1 范围 本标准规定了建筑物围护结构传热系数及采暖供热量的术语和定义、检测条件、检测装置、检测方法、数据处理和检测报告。 本标准适用于建筑物围护结构主体部位传热系数及采暖供热量的检测。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件...查看详情

1工程背景 1.1工程概况 杭B-02项目工程位于浙江省杭州市拱墅区大关路以北，紫荆路以南。本工程地下车库为框架剪力墙结构；建筑面积为38692m2，地上18层，地下3层，基坑深度从-15.15m到-19.25m不等。本工程±0.00m相当于绝对高程5.25m。 1.2水文地质条件 本场地地勘深度范围内的浅地下水类型主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于浅部粉质黏土和含砂（砾）粉质黏土中，具弱渗...查看详情

1工程概况 某地铁站为内框架箱形结构岛式车站，采用明挖顺作法施工，车站长度为150.2m，车站标准段宽度22.7m，中心线位置开挖深度约为24.5m，覆土厚度3.5m。车站主体围护结构采用钻孔灌注桩+旋喷桩止水帷幕+内支撑方案，支撑系统采用Φ600钢管与钢筋混凝土支撑相结合的内支撑方式。 基坑内从冠梁顶至基坑底共设5道支撑。第1道支撑除端头井及节点段斜撑采用混凝土支撑外，其余均采用Φ600钢管(...查看详情

城市隧道的施工方式一般分为明挖法和暗挖法，在场地和周边环境允许的情况下，明挖法具有施工方便、造价低的特点。明挖法中的基坑工程部分具有较多的风险和不确定因素，从而主导并控制着这类施工方法的安全性。本文以杭州紫金港隧道为工程背景，对明挖法隧道结构受力进行计算，并对典型断面的深层土体侧向位移监测结果进行了分析。 1工程概况 杭州紫金港隧道工程全长2.65km，其中文一西路北侧约0.5km为地面道路，其他...查看详情

引言 地铁建设必然涉及超深基坑的开挖，超深基坑开挖带来的变形问题一直是研究的热点与难点，这与其中很多复杂的不确定因素有关，如土层的不规律分布，土体结构的复杂性，地下水的渗流作用，土体与支护结构的共同作用等。基坑变形带来的最直接表现就是周围土体的不均匀沉降、围护结构的变形，进而导致周围建筑物的沉降与倾斜以及路面开裂。围护结构与基坑变形有着直接关系，因此加强对基坑围护结构变形的观测与研究有重要意义。...查看详情

1工程背景 1.1工程概况 杭B-02项目工程位于浙江省杭州市拱墅区大关路以北，紫荆路以南。本工程地下车库为框架剪力墙结构；建筑面积为38692m2，地上18层，地下3层，基坑深度从-15.15m到-19.25m不等。本工程±0.00m相当于绝对高程5.25m。 1.2水文地质条件 本场地地勘深度范围内的浅地下水类型主要为第四系孔隙潜水。孔隙潜水主要赋存于浅部粉质黏土和含砂（砾）粉质黏土中，具弱...查看详情

1 工程概况 深圳地铁一期工程福民站位于深圳市金田路与福民路交叉路口处、金田路下,有南、北两个风道,其中南风道临近正在施工中的高层建筑福民佳园(带两层地下室) 基坑。南风道与福民佳园基坑的平面位置关系如图1 所示。处亦无场地另做基坑支护,因此,福民佳园施工方提出利用已施工完成的南风道东端地下墙作为其局部基坑围护结构,其余部分采用<1200 人工挖孔桩加锚杆作为围护结构。这样,导致福民站南风...查看详情

1 局部弹簧地基梁法 局部弹簧地基梁法(简称1 法) 建立在散粒体极限土压力理论基础上。 (1) 土压力状态的有限性。土压力有主动土压力、被动土压力与静止土压力3 种状态,常在其间跳跃性变化(规范中也增加了一种可能,对主动土压力进行增加,如乘以( K0+ Ka ) Π2 系数,或对被动土压力进行折减,如乘以( K0+ Kp ) Π2 的系数) 。 (2) 土压力具分区性。围护墙迎土侧受主动土压力...查看详情

本帖最后由 筑城 于 2015-4-3 10:12 编辑 内容简介：适用于淤泥质土、粘性土、粉砂土等软土地层，搅拌深度不超过32m的水泥土搅拌桩，且基坑周边无重要建筑物、构造物，对围护结构变形要求不很高的基坑围护（抗弯强度、抗剪强度均不及砼）。 文件格式：PPT 文件大小：2.84 M 5047970...查看详情