复合土钉墙支护技术是近年来发展起来用于土体开挖和边坡稳定的一种新型挡土结构。该文结合工程实例的地质及周边复杂的施工条件,对下沉式大跨度汽车隧道基坑工程结构所采用的复合土钉墙支护方案的支护机理进行了分析,对该支护方案的施工技术要点、技术难题处
为了保证卸料平台的合理布置及规范加工,特编制卸料平台施工方案,以指导现场施工。本工程根据现场施工情况,为使楼层内材料的调配与堆放合理与规范,提高工作效率,在负二、三层楼板设置卸料平台,用于材料调运和周转。
下部结构设计为沉井,沉井平面尺寸为31.4×43.6m,底标高41.0m,顶面标高58.0m,沉井下沉总深度为17.5m。结合地质情况,沉井下沉采用两种方法进行,上部软土层的下沉采用水力机械冲吸泥排水下沉,下部卵石地层采用抓铲抓土不排水下沉
卸料平台是楼层进出材料的主要通道,主要用于输出拆下的模板和架管。为保证卸料平台的安全可靠及正常使用,卸料平台允许负荷的施工荷载不大于3000N/m2,最大负载为3600Kg,堆放高度不大于1米。
本资料为卸料平台施工方案(悬挑式),共25页。 工程概况: 本工程建筑总面积约10万m2。其中四层地下室约4万 m2、五层裙楼约1.6万 m2、1号主楼(6~34F、机房层、水箱层)约4.4万m2。一类高层,最大建筑高度(地上/地下):17
本工程位于株洲市天元区湘江以西, 庐山路东侧,西侧临高新技术开发区,北侧为规划道路及待建建筑,东侧为已建多层住宅
按工程平面形状, 无阳台处悬挑钢梁外挑长度为1.3m,选用16号槽钢,有阳台处悬挑钢梁外挑长度为3.9m,应选用6米的槽钢,端部斜拉钢丝绳卸荷,钢梁按架体纵向间距按1.5m布置(立杆纵距),架体横距1.05m,里排立杆间距离外墙皮0.4m,
龙华扩展区0008地块保障性住房项目位于XX市宝安区龙华拓展区,共6栋26~28层的住宅楼,局部住宅楼带有1~2层的商业或停车库裙房。场地内设置有地下室共1~2层,地下室为作为停车库、设备用房及其他配套用房,并在,地下二层设置7个甲类常6核
某污水处理厂由闸板井、污水提升泵站、变配电间组成,其中污水提升泵站为框架结构,单层,高8米,地下为钢筋砼池,池深9米,变配电间为一层,框架结构。
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某危改工程乙栋住宅,基础为φ300钻孔灌注桩及承台梁组合结构。基础置于粉砂泥岩的坡顶上,坡高12m左右,粉砂泥岩,裂隙发育,岩体呈50°~60°滑坡带。在平基时,因雨季施工,岩体裸露后,受雨水渗透影响,造成粉砂泥岩产生局部垮蹋。危及建筑物基
本工程主体高度为71.2米,结合建筑物结构形式,根据本公司类似工程的施工管理经验,四层以下采用双排落地式钢管扣件脚手架,四层以上采用整体爬升式脚手架。
本工程为天旗?春阳丽景项目二期工程土建施工(地上部分)一标段,东至泉州北街、西至洋浦大街、南至规划二路、北至规划一路。 1#楼地上建筑总面积36320m2。地上三十三层。檐口高度97.1m。室内外高差-0.3m。±0.000=205.65m
本工程位于胜利东路(京开路转盘~商务宾馆),是对原有的污雨水井盖及雨水篦子更换,将原有污雨水井盖及雨水篦子全部拆除,人工清淤后,更换为钢纤维混凝土井盖及钢纤维混凝土雨水篦子。
在建筑工程施工中,常需设置卸料平台,以便将无法用电梯、井字架提运的大件材料、器具和设备用塔式起重机先吊运到卸料平台上后,再运转至使用或安装地点。
一、设计要求:本工程屋面为倒置式防水屋面,自上往下依次为:1、4mm厚SBS卷材防水层2、40厚C30钢筋砼刚防层3、热沥青隔气层4、30厚聚苯乙烯板保温层5、20厚1:3水泥砂浆找平6、现浇钢筋混凝土楼板
本工程位于******项目***周围,钢筋混凝土挡土墙设计为扶壁式挡土墙,当挡土墙的墙身高度在≤3m时,采用施工图A1型挡土墙,当挡土墙的墙身高度在≤4~5时,采用B1型立板双面配筋型挡土墙。
本项目是xx高速公路网布局中“横6”—合浦(xx)至xx(xx)高速公路的重要组成部分,合浦(xx)至xx(xx)高速公路起于xx交界(xx镇),经合浦、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx、xx,终于xx交界(xx),全长503km。
某电厂套筒式烟囱施工方案,xx电厂240/7m套筒烟囱是我国建的第二座同样的高耸构筑物。外筒为C30级钢筋混凝土结构,筒身高度240m,筒壁厚度为850~250mm,混凝土工程量5200m3。
本工程位于石家庄市富强大街与塔南路交叉口西南角,各单体建筑面积分别为:B-2#楼30774.55m2;B-3#楼30738.49m2;B-4#楼27044.53m2;B-5#楼40850.54m2;B-12#楼30274.65m2,结构形式
根据施工图纸及坐标点测放出挡土墙中心线、基础平面位置线和纵断高程线,做好平面、高程控制点
外环路(北江滨路~利桥至融宽环路段)道路工程范围西起于龙江路与利桥交叉口,向东穿甲飞兰客运站后,斜跨过龙江,而后沿玉塘湖布设,东止于融宽环路,全长1.8Km,道路红线宽度40m,设计双向六车道,时速40Km/h。其中玉塘湖内K0+628.2
卸料平台的规格尺寸,应根据施工需要及经过验算后确定,一般宽为2~4m,悬挑长度为3~6m。悬挑方式可分为悬挑式和斜撑式两种。其设置要求与挑脚手架大致相同。由于卸料平台的悬挑长度和所受荷载都比挑脚手架大得多,因此必须严格地进行设计和验算,并按
新建铁路北京至沈阳客运专线(辽宁段)TJ11标段站场路基DK633+044.85~DK633+268.15段路堤右侧及DK634+376.46~DK634+404.57段路堤左侧设置C35混凝土扶壁式挡土墙,于DK633+125、DK633
本沉井为大型深沉井,沉井下沉必须严格控制其垂直度,倾斜度位移及标高等各项指标,确保沉井偏差在容许规范范围内。