埋深大于3m、直径不小于800mm、且埋深与墩身直径的比小于6或埋深与扩底直径的比小于4的独立刚性基础,可按墩基进行设计。墩身有效长度不宜超过5m。 墩基础多用于多层建筑,由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算,免去了单墩载荷试验。因此,
砌体表面勾缝一律采用凹缝(原浆勾缝),并应在砌体砌筑时留出2厘米深的空隙,勾缝粘结牢固,缝条整齐、均匀、光滑。 砌筑过程,务必做到线性直顺,美观。
本资料为独立基础规则与构造详图,主要内容: 独立基础形式 独立基础截面竖向尺寸 注写独立基础配筋 1.独立基础集中标注 2.独立基础原位标注 3.独立基础集中与原位标注综合表达 4.多柱独立基础表达
1 多层和高层建筑,当采用条形基础不能满足建筑上部结构的容许变形和地基的容许承载力时;或当建筑物要求基础具有足够刚度以调节不均匀下沉时,可采用筏形基础。 2 筏形基础分为梁板式和平板式(有柱帽或无柱帽)两种类型,梁板式又分为正向梁板式和反向
墩基础多用于多层建筑,由于基底面积按天然地基的设计方法进行计算,免去了单墩载荷试验。因此,在工期紧张的条件下较受欢迎。
本文介绍了双柱联合基础的分类.各自的适用范围!特点以及设计步骤等.并提出了基础设计软件对双柱联 合基础的处理方法以及设计人员应用时应注意的问题.
本资料为关于基础钢筋构造(PPT,18页),主要内容: 1、墙身竖向分布筋在基础中的构造 2、独立基础 3、条形基础 4、基础梁钢筋构造 5、梁板式筏板基础 6、板式筏板基础 7、筏板基础是什么情况需要做封边构造 8、桩顶纵筋在承台内的锚固
隧道周边部位预留20~30 cm坚持人工开挖为主,机械开挖为辅。根据围岩情况局部如需爆破时,必须坚持弱爆破,减少对围岩的扰动。同时做好监控量测,确保围岩稳定和施工安全。
塔吊型号TZ5012;自重(包括压重)F1=297.80kN;最大起重荷载F2=50.00kN;塔吊倾覆力距M=1035.3kN.m;塔吊起重高度H=30m;塔身宽度B=1.60m;混凝土强度等级:C35;基础埋深D=1.80m;基础最小厚
(1)对级配砂石进行技术鉴定,应符合设计要求。 (2)回填前,应组织有关单位检验基槽地质情况。包括轴线尺寸、水平标高、以及有无积水等情况,办完隐检手续。 (3)在地下水位高于基坑(槽)底面施工时,应采取排水或降低地下水位的措施,使基坑(槽)
本合同段为厦门至成都国家高速公路湖南省汝城(湘赣界)至郴州公路第15合同段,位于郴州市汝城县境内,起于汝城县文明乡新东村K68+200,终于汝城县文明乡山田铺村K75+400,全长7.200km。
根据规范规定,基础的设计原则对同一建筑结构单元,宜设在承戢力和变形性能基本相同的地基土上,同一建筑结构单元。宜采用相同类型基础。本工程由于实际情况决定,不能按照规范设计,而是采用了两种完全不同的基础形式设计。作者通过理论计算、分析、比较和构
独基加防水板基础是近年来伴随基础设计与施工发展而形成的一种新的基础形式(图1),由于其传 力简单、明确及费用较低,因此在工程中应用相当普遍。
重庆市在地貌形态上属低山丘陵区,冲沟、河流发育,因而建筑物基础多位于斜坡上或冲沟内。位于斜坡上的建筑物其地基为半挖半填形式,在回填土部分采用挖孔桩基础。位于冲沟内的建筑物一般均采用挖孔桩基础。 在挖孔桩基础的监理过程中,不论施工人员,还是监
介绍了日本关西大地震对高速公路的桥梁造成的损坏情况的调查结果,根据外业调查资料,对扩大基础,明挖沉箱基础,钻孔桩基础以及打入桩基础的整体性进行了分析和评价.
桩基础的类型以及相关知识理论。11111111111111111111111111111111111111111111111111111111111
内容简介 1 概 述 某桥全长31. 54 m, 交角90°,上部构造为3~8m 装配式钢筋混凝土空心板,桥面采用连续结构,在两桥台处设置伸缩缝,下部构造为钢筋混凝土轻型墩,台扩大基础。设计标准为超-20 级,挂-120 , 桥面净宽11
承台采用整体钢模板,模板的尺寸规格、平整度、强度、稳定性均应满足要求。模板应按轮廓墨线安装,表面清理干净。模板的支撑以及栓接要牢固,在模板安装完成后,技术人员要认真检查每一道拉杆和支撑。严格按图纸及规范施工,纵横轴线不得有误,保证板面拼接平
当今许多高层建筑物中,由于功能和造型的需要,往往把高层主楼与低层裙房连在一起.从结构要求上看,希望将二者脱离开以保证各自的结构体系,这就需要设变形缝.但是从建筑要求来看又不希望设变形缝,因为设变形缝会出现双梁、双柱、双墙,不经济并且限制了使