桥梁设施档案资料不齐。据调查,由于各种原因,我国现有桥梁技术档案有相当一部分存在着不全、错漏甚至缺失的问题。?我们在近几年的桥梁检测与管理中,虽对桥梁静态数据进行了部分修正与补缺,?但由于桥梁的竣工、巡检、养护技术等其它资料的不全,导致数据
城市道路桥梁施工阶段是整个周期的最脆弱的环境,面临的风险最多,风险和破坏随时都会因为难以预料的强大冲击突袭而来,使桥梁造成巨大的损失。在桥梁施工阶段,具有很大的复杂性,技术要求比较高,施工环境很差,施工的人员素质参差不齐,当桥梁的跨度进一步
本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路,京承高速路上车流量大、车速快,钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工,对现状交通影响大,施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。
本工程主路桥上跨京城高速路和地铁13 号线,桥梁上部结构采用预应力砼现浇箱梁和钢砼组合箱梁,钢砼组合箱梁采用预应力体外束,施工中须严格控制钢箱梁预制和预应力工程质量,加强对预制厂家管理。现浇箱梁混凝土模板采用大块双覆光面胶合板,确保混凝土内
⑴**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程招标文件、补遗文件和设计图纸; ⑵现场实地考察。 ⑶我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 ⑷北京市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保、安全质量验收规范、标准、法规文件。 ⑸业主下
根据招标文件要求,本次招标范围为**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程,全长1400m,包括**中街主、辅路道路及挡土墙墙、上跨京承高速路和地铁13 号线的主路桥、人行天桥、U 型槽、闭合框架通道和雨水、污水、信息管道等市政公用管线和绿
本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路,京承高速路上车流量大、车速快,钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工,对现状交通影响大,施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。 主要对策:施工前编制合理的施工方案,把施工对交通的影响降到最低
本施工组织设计以确保现况道路畅通、交通安全、现况管线安全为原则,尽量减少对现况交通的干扰,保证交通线路的安全通畅;同时,采用成熟、可靠、先进、有效的施工方法,技术措施合理;
2.1.1 工程规模及建设意义 **中街立交西起北湖渠西路,东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路,红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端,与京承高速相交修建立交,该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。 2.
2、编制依据 1.2.1 招标文件及相关资料 ⑴**中街立交(北湖渠西路~南湖渠西路)工程招标文件、补遗文件和设计图纸; ⑵现场实地考察。 ⑶我单位的施工技术水平、管理水平和施工机械装备能力。 ⑷北京市、国家和交通部颁发的有关施工技术、环保
本工程同步实施信息管道工程,信息管道工程包括电信管块铺设和直埋电信钢管两种形式,含二立型电信管块400m,四平型电信管块1000m,24 孔直埋电信钢管30m,人孔井共20 座。 6.3.1 电信管块铺设 采用机械开槽,人工开挖见底,施工时
送检计划,确定见证人和承担有见证试验的试验室,填写《有见证取样和送检见证人备案书》送质量监督站和承担有见证试验的试验室备案。 ⑹开工前,向监理工程师提交有见证取样送检项目和数量控制清单及见证取样计划,作为有见证取样送检的控制依据。 ⑺作好各
本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路,京承高速路上车流量大、车速快,钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工,对现状交通影响大,施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。 主要对策:施工前编制合理的施工方案,把施工对交通的影响降到最低
本工程主桥钢箱梁上跨京承高速路,京承高速路上车流量大、车速快,钢箱梁吊装及桥面板、桥面系的施工,对现状交通影响大,施工必须确保现况交通畅通、交通安全和施工安全。
【摘要】本文主要分析了城市道路桥梁施工以及养护管理的具体方法,探讨 了城市道路桥梁施工和养护过程中需要重点关注的环节,并分析了一些可行的措 施。 【关键词】城市道路桥梁;施工;养护管理
本工程西侧道路两侧分别为富成花园、北辰高尔夫球场、姜庄湖公园,主路桥南侧为地铁13 号线望京西站,且本工程为奥林匹克公园市政配套工程,特殊的地理位置和工程意义,要求必须做好安全文明施工和环境保护工作。
本工程西起北湖渠西路,东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路,红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端,与京承高速相交修建立交,该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。
本工程在施工期间成立社会交通疏导领导小组,专门负责社会交通疏导、交通安全的问题,负责协调各管理部门,领导小组将由项目经理任组长,总工及副经理任副组长,确保交通疏导安全、顺利的进行。
1、本项目东起XX路,西至XX大道,路线全长3948.508m,路线主要跨越四条规划河道及一条较宽的现状河流,所有河道均为内河,不通航。在跨越此五条河流处设置桥梁或涵洞,以满足河道总体规划要求和道路正常通行要求并且沟通两侧水系,满足沿线排涝
本工程西起北湖渠西路,东至南湖渠西路。道路全长1.4km。道路性质为城市主干路,红线宽40m。
本工程填土分层夯实或碾压,每层虚厚不大于0.2m,管道两侧及管顶以上0.5m 内的填土必须采用小型机械夯实,当填土超出管顶0.5m 时,小型压路机碾压,每层松土厚度不大于0.3m。
本章主要内容主要是简要介绍本施工组织设计内容编排,各章节所包含的主要内容;介绍本施工组织设计所依据的招标文件、设计图纸及有关质量、技术、安全和文明施工等规范文件;介绍编制原则和本工程的施工范围。
本章是施工组织设计主要内容,按照地下管线(雨水、污水、信息管道)工程、桥梁工程、人行过街天桥工程、钢筋混凝土闭合框架通道、U 型槽工程、道路工程(路床、基层、面层及附属工程)工程顺序,详细编制了各分部分项工程施工工艺流程和施工方案。
本工程道路全长1.4km,道路性质为城市主干路,红线宽40m。本工程范围位于规划成府路的最东端,与京承高速相交修建立交,该立交的实施将极大地改善望京地区的出行问题。
城市道路排水对于道路使用寿命的长短有很大影响。文章介绍了城市道路排水的内容, 就路面排水、路基排水、绿化带排水的设计及在实践中的应用进行了分析论证,具有一定的实用价值。
填土前,必须将原地面上的杂草、树根、农作物残根、腐植土、垃圾杂物全部清除,并将路基填筑范围内清理留下的坑、洞填平,用原地的土或砂性土回填,分层压实。