铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土结构设计规范规范.pdf
公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范由中交规划设计院编制,由交通部管理和发行.
本资料为钢筋混凝土预应力构件,主要内容: 6.1 预应力混凝土的基本概念 6.2 张拉控制应力与预应力损失 6.3 预应力混凝土构件的构造要求
本资料为:2018版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》勘误,内容详实,可供设计师下载参考.
1) 底模安装前根据结构设计尺寸编制箱梁整体模板拼装方案,底模安装时应严格按拼装方案进行。 2) 底模宜采用压缩多层板、竹编胶合板、定型钢模板或组合钢模板,箱梁为曲线梁或底板有竖曲线时,采用压缩多层板或竹编胶合板为宜;采用定型钢模板时,钢模
本工程采用钢模板时,安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位,再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定,然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。
本工程采用钢模板时,安装时按拼装方案要求的位置将首块模板就位,再用铁丝、铁钉、销钉或卡子等方式将其固定,然后粘贴弹性止浆材料并进行下一块模板安装。
内容简介 1施工方法: 1)按施工需要规划预制场地,预制场地应整平压实,低洼不平处及软弱土质要处理改善,完善排水系统,确保场内不积水。 2)根据预制梁的尺寸、数量、工期,确定预制台座数量、尺寸,台座用表面压光的砼筑成,应坚固不沉陷,确保底模
适用范围 适用于公路及城市桥梁工程现浇预应力钢筋混凝土箱梁的施工,现浇钢筋混凝土箱梁的施工可参照 执行。
全桥由两座分离式上、下行桥梁组成,两幅桥间距0.5米,单幅桥梁宽12米,桥面两侧均设置0.5米墙式防撞护栏。上部结构采用为3×20m装配式预应力砼组合箱梁,下部构造为双柱式墩、桩基础、桥台为肋板台、桩基础。
结合二处挡墙的实际破坏情况,通过计算及方案比较,认为预应力长锚杆加固挡墙方案符合加固的各项要求,可充分利用锚杆的抗拉特性提高挡墙的稳定性,且经济效益显著.
本工程采用换填法时,先将地基表面不适宜材料彻底清理干净,然后铺筑换填材料,每层松铺厚度不应大于300mm,摊铺时用推土机推平,然后用压路机碾压,人工配合施工,使压实度大于95%,平整度小于15mm。
本设计为钢筋混凝土矩形截面伸臂梁设计。学生应在指导教师的指导下,在规定的时间内,综合应用所学理论和专业知识,贯彻理论联系实际的原则,独立、认真地完成所给钢筋混凝土矩形截面伸臂梁的设计。
雨篷根据承载能力极限状态(强度)及正常使用极限状态 (刚度)的要求,进行承载力计算、抗倾覆验算和裂缝宽度验算。 雨篷的安全等级为二级(破坏后果严重,建筑物类型属于一 般的建筑物),重要性系数γ0=1.0。
1. 支架:φ48扣件式钢管支架或碗扣式钢管支架、钢管扣件、脚手板、可调顶托及可调底座等。 2. 钢筋施工机具:钢筋弯曲机、钢筋调直机、钢筋切断机、电焊机、砂轮切割机等。 3. 模板施工机具:电锯、电刨、手电钻等。 4. 混凝土施工机具:混
根据某多层建筑平面图,楼盖及屋盖均采用现浇钢筋混凝土结构的要求,并考虑支承结构的合理性确定支承梁的结构布置方案。确定板的厚度和支承梁的截面尺寸及钢筋和混凝土强度等级。分别按照塑性计算方法和弹性理论计算方法进行板、支承梁的内力和配筋的计算。
钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥设计与施工课程讲义PPT,很全面,可供参考。
本文介绍了在某住宅的悬挑梁加固工程中预应力加固技术的应用,着重讲述如何对附加结构施加预应力的方法,以及实现加固目标的施工工艺和质量控制方法。加固后结构满足安全性和耐久性要求,效果良好。其中对预应力的应用可作为其它加固工程的参考。
钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析 钢筋混凝土预应力梁桥静载试验评定及分析
本工程支架施工方案设计的地基处理宽度,用钢尺从控制桩向轴线两侧放出地基边线控制桩,地基四周边线距支架外缘距离不宜小于500mm。
铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土设计规范
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