反射裂缝和水破坏是目前我国公路沥青路面早期破坏的两种主要表现形式。路面结构未重视内部排水设计、路面设计结构厚度不足、大规模使用半刚性基层是引起沥青路面早期破坏的主要原因。我国沥青路面使用寿命短的现象,已引起社会关注和业内人士的重视。LSPM(大粒径透水性沥青混合料)柔性基层,具有排水性能好、强度高、抗裂性能优的特点。以荣乌高速公路LSPM柔性基层的应用为例,详细说明大粒径沥青混合料施工及质量控...查看详情

改革开放以来，我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组成部分的桥梁建设也得到相应发展。同时，随着科学技术水平的提高，桥梁跨度不断增大，结构形式越来越复杂，施工工艺也越来越先进，连续刚构桥作为梁墩固结的组合体系桥梁结构，利用高墩的柔度来适应结构由预加力、混凝土收缩、徐变和温度变化等因素引起的纵向位移，使结构内力减小，结构的安全度增加，大跨度预应力混凝土连续刚构桥目前已成为主要采用的桥梁结构体...查看详情

引言 离军高速公路第五合同段全长2.5 km,起讫桩号K13+000~K15+500,包括3座大桥,其中三川河7号特大桥全长1 264.5 m,下部结构为变间距双薄壁墩(30根),变间距双薄壁墩最高达50.156 m。下面就滑模在离军第五合同段变间距双薄壁墩中的施工工艺及质量控制作简要论述。 1 施工工艺 1.1 滑模组装顺序 承台放出墩身边线→施工缝清理、修整钢筋→模板就位→...查看详情

1 工程概况 赵家堡互通立交主线长1.05cm，中心桩号K26+597.908，下穿A匝道，采用单喇叭形式。本工程共有3座桥，A匝桥长304.95m，B、C匝桥各长62.95m。A匝桥下部结构为Y型墩，肋式桥台，钻孔灌注桩基础，墩梁固结。上部结构为现浇预应力混凝土双胸梁，分四联。双胸梁设计在我省尚属首次，曲面变化多端，钢筋密集，施工难度相当大。 2 施工难点 2.1 模板支架的搭设 ...查看详情

混凝土质量（外观、内在），原材料的级配控制好外，关键是工序进行把控，加上管理措施到位、方法得当，确保内在和外观质量还是没问题的。 涵洞工程 涵洞工程采取“脱模养护剂+养护液+包裹保湿养护”的方法，具体操作如下： 1、涵洞立模前，钢模板均匀涂刷一层养护脱模剂，方可立模； 2、涵洞基础和底板混凝土浇筑完成初凝后，采用养生毡包裹密贴混凝土表面，洒水养生，保证养生毡一直处于湿润状态；迎风侧...查看详情

一、长螺旋钻孔压灌砼桩的质量优点 1、适应性强：该桩型适用于粘性土，粉土，填土等各种土质，能在有缩径的软土、流沙层、沙卵石层、有地下水等复杂地质条件下成桩。 2、桩身质量好：由于混凝土是从钻杆中心压入孔中，混凝土具有密实、无断桩、无缩颈等特点，并对桩孔周围土有渗透、挤密作用。 3、单桩承载力高：由于是连续压灌超流态混凝土护壁成孔，对桩孔周围的土有渗透、挤密作用，提高了桩周土的侧摩阻力，...查看详情

①开浇前原材料的控制与检测：槽段开浇前工地试验室必须对原材料进行常规检测，并根据检测结果适当调整配合比，保证混凝土熟料的可操作性与适用性。 ②机口、槽口取样：混凝土浇筑过程中，在机口或槽口由试验室试验员随机取样，测试混凝土熟料主要性能指标，取样数量满足规范要求并能指导混凝土浇筑施工和满足混凝土试验要求。 ③槽孔检测：造孔成槽后，造孔质量检测一律采用日本产KE-400超声波测井仪，它能精...查看详情

摘 要:结合教学与工程实践,总结建筑装饰工程质量控制的要点,从施工图、具体施工等方面对施工质量进行剖析控制,旨在提高工程质量,促进建筑装饰工程施工的发展。 关键词:装饰工程;质量控制 建筑装饰施工是实现装饰效果的重要环节,其质量好坏直接反映出施工企业的质量管理水平,关系到企业的信誉。 1 图纸的控制 建筑装饰在确定了装饰方案后,必须出具完整的装饰施工图。施工单位施工前应对施工图纸详细审查,首先...查看详情

随着我省公路建设的飞速发展，加筋挡土墙以其显著的技术经济效益，在高等级公路项目中越来越多地得到推广和应用。在同三高速公路日照段疏港连接线合同段中，有两处典型路段就采用了加筋挡土墙这种路基防护型式。本文结合施工实际，对如何 做好加筋挡土墙的施工质量控制进行了探讨。 1 加筋挡土墙的设计 1.1加筋挡土墙的采用 疏港连接线是连接同三线和日照港的重要路段，是同三线日 照段工程项目的重要组成部...查看详情

一、首先，我们将对设计文件进行全面熟悉，并会同设计代表进行现场核对和施工调查，发现问题并提出修改意见。 在路基开工前，我们还将进行施工测量，其中包括中线及其高程的测量，水准点导线点复测与增设，横断面检查与补测。为了便于施工，我们将根据路线中桩，设计图表定出路基边线，路堑顶，弃土堆等具体位置，确定出路基轮廓。 二、土石方开挖施工方法 1.路基场地清理 A）路基开工前首先对图纸...查看详情

