（转载于造价匠人） 注浆加固是比较常见的处理方法 ，不仅包括 路基注浆、锚杆注浆、桩底注浆还包括隧道分层注浆 等等。 本文特指 路基注浆加固。 1、注浆加固适用于地基的局部加固处理 。 适用于 新建工程粗砂、砂砾石、破碎岩石、卵砾石填方路基和地基处理以及改扩建工程路基加宽处理 2、路基注浆加固是将 配制好的化学浆液或水泥浆液 ，通过 ...查看详情

问题补充：具体的工程量计算方式？楼的散水长为134米，在距散水800mm处进行注浆处理。每2米进行钻孔注浆。散水宽度为800mm...查看详情

求解，地基加固压力注浆深度如何确定，求一份压力注浆的图纸参考...查看详情

注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20m...查看详情

我们知道注浆加固在很多管棚施工中都需要用到，在注浆时应徐徐加压，达到压力后，表示已注满，注满后，浆液有时会从封口处均匀溢出，有时也会从周围的岩隙裂缝处溢出。注浆完毕后，应把注浆量与理论数值相比较，当注浆量小于理论数值时，说明管内未注满，此时应停止注浆查明原因后再进行压注。下面八方陆通地基处理专家带大家来看看可能遇到的问题及解决措施： 注浆加固时遇到的问题及解决措施 （1） 排碴困难 ...查看详情

注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而水泥为主剂的浆液注浆加固设计应符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~20m...查看详情

随着社会发展建设，很多的地基处理过程中都需要选进行注浆加固。注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。那么大家知道地基处理注浆加固时注浆有哪些设计要求吗？ 地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求？ 化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来,向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土...查看详情

随着社会发展建设，很多的地基处理过程中都需要选进行注浆加固。注浆加固其实就是某些能固化的浆液注入岩土地基的裂缝或孔隙中，以改善其物理力学性质的方法。那么大家知道地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求吗？ 地基基础注浆加固时注浆有哪些设计要求？ 化学注浆利用其化学反应的生成物填充土的孔隙或将土的颗粒胶结起来,向土中注入一种或几种化学溶液。从而达到改善土性质的目的这种方法主要是用来处理黄土等非饱和土...查看详情

管棚施工是针对地下工程的一种辅助施工工法，具有施工范围广、安全可靠、节省材料等优势，但是很多人并不知道管棚施工技术要掌握的要点有哪些，下面就由北京八方陆通的技术人员为您讲解注浆加固技术要掌握的要点有哪些： 第一点：要控制注浆效果 管棚施工过程中应该严格控制管棚间距，防止管棚出现间距过大或出现偏离，严格按试验参数，控制注浆量，防止注浆效果不好、出现流沙等现象。必要时宜与小导管注浆相结合，开挖时...查看详情

注浆加固应保证加固地基在平面和深度连成一体，满足土体渗透性、地基土的强度和变形的设计要求。在地基处理中，注浆加固宜与其他地基处理方法联合使用，当采用单一注浆加固方法处理地基时要充分论证其可靠性。而八方陆通在以水泥为主剂的浆液注浆加固设计需要符合下列规定： 1. 注浆孔间距按试验结果确定，一般可取1.0~2.0m。浆液的初凝时间应根据地基土质条件和注浆目的确定。在砂土地基中，浆液的初凝时间宜为5~2...查看详情

试验场地概况 地铁6号线常营站沿朝阳北路东西向跨路设置，位于朝阳北路与双桥东路交叉口。本站周边均为待建设用地，施工期间无控制性建构筑物。车站为地下二层三柱四跨双岛式车站，站台宽度10m+10m。车站标准段总宽度36.7m，总长为394m，有效站台长度为158m。车站围护结构形式采用钻孔灌注桩+锚索方案。降水方式采用井点降水，标准段基坑开挖深度约为18.5m，覆土约为3.8~4.8m。 ...查看详情

压力注浆及双灰桩综合加固危房地基 施工技术 其综合服务楼，平面形状为“L”形，分甲、乙、丙3 部分：甲为2层和3层，乙为4层，丙为3层，为砖基础和钢筋混凝土条基。投入使用后由于管道渗漏等原因，建筑物产生不均匀沉降，墙体多处出现裂缝，甲向乙倾斜，并压裂墙体。丙开裂较为严重，经质检部门鉴定为危房。建设单位委托勘察，结果如下：①杂填土，层厚1.0～2.60m；②粉土，层厚约6.00m； ③粉土，层厚...查看详情

岩溶地质现象一直是人们研究的对象，对其的发育过程及形态特征已经有深刻的认识，路基中的岩溶一直是路基长期稳定的重大隐患，文章对路基岩溶病害的常见类型和注浆加固治理方法进行了分析。 1 路基岩溶病害常见类型主要包括以下几种情况 1.1 由于地下洞穴顶板的坍塌，或因溶洞内充填物被地下水的运动所带走，使位于其上的路基发生塌陷、下沉或开裂。 1.2 较大的石芽石形成的地基局部不均匀，易使路基产生差异变形...查看详情

1、复合注浆法的概念及其特点 随着我国基本建设事业的不断发展，桩基础在建筑工程中得到了广泛的应用。但由于受勘察布孔的局限性影响，或施工方法的不当，许多桩基的承载力达不到设计的要求需要加固处理。同时，我国大量的既有建筑物桩基出现质量问题需要进行加固。单一的注浆技术因其固有的缺陷，已满足不了各种复杂条件下的工程需要。如何有效的提高该类桩的承载力是摆在我们工程技术人员面前的一个难题。复合注浆法是...查看详情

山区公路多为高填方或半填半挖路段，由于受土源及运输条件的限制，因而多采用填石或土石混填路基，并在施工过程由于受压实条件的制约，路基后期沉降不可避免。经过几年使用期，一些高填方及填挖交界路段出现了不同程度的沉降，局部沉降量较大，严重影响了道路的通行状况。路基沉陷的处理已成为地质灾害治理的重要课题，受到人们的普遍关注。笔者结合多年的施工实践，论述注浆加固在山区公路路基沉陷治理中的作用机理及其施工技术。...查看详情

引言 当前,北京市的地下铁道建设步入了迅猛 发展 的快车道。为了迎接奥运会的召开及解决城市发展过程的环境 交通 问题 ,2008年以前将完成地铁5号线,4号线,10号线和奥运支线总长达80km以上的建设任务。地铁线路路经要尽量经过大的客流集散点,一般应结合城市道路网和客流流向情况,沿城市主干道和主客流方向布设。因而,地铁建设对于城市道路路面下埋设的各种管线的 影响 也就不可避免。 控制施工对于管线...查看详情

关键词：桩端注浆加固 桩基施工 一、背景 近年我国各省市兴建建筑，由于人口问题，高层建筑和超高层建筑居多，这些大建筑的施工过程中，桩基的加固对建筑质量是很重要的。在各种加固桩基的方法中，桩端注浆凭借着极高的承载力、没有挤土、没有震动、可以靠近大建筑物近距离施工、极强的适应性等优点，在大建筑物桩基施工过程中得到广泛应用。桩端注浆不仅使施工过程更加安全，施工效率更高，而且，此种方法在普通桩基施...查看详情