本文在前人研究的基础上，通过两阶段模拟法对基坑开挖影响下的双曲拱桥建立了安全评价体系，提出了变形控制指标，并根据现场情况提出相应的变形控制方法。 1工程背景 1.1基坑工程大桥站基坑工程位于大桥北路与浦江北路交会处，南京长江大桥双曲拱桥西侧，大桥路站主体基坑共分为两期，站台中心线以北车站主体为一期基坑，站台中心以南车站主体、联络线及联络线与主体围合区域为二期基坑，一期基坑宽度21.7~33.6m...查看详情

随着城市建设不断推进，地下工程进入快速发展时期，基坑工程对下方既有结构的影响不可忽略。基于此，文章以某换乘地铁站项目上方基坑开挖为例，通过FLAC3D数值模拟软件，分析既有隧道结构上方基坑在一次性开挖、分区开挖、跳挖方案下隧道洞顶结构的变形状态。 01 工程概况 1.1工程背景 某地铁站...查看详情

桥涵基坑开挖工程通常会出现在涵洞工程、桥梁桩基础工程、地系梁工程、承台工程里面，当然桥台台身以及桥墩墩身也有可能会出现，出现的位置会有设计量具体给出。 结合部颁18公路工程量清单计量规则，不同项目的基坑开挖其计量规则不同，涵洞的基坑开挖不单独计量，当然不同省份的计量规则针对这条考虑的也不一致。如湖南省2022清单中盖板涵的基坑开挖就需要单独计量，广东三级清单中不论涵洞类型，基坑开挖都需要单独计量...查看详情

10 基坑（槽）开挖遇流砂 10.1 表现形式 当基坑(槽)开挖深于地下水位0．5m以下，采取坑内抽水时，坑(槽)底下面的土产生流动状态，随地下水一起涌进坑内，出现边挖、边冒，无法挖深的现象。发生流砂时，土完全失去承载力，不但使施工条件恶化，而且严重时会引起基础边坡塌方，附近建筑物会因地基被掏空而下沉、倾斜，甚至倒塌。 10.2 产生原因 (1)当坑外水位高于坑内抽水后的水位，坑外...查看详情

源自 丨上海申铁 近期，由上海申铁负责投资建设，中铁十五局承建的嘉闵线7标丰茂路站迎来建设新进展。随着挖掘机在场内摆臂挥舞进行开挖作业，标志着目前 国内轨道交通领域单体最长的地下车站——丰茂路站正式进入基坑开挖阶段 。 嘉闵线7标丰茂路站位于嘉定区澄浏中路与丰茂路交叉路口，为地下二层双岛...查看详情

中建八局投建的亚运三馆项目在超大面积深基坑工程中，成功研制 “挖机配合水力机械开挖出土方法” ，比“传统挖机配合土方车出土方法”节约成本约37.5%，节约工期约25%。新技术见识一下！ 采用超大面积深基坑 土方机械配合水力机械开挖 施工技术，有效进行了基坑围护、场内短驳土、冲土区翻土松土、冲土稀释、泵送泥浆、基坑降水、破桩清底、防水及底板结构施工，不仅加快了工程施工进度、...查看详情

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【导读】 2023年6月15日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至省体育馆区间，风井基坑开挖见底， 深度达到52.5米， 再度刷新成都轨道交通超深基坑开挖纪录！ 18号线三期骡省区间一端与成都在建最深车站骡马市站相连，出站后，区间在既有运营1号线下方平行掘进，因此，该区间平均埋深较普通线路更深。为满足长距离区间消防疏散、隧道通风、区间排水等功能，52.5米深的风井应运...查看详情

6月15日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至省体育馆区间，风井基坑开挖见底， 深度达到52.5米， 再度刷新成都轨道交通超深基坑开挖纪录！ 18号线三期骡省区间一端与成都在建最深车站骡马市站相连，出站后，区间在既有运营1号线下方平行掘进，因此，该区间平均埋深较普通线路更深。为满足长距离区间消防疏散、隧道通风、区间排水等功能，52.5米深的风井应运而生...查看详情

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内支撑基坑开挖顺序图 【完】...查看详情

内容简介 深基坑是指开挖深度超过5米（含5米），或深度虽未超过5米，但地质条件和周围环境及地下管线特别复杂的工程。 本视频从基坑支护的阻水措施（水泥土三轴搅拌桩施工）、支护措施（钻孔灌注桩施工）、分层锚杆及土方开挖等方面演示了施工工艺流程。 深基坑支护桩外侧的三轴搅拌桩起到阻水、隔水的作用，配合基坑内部降水措施，降低开挖土方水位高度...查看详情

止水帷幕 钢板桩支护标准断面图 基坑开挖标准断面图 相关资料详见：止水帷幕 钢板桩支护标准断面图 基坑开挖标准断面图 止水帷幕 一、防水窗帘的概念 止水帷幕:在基坑侧壁和底部用于阻止或减少地下水流入基坑的连续止水体。比如连续搅拌桩(水泥土搅拌桩等。)，单管、三管旋喷桩形成的止水墙称为止水帷幕。 止水帷幕是一个概念，是围绕工程主体的止水系列的总称。水泥土止水帷幕常用于基坑围护体系中的止水。如果基...查看详情

他不算垫层防水保护层褥垫层啥的吗，还是说我对这个基底标高理解有问题吗...查看详情