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知识点：电气阻尼比 对于采用金属阻尼器的减震结构，在多遇地震作用下，金属阻尼器宜只提供刚度、不屈服耗能；在罕遇地震作用下，金属阻尼器应进入屈服状态、耗散能量，基底剪力减幅好最大层间位移角不应小于10%。 对于采用黏滞类阻尼器的新建减震结构，在多遇地震作用下，建议基底剪力和最大层间位移角减幅宜达到15%-20%，不宜小于15%；附加阻尼比宜达到2%-4%，不宜小于2%，不宜大于固有阻尼比的2倍；在罕...查看详情
知识点：电气污染等级 空气污染指数(Air pollution Index，简称API)就是将常规监测的几种空气污染物浓度简化成为单一的概念性指数值形式，并分级表征空气污染程度和空气质量状况，适合于表示城市的短期空气质量状况和变化趋势。空气污染的污染物有：烟尘、总悬浮颗粒物、可吸入悬浮颗粒物(浮尘)、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、挥发性有机化合物等等。 空气污染指数关...查看详情
B．0．1 岩体完整性指数Kv的测试应符合下列规定：1 应针对不同的工程地质岩组或岩性段，选择有代表性的测段，测试岩体弹性纵波速度，并应在同一岩体中取样，测试岩石弹性纵波速度。2 对于岩浆岩，岩体弹性纵波速度测试宜覆盖岩体内各裂隙组发育区域；对沉积岩和沉积变质岩层，弹性波测试方向宜垂直于或大角度相交于岩层层面。3 Kv值应按下式计算： 式中：Vpm——岩体弹性纵波速度(km／s)；Vpr——岩石...查看详情
中国城轨TOD指数（以下简称：TOD指数），由中国城市轨道交通协会牵头，西南交通大学TOD研究中心/西南交通大学公共管理学院、中指研究院共同参与，三方四家联合研发编制。初步研究成果于2017年11月在国内首发问世；2020年TOD指数踔厉奋发，赓续前行，面向全国发布《中国城轨TOD指数报告（2020）》，成功入选“2020年度城轨交通协会十件大事”；2022年TOD指数维实励新，精进臻善，创新提出...查看详情
