹性变形。 2、《抗震规范》规定，计算结构在多遇烈度地震作用下的弹性层间侧移时，需要符合下列各项要求： (1)、计算结构的弹性侧移时，需要采用多遇烈度地震作用的标准值。 (2)、对于钢筋混凝土和型钢混凝土构件，截面刚度可以采用弹性刚度。 (3)、除结构平移振动产生的侧移外，还需要考虑因结构平面不对称产生扭转所引起的水平相对位移。 (4)、高层钢框...查看详情

1、高层钢结构的中心支撑(轴交支撑)特征是支撑的每个节点处，各杆件的轴心线交汇于一点,中心支撑框架可以采用X形支撑、人字支撑或单斜杆支撑，不可以采用K形支撑;支撑斜杆的轴线需要交汇于梁、柱杆件轴线的交点，确有困难时，偏离中心的距离不能超过支撑杆件宽度，并需要计入由此产生的附加弯矩。 2、X形、人字形等中心支撑，具有很大的抗推刚度和水平承载力，用于高层钢结构抗风是十分有效的。此外，用于抵抗7度以...查看详情

1、高层钢结构的偏心支撑(偏交支撑)特征是支撑斜杆与梁、柱的轴线不是交汇于一点，而是偏离一段距离，形成一个先于支撑斜杆屈服的“消能梁段”，偏心支撑框架的每根斜杆应至少有一端与框架梁连接，并在斜杆与梁交点至柱之间或至同一跨内另一斜杆与梁交点之间,形成消能梁段。 2、高层钢结构的偏心支撑有以下几种类型：单斜杆的一端或两端形成消能梁段、八字形支撑上端形成消能梁段、人字形支撑上端形成竖向消能杆段、X形...查看详情

在支撑框架结构中，因竖向支撑系统的整体变形属弯曲性质，其抗侧刚度的大小与支撑系统的高宽比成反比，当建筑很高时，由于支撑系统高宽比过大，抗侧力刚度会显著降低。此时，为提高结构的刚度，可在高层钢结构的顶部和中部每隔若干层加设刚度较大的伸臂桁架,使高层钢结构外围柱参与结构体系的整体抗弯，承担结构整体倾覆力矩引起的轴向压力或拉力，使外围柱由原来刚度较小的弯曲构件转变为刚度较大的轴力构件。其效果相当于在一定...查看详情

内藏钢板支撑剪力墙是以钢板为基本支撑，外包钢筋混凝土墙板的预制装配式抗侧力构件是高层钢结构的一种有效抗侧力体系，它只在支撑节点处与钢框架相连，墙板与框架间留有缝隙，因而受力明确，施工方便。 设计中一般假定混凝土墙板本身虽不抗剪，但却能有效地保证支撑钢板在屈服前不会屈曲，充分发挥钢板支撑的抗侧移能力，避免了普通钢支撑一旦屈曲抗侧移刚度急剧下降现象。 内藏钢板支撑剪力墙极限变形大、延性好，在罕遇地...查看详情

在钢框架中通过布置混凝土剪力墙，同样可以提高框架结构的抗侧力刚度的作用，而构成钢框架-混凝土剪力墙结构。很多情况下，将混凝土剪力墙做成闭合的混凝土筒体，与建筑电梯井功能配合，布置在高层钢结构平面中心部位，构成钢框架-混凝土芯筒结构。 框架-剪力墙结构中的剪力墙，可以认为是悬臂结构，其侧向变形特征与剪力墙的高宽比及开洞大小有关，一般情况下，与支撑系统一样，以弯曲变形为主，连带部分剪切变形。因此，...查看详情

一、高层钢结构框架-墙板体系的组成 1、高层钢结构框架-墙板体系是以钢框架为基础，于框架间嵌置一定数量的带肋钢板或预制钢筋混凝土墙板所组成的结构体系，此类结构体系适用于抗震设防烈度为8度或9度、总层数超过12层的高层钢结构。 2、预制墙板的类型有带纵和横肋的钢板、内埋人字形钢板支撑的钢筋混凝土墙板、带竖缝的钢筋混凝土墙板、带水平缝的钢筋混凝土墙板。 3、为使墙板仅承受水平剪力而不承担重力荷载，墙板...查看详情

高层钢结构的楼盖一般为钢与混凝土组合结构， 楼板需要具有足够的刚性，以传递和分配地震作用，楼面梁可以采用钢-混凝土组合梁或非组合梁，楼板可以采用压型钢板上浇钢筋混凝土的组合楼板，以便加快高层钢结构的施工，一般少用现浇钢筋混凝土楼板。 在高层钢结构施工时，当采用预应力薄板加混凝土现浇层的装配整体式钢筋混凝土楼板或一般现浇钢筋混凝土楼板或其他轻型楼板时，楼板与钢梁需要有可靠的连接，以保证楼盖的整体...查看详情

为满足“小震不坏、中震可修、大震不倒”的抗震设计原则，我国《建筑抗震设计规范》明确提出了三个水准的抗震设防要求： 1、当遭受低于本地区设防烈度的多遇地震影响时，高层钢结构一般不受损坏或不需修理仍可继续使用。 2、当遭受相当于本地区设防烈度的地震影响时，高层钢结构可能损坏，但经一般修理即可恢复正常使用。 2、当遭受高于本地区设防烈度的罕遇地震影响时，高层钢结构不致倒塌或发生危及生命安全的严重破坏...查看详情

1、就高层钢结构抗倾覆力矩而言，内部柱离高层钢结构整体弯曲中和轴近，贡献小;周边柱离高层钢结构的中和轴远，贡献大。 2、就高层钢结构抗扭转力矩而言，因离高层钢结构平面刚度中心的近和远，也是内部柱贡献小，周边柱贡献大。 3、高层钢结构在阵风作用下，当其顺风向或横风向加速度达到一定量值，就会有头晕等不适感，此时，高层钢结构再伴有扭转振动，这种不适感就会更加严重。 4、高层钢结构的层数多、重心高，虽...查看详情