适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座。包含引用标准、分类型号及规格、技术要求(支座性能、支座用材的物理机械性能、支座用材的规格),可供参考。
适用于承载力为0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座(第二部分)。包含试验方法(橡胶、聚四氟乙烯板、整体支座)检验规则、标志包装储存与运输,可供参考。
新标准减少了对公路桥梁盆式橡胶支座的产品规格的规定,增加了对公路桥梁盆式支座结构形式及装配要求的规定。新标准适用于支座承载力为0.4MN~60MN的盆式支座。相比旧标准适用于承载力0.8MN~60MN的桥梁盆式橡胶支座的承载力范围相对变大。
桥梁支座的作用,一方面是将上部结构的作用力传递给桥墩;另一方面则应适应梁体因温度、混凝土的收缩徐变及荷载作用下而引起的水平位移和挠曲引起的梁体转动。橡胶支座能很好的满足这方面的要求,因此得以普遍推广。
本规范为公路桥梁板式橡胶支座规格系列,里面有详细介绍不同规格橡胶支座的承载力性能,包括固定铰支座和滑动铰支座。能很好的满足工程设计需求。一般网壳结构就可以用到!
公路桥梁盆式支座 JTT 391-2009 是交通运输部最新出版的一部规范,供大家参考。
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XXXXX公路第XXXXX合同段里程起于K0+000,终于K6+175,全长 6.175Km。xxxxx。主要工程包括互通式立交2处,为XXXX主线桥梁4座,路基挖方159.6万方,路基填方54.5万方,涵洞通道25道,以及其他构造物工程等
我国高速公路桥梁多采用混凝土结构,而裂缝是混凝土结构土结构最常见的病害。裂缝宽度到达一定程度后会加速该位置的钢筋锈蚀,锈胀作用可能致使混凝土脱落,使更多钢筋外露。同时会降低梁体的刚度,严重的会危及桥梁的使用。
对桥梁加固的意义、概念、原因,以及目前比较常用的几种加固技术如粘钢加固、碳纤维加固、化学植筋、喷射混凝土和体外预应力等作了综合的介绍,并对桥梁加固的前景进行了展望。
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