本工程为昌南大道改造工程,昌南大道定位城市快速路,是南昌市重要的东西向联系通道。昌南大道改造工程位于南昌市南侧,跨越长堎、红角洲、九龙湖、朝阳、城南、莲塘、瑶湖等组团及片区,道路全长38.6km,新建菱形立交9座,互通立交2座。 昌南大道规
根据本工程结构的特点及各部位荷载情况,箱梁混凝土结构施工时的支撑架采用“WDJ碗扣型支撑架”它操作简便,安装速度快,劳动强度低,扣件为轴心连接,稳定性及承载力高。
XX市XX大道西段快速路位于城区西南部,西起站西路,东到XX大道,沿线途径XX新火车站站前区、XXXX工业区、XX新行政中心及XX生活区,全长10.975公里.XX大道(站西路至XX国道段)长7.328公里,宽78米;XX大道(XX国道至X
广州南部地区快速路位于广州市南部,贯穿番禺南北,北接广州环城高速公路南环线、科韵路(黄洲大桥),南连龙穴岛深水港,中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交,是广州南部
根据实地勘查,沿线地形拓宽范围内比较平坦,只是在北侧有部分山坡,南侧部分路段的填方量及填方高度较大,既有的市政设施有:南侧架高电力杆线、高压电缆、2×DN2220现有原水管、DN600给水管,北侧通讯电缆、DN1220及DN1020砼给水管
广州南部快速路SD20工程施工组织设计方案,内容详细丰富,设计精准全面,可供网友参考下载。
施工组织 因地制宜地选用科学的施工组织和管理技术,统筹安排,组织分段、按工序组织平行流水作业和交叉作业,尽量做到均衡生产,定期监测实际施工进度与进度计划的差值并及时调整资源使实际进度与计划进度相一致,保证满足合同工期的要求。
该资料为快速路绿化工程施工组织设计方案范本 渤海大道一期绿化工程(金普新区),起点位于海湾北规划五号路终点位于甘井子区202国道,全长48.9公里。本工程是大连市创建的一条精品景观城市快速道路,对提高城乡品位、担负新老城区枢纽有着重要作用。
根据本工程的具体特点,按工序合理采用平行流水作业、交叉作业,尽量做到均衡施工,运用网络计划技术及节点分割方法控制施工进度,保证施工工期
广州南部地区快速路位于广州市南部,贯穿番禺南北,北接广州环城高速公路南环线、科韵路(黄洲大桥),南连龙穴岛深水港,中间先后与金山大道、清河大道、迎宾大道以及规划的珠江三角洲南环高速公路、广珠高速公路东线等多条快速路、高速公路相交,是广州南部
位于市区东北部,设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成,全长630m。
本标段工程属东环快速路此段,位于市区东北部,设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成,全长630m。东环快速路是北环快速干道与渡口岸连接的唯一货运干道。该工程属现有路改造拓宽性质的市政工程,原有路面为双向
接缝和调头的处理措施:当天工作段的衔接处,在前段碾压的末端5-8m不进行碾压,下段施工时,加部分水泥人工拌合重新碾压。隔天工作段的衔接处,在前段末端,与路中心线方向垂直向挖宽为30cm的槽,放入两根方木,保护边缘
每个钢套箱分为5大块,由专业加工厂加工,由船运至现场,在码头或1000t平底驳船上进行拼装,拼装时固定抗浮杆,承重杆底部。拼装成整体后,由方驳运到施工现场
瓯海大道西段快速路工程Ш标段全长1061m(k4+124~k5+185),主要为高架桥梁、地面桥和地面道路等,涉及深基坑的承台和桥台位于半塘河、沉木河、中横河等三座桥梁处。
本标段工程属××市东环快速路此段,位于市区东北部,设计里程桩号自K1+830至K2+230及K2+360至K2+560两段组成,全长630m。东环快速路是××市北环快速干道与××渡口岸连接的唯一货运干道。
本项目东纵线北二段位于贵安新区,担负着贵安核心区的重要纵向快速交通,为沿线开发建设服务,同时缓解核心区的交通压力。项目起点顺接已建成金马路并线段,终点位于西南粮食城东侧,全长8900米;道路定位为城市快速路兼主干路功能,设计速度为主路80k
根据本工程的特点,采用先进成熟的施工工艺,同时采用合理的、切实可行的新工艺,道路施工采用样板路方法,在整个施工过程中采用试验先行的方式。
本标段为第四标段,桩号为K3+872~K5+016,全长1.144km。主要工程内容为地面道路、高架路、西工商河地面桥梁、地下管线及设施、快速公交、两侧环境建设等。
某二期道路工程施工方案,工程概况:二期室外道路及管网工程,道路为沥青砼道路,面积约25000平方米,道路两侧铺设路缘石。道路下设雨水、污水管道,管径DN200—800。
拟建道路以土方挖填为主,场地西高东低,填方14409m3,挖方28882 m3。横断面36米宽路面采用双向1.5%的横坡,18米采用单向1.5%的横坡,一块板形式。路基为土路基,填方边坡1:1.5,挖方边坡1:1,路床及零填压实度≥93%,
本标段为XX高架工程起点,接朝阳大桥EQ46号墩至桃花南路(QK3+600~QK5+608.168)66#墩,主线长2.08km,全线包含桃花立交的TA、TB和TG匝道,总造价2.8264亿元。主要实物数量桩基530根,承台137个,墩台身
总体施工顺序安排主要考虑本工程所处地理位置、工期要求和施工工区划分等因素,合理安排各分项、分部工程施工,尽量安排流水作业,优化资源配置,保证质量、安全与工期目标,创造经济效益和社会效益。
本施工前和施工实施过程中全面、深入、详细地作好施工总体部署和施工组织,为各分项工程的顺利施工提供最良好的实施环境,以利于工程施工按部就班、合理有序地连续进行,按计划按质按量完成。
本工程沟槽开挖应符合以下规定:沟槽开挖时不扰动天然地基或地基处理符合设计要求;槽壁平整,边坡坡度符合施工设计的规定;槽底高程的允许偏差为0—(-)20mm。
本文档为关于桩基工程施工方案,1)本工程桩基采用Φ377静压振拔灌注桩,具体设计施工说明见前面工程概况一节。 (2)本工程正式施工前,必须会同质监、监理、设计等单位共同做好试桩工作,验证地质报告情况,确定压桩力,确定桩入土深度及其控制方法,
本施工现场的电工应负责本工程的一切用电安装、维修、协助项目经理做好施工用电的安全管理,保证施工及生活用电的正常,坚决制止其它违章用电和他人私位乱接现象。
施工流程以排水箱涵区域内临时道路为例;排水箱涵区域以外临时道路取消片石回填步骤,且道路开挖约22cm即可,其余部分同排水箱涵区域。
北京六环路工程施工方案,国道主干线北京绕城公路(六环路)XX 至XX 段工程起自昌平区八达岭高速公路与六环路相交的XX 立交西侧,终点与现况军温路相接,路线全长19.6 公里。