高速公路行车速度快，交通流量大，与一般公路相比，对路基路面的要求更高，不仅要求路堤稳定，而且对工后沉降有较高要求，特别是要控制工后不均匀沉降量。然而高速公路常常需要穿越软土地段，并因工后不均匀沉降而造成“桥头跳车”现象。高压旋喷桩具有加固体强度高、加固质量均匀、加固体形状可控的特点，所以在结构物两侧施工中可以采用高压旋喷桩进行地基加固来消除桥头跳车的隐患。 1 高压旋喷注浆技术简介 高...查看详情

三福高速公路尤溪路段位于福建省尤溪县境内，路线总长60km，整体式路基宽24.5m，分离式路基宽2×12.5m，计算行车速度为80km/h。该段地处戴云山脉北部，属山岭重丘区，地形切割较为强烈，沟谷多呈V字形，地形陡峭，植被茂密，地质构造相对稳定，地势低凹地带常有局部的淤泥质土，厚度均较小。由于地形多变的特点，沿线填挖变化频繁,从而出现了三多，即高陡坡路堤多，半填半挖路基多，坡地薄层软土处理多，这...查看详情

泉州沿海大通道丰泽段全长11.7Km，其中部份路段为筑堤填海造陆区道路，实际上是沿海软土地基上施工。应用挤密砂桩为本地段软地基处理主要技术措施之一。现结合C标段(GK1+500～GK2+434.98)挤密砂桩施工情况，谈谈其施工技术要领及其质量控制要点。 C标段施工里程为934.98m，沿线主要地层为淤泥及沙夹淤泥层，下层为残积粘性土等。在地震烈度为7级以上时右侧地基表面砂层局部可产生中等到严...查看详情

摘 要：详细阐述驷马河大桥主墩承台采用单壁钢套箱并进行封底混凝土施工的施工工艺及工程质量。 关键词：单壁钢套箱；封底混凝土；施工工艺；质量控制 1、工程概况 S105合马路巢湖至乌江段改建工程驷马河大桥上部结构跨径组合为2×（4×25）+（45+70+45）+2×（4×25）；桥梁总长为567.5m，主桥上部采用变截面预应力混凝土连续梁，下部采用直径2.4m的圆形双柱式桥墩接承台，基础采用直径1....查看详情

随着城市社会发展越来越快，交通作为经济发展的基础，也得到了速度的发展，而公路的质量高低，直接影响着交通的顺畅与否，所以越来越得到政府的重视。公路是线型建筑物，路基是线型建筑物的主体，它贯穿公路全线，与桥梁、隧道相连。因些路基又是公路的重要组成部分，它的质量好坏，关系到整个公路的质量。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。 由于路基的重要作用以及容易发生破坏的原因，要求其应有足够的强...查看详情

一、设计要求 粉喷桩的设计桩径为50cm，桩边距1.0m，在平面上呈梅花形布置（详见附件），不采用正方形布置。粉喷桩桩顶铺设50cm厚砂砾石垫层，桩顶不需伸入垫层内。持力层深度除根据地质资料外，还应根据钻进时电流表的读数值来确定，当钻杆钻进时电流表读数明显上升，说明已进入持力层，桩长须穿透软土层并深入持力层内50cm。粉喷桩处理后的单桩承载力须大于250KN，地基承载力不小于250KN。 ...查看详情

近几年来，一些新建和改建的公路过早破坏，虽然原因是多方面的，但不重视路基工程的施工质量是造成路面过早破坏的主要原因之一。那么，如何确保高等级公路路基工程的施工质量？本文依据修建高等级公路的实践，探讨提高高等级公路路基工程施工质量需要重视的几个问题，以为路基施工质量控制技术提供参考。 一、高速公路工程应重视路基原地面处理 路基的质量应具备三个条件:具有较强的整体稳定性、强度和水稳性。简单的说...查看详情

在高速公路路基施工中，石料是很好的路堤填料，因而填石路堤应用广泛，尤其在山岭重丘区，开山挖方和隧道较多，可利用石方多，所以，如何搞好填石路基的施工、提高填石路基的质量，是确保高速公路路基强度和稳定性的关键。 压实机具的选择及压实厚度的确定机具选择填石路堤大多处于两山夹一沟、以挖作填的路段。根据填石路基的压实特性和挖石路基的施工特点，由于石块粒径较大，质量较大，必须用自重较大的重型振动机碾压或重...查看详情

1 工程概况 本高速公路项目沿线主要土壤类型有水稻土、潮土及黄棕壤。水稻土分布最广、数量最多，从平原湖区至低山丘陵区均有分布，该地区主要的耕地土壤，且质量较高。其它分布较多的土壤有紫色土和石灰土。局部地段有软土、膨胀土的不良工程地质。全线按双向四车道高速公路技术标准进行建设，主线路基宽度28.0m；行车道宽：2m×7.5m。 2 路基工程施工技术要点 2.1 施工准备工作 （1）路...查看详情

CFG桩是水泥粉煤灰碎石桩的简称,一般有三种成桩施工方法:振动沉管灌注成桩(适用于粉土、粘性土及素填土地基)、长螺旋钻孔灌注成桩(适用于地下水位以上的粘性土、粉土、素填土、中等密实以上的砂土)和长螺旋钻孔、管内泵压混合料灌注成桩(适用于粘性土、粉土、砂土以及对噪声或泥浆污染要求严格的场地)。CFG桩复合地基,通过改变桩长、桩距、褥垫厚度和桩体配比,能使复合地基承载力幅度的提高有很大的可调性。它具有...查看详情