长沙金桥物流中心一期方案二方案四经济比选,方案二设计重点是双首层标准仓库。双首层标准仓库为达到双首层的目标,需增加1572米高6.8米的的混凝土挡土墙,大约2200元一米大约要增加造价345.84万元。地块西面有市政排水涵通过,为确保第二次
某经济适用住房销售方案,为加强某市经济适用住房销售管理,确保销售工作公开、公正、公平和有序进行,根据《经济适用住房管理办法》和《人民政府办公厅关于加强经济适用住房和限价商品住房销售管理有关问题的通知》的有关规定,并结合区情实际,制定本方案,
旁站监理工作主要包括:旁站监理的范围、旁站监理的程序、旁站监理工程师的职责和旁站监理的内容。 (一)旁站监理的范围: 1.基础工程部分: (1)土方回填 (2) PHC管桩施工 (3)后浇带及其他结构混凝土浇筑阶段 (4)防水混凝土浇筑 2
本基坑支护方案已经定为采用悬臂灌注桩支护,但是由于本基坑的支护特点:在1、2、3、4、5号边相邻交通道路,10边开挖深度较大和7、8、9号边相邻五层住宅楼(见附图1),故需要对这些边的支护桩的位移进行严格的控制,并通过计算确定是否需要锚杆进
斜井段压力钢管运输是主管段压力钢管安装的唯一途径和方法。由于斜井段地质条件差,围岩破碎,属于Ⅴ类围岩。采用打插筋与钢板焊连来铺设轨道。岩层是否稳固能承受轨道运输力。
睢宁水厂取水工程设计规模10 万m3 / d,水源取自庆安水库,采用两种取水方案进行比较,方案一为框架式取水头部、架空虹吸钢管引水;方案二为箱式取水头部、钢管埋地敷设,通过两种方案比较,得出了方案二具有投资低……
钢筋桁架楼承板是将楼板中的钢筋在工厂采用进口设备加工成钢筋桁架,并将钢筋桁架与镀锌钢板在工厂焊接成一体的组合模板。该模板系统是将混凝土楼板中
本工程项目施工组织设计施工方案技术文件技术标,全文宋体四号字、标准版面、排版整齐,word形式仅供参考,请根据项目情况做调整,内容详见目录。
对本工程钢结构进行深化设计,包括完成深化设计模型、深化图、各种报表等相关资料;配合加工、运输、安装等各工序的正常工作需要;对深化设计工作进行系统、有效的管理,包括进度和质量控制,满足材料采购、加工安装需要,以及审查校核深化设计图的质量,是否
设备更新方案的比选原则 通常优先考虑更新的设备是: 1、设备损耗严重,大修后性能、精度仍不能满足规定工艺要求的
本文介绍了宁武高速公路屏南连接线白水洋互通式立交方案比选情况,强调互通式立交在选型时应综合考虑相交公路的功能、等级等多方面因素,不单满足交通需求,还要考虑安全与舒适。
新干县窑里水库除险加固工程大坝防渗墙为薄壁液压抓斗建造砼防渗墙,墙厚450㎜,施工中遇到坝顶上部存在大量堆石层和散土层,防渗墙槽孔严重坍塌。通过比选,采取继续降低坝顶高程削除堆石与散土层、再进行造孔和防渗墙施工的处理方案,较好地解决了无法成
×航站楼通风空调系统为全空气和新风系统,共有各种型号规格机组 276 台,分别安装在地下一层的八个空调机房,I 段和 III 段塔台上的二个 空调机房以及三层南北两侧九个机房, II 段东西两侧的 14.5 米板上等数十 个机房。 该工程面
引水隧洞压力钢管段位于引水隧洞下平段,分为一条主管和两条(1#、2#)支管,为圆形断面。主管段:Y0+421.208~Y0+580.926长度为L=159.867m,开挖直径8.5m,岔管段长度为L=12.621m,为渐变断面。支管段开挖直
梅宅1#(DK214+035)、2#(DK216+389)公路上跨铁路大桥主要为梅宅村西道路跨越德大铁路而设,桥位处地势为平原地形,起伏较小;既有道路为一条沥青路,路面宽5.0m,道路在K0+374.78处与德大线交叉,道路中心与线路夹角为
内容简介 工程概况:工程塔楼及地库A区通风与空调机电设备共有 148台。设备层主要位于 负一层、负二层、38层、39层及夹层,主要设备混流风机、低噪音消防高温排烟排风柜式离心风机、轴流防爆风机等,其中混流风机、低噪音消防高温排烟排风柜式离心
本工程为溧阳经济开发区昆仑三期地块,沿芜太运河 道路工程,路幅宽 18m,长 832.8m,面积 14828.4m2。 本工程道路属城市Ⅲ级次干路,设计车速 20km/h,荷 载等级为:人工构造物—汽 20,挂 100;道路—黄河 JN-1
工作 (1)为了满足斜井段压力钢筋运输要求,确保施工质量和施工进度。上平(0+315.98~0+332.972)底拱120°进行扩挖成方形。渐变段(0+405~0+421.059)底拱120°进行扩挖成方形以满足压力钢管吊装架安装,焊接作业
自来水扩网加压泵站方案比选是个较复杂的问题,本文提供了很好的模板,特别是在运行电费计算方面,开启了理论计算新模式。免除了很多麻烦。
斜井井身长388m,坡度14o满足出渣施工的需要,更好的进行无轨和有轨运输方式的衔接和转序,根据现场的实际情况进洞50m长度范围内出渣采用装载机端装至洞口5t自卸汽车运输出渣;50~100m内采用ZL30B侧翻装载机装渣,5t自卸汽车运输出
新建人行天桥分为A、B两座,分别设置在既有交大立交跨线桥两侧,与既有跨线桥分离设置,距交大路中心线各约40m。布置位置见图2.2-1。