抹面层砂浆:外墙抹面层砂浆采用1:2.5水泥砂浆,内墙面层抹1:1:5混合砂浆,天棚抹1:0.3:3混合砂浆,抹面层灰时,先薄薄刮一层素灰,使其粘结牢固,紧跟着抹面层灰,随即刮平,用木抹搓平,铁抹溜光压实;
1、所有进场材料进行验收,并复试合格后方可进行施工。 2、复合型聚苯板要求100mm厚,出厂前应在自然条件下陈化不少于42天或在60?C蒸气陈化不少于5天,收缩性符合要求。容重不低于19-20公斤/立方米, 3、粘结砂浆、抹面砂浆符合JG1
(一)作业条件 1、墙面已基本干燥,基层含水率不得大于10%。 2、门窗已安装完毕。 3、进行外墙作业的外脚手架已搭设完成。
苯板保温体系在国外早已使用几十年,国内从北方开始至今也有三十年的时间,技术已经趋于成熟。膨胀聚苯板薄抹灰外墙外保温系统具有优越的保温隔热性能,良好的防水性能及抗风压、抗冲击性能,能有效解决墙体的龟裂和渗漏水问题。 但在2009年、2010年
一、安全操作及安全要求: (1)、操作人员必须身体健康,无生理缺陷,无不适于高空作业的疾病,胜任本工种工作。 (2)、进入施工现场作业、必须严格遵守施工现场安全生产规章制度和劳动纪律。
1.基层墙体已验收合格,门窗框及墙面上各种进户管线、水落管支架、预埋件等按设计安装完毕。 2.砌体墙用20厚1:3水泥砂浆找平,平整度用2m靠尺检查,最大偏差大于4时,不平处用1:3水泥砂浆修不平整。
岩棉板体系正常施工温度5℃以上,风力超过5级或雨天不得施工。施工完毕后应防止阳光直晒。
锚杆孔开孔前做好量测工作,按设计布孔并做好标记,开孔偏差不大于10cm;锚杆孔轴方向满足施工图纸的要求,图纸未规定时垂直于开挖面,局部加固锚杆的孔轴方向与可能滑动面的倾向相反,交角大于45°。
模板与墙间缝隙的处理:因墙砌体平整度相对较大,与模板的缝隙较大,为防漏浆,在模板沿马牙槎形状应用海棉与模板塞紧,保证砼的浇筑完毕后形状成马牙槎形。
一)住宅建筑应符合下列规定: 1、高度大于等于100m的建筑,其保温材料的燃烧性能应为A级。 2、高度大于等于60m小于100m的建筑,其保温材料的燃烧性能不应低于B2级。当采用B2级保温材料时,每层应设置水平防火隔离带。 3、高度大于等于
交底内容: 1 施工部署 2 混凝土供应方式 3 混凝土浇筑方式 4 施工方法 5 混凝土养护 6 雨季施工措施 7 质量要求 8 预防措施 9 成品保护措施 10 质量保证措施
本工程主楼剪力墙,结构裙房框架结构。墙、柱梁模板采用小型规格钢模,平板采用12m的竹胶板,模板支架采用Φ48直径钢管支撑。阳台采用定型模板。
拆除建筑物的栏杆、楼板和楼梯时,应该和整体拆除程度相配合,不能先行拆除。建筑物的承重柱、横梁和墙体,要等待它所承担的全部结构拆掉后才可以拆除。
抹灰作业已全部完成,过墙管道、洞口、阴阳角等应提前完毕,为确保墙面干燥,各种穿强管道都应提前抹灰补齐
成品保护措施: 1. 及时清理门、窗口处残存的砂浆; 2. 翻折架子时要小心仔细,对易碰撞的部位要加以保护; 3. 抹灰层凝结前应防止过快干燥、爆晒、水冲、撞击和振动,以保 证抹灰层的足够强度。 4. 油工刷油时,不可踩踏墙面及窗台,以免损
基坑宜采用人工开挖;当使用挖掘机开挖时,不得一次开挖成型,应预留一定的富裕量,用人工清理到位,开挖轮廓严格按照桩位位置进行。
提升模板提升模架其结构应满足使用要求。大块模板应用整体钢模板,加劲肋在满足刚度需要的基础上应进行加强,以满足使用要求。 爬升及翻转模板、模架爬升或翻转时结构的混凝土强度必须满足拆模时的强度要求。
石拱桥的拱架卸落时间应符合下列要求: 1)浆砌石拱桥,须待砂浆强度达到设计要求,或如设计无要求,则须达到砂浆强度的70%。 2)跨径小于lorn的小拱桥,宜在拱上建筑全部完成后卸架;中等跨径的实腹式拱,宜在护拱砌完后卸架;大跨径空腹式拱,宜
、模板施工要点 1、根据图纸,放出建筑物的轴线并弹出模板安装位置,将标高引测到模板安装位置; 2、模板及其支撑体系具有足够的强度、刚度、稳定性,支模架(模板支柱和斜撑下)的支撑面应平整垫实,并有足够的承压面积,特殊部位加密支撑,确保浇筑后模
当底子灰约有六、七成干时,即可抹罩面灰(若底子灰过干时应充分浇水湿润),罩面灰二遍成活,控制厚度不得大于3mm,先薄薄刮一遍,随即抹平压光,按先上后下的顺序进行,再压实赶光,用钢皮抹子通抹压一遍,最后拉细毛,随即用毛刷蘸水将罩面灰污染处清理
碾压程序为:初压——复压——终压,初压用双轮振动压路机压2遍左右,复压用三轮压路机和振动压路机(静压)压,直至无明显轮迹为止,终压采用60—80KN的振动压路机(静压),清除碾压中产生的轮迹和确保表面平整度,一般为2—4遍。
砌完基础后,应及时回填。回填土应在基础两侧同时进行,并分层夯实。单侧填土应在砖基础达到侧向承载能力和满足允许变形要求后才能进行。
XXX站车站内砌筑施工采用新型XB05蒸压加气混凝土砌块,强度等级不小于A3.5。 电缆夹层内隔墙、外墙采用200㎜新型XB05蒸压加气混凝土砌块墙体。车站四部分设备用房区外墙均采用300㎜新型XB05蒸压加气混凝土砌块墙体,内部隔墙均采用
外墙保温粉刷工程技术交底
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