本排水管渠工程位于大街1标段K7+12,K8+650两段分别东西向布置,全长223米。排水管渠采用混凝土现浇结构。土方开挖采取大放坡形式;钢筋采用集中加工制作,运至两施工段进行绑扎;模板采用3015组合钢模板配合木模板组合施工;混凝土采用商
本资料为道路排水管网工程施工方案,共50页。 简介: 本工程范围内雨水排出口共设置两个:一个在K0+000~K0+940收集的雨水排入金通大道现状d1200雨水管道内;另一个在K0+940~设计终点收集的雨水排入九曲河内。工程范围内污水排出
根据工程承包方式、工期、质量、要求组织强有力的项目班子,选派思想好、业务精、能力强、善合作、服务好的管理人员进入项目管理班子。 编制各种技术操作人员的上岗培训计划,做好各工种操作工人的上岗培训安全、文明施工教育、社会综合治理等教育的工作,确
本工程道路为新建道路。标准横断面为:6米(绿化带)+18米(机动车道)+6米(绿化带)=30米。道路横坡采用双向2次抛物线路拱,坡度为1.5%。道路边石采用机切刨光花岗岩边石。
本项目的排水工程,主要涉及本工程市政段落范围内道路沿线雨、污水管道,雨水和污水管道基坑开挖平均深度为3.5米左右,个别区段基坑深度达4.5米,为确保基坑开挖作业和基坑的临边防护环节的施工安全,保证工程开工前做到安全保证措施首先落实到位,特编
本工程室外给水排水包括:生活给水系统、生产给水系统、消防给水系统、循环水系统、脱盐水系统、雨水系统以及生活生产污水系统。管道材质主要有:不锈钢、碳钢、聚乙烯以及钢筋混凝土;管道连接形式主要为焊接、熔接、承插粘接。除脱盐水不锈钢管试验压力为3
在工程沿路各主要交通路口派专人穿反光衣疏导交通,做好施工围蔽及确保沿路车辆正常行驶, 并白天派出专人维护路面和喷水除尘。施工范围以路栏与车道分隔,并设置醒目显眼的锥形交通标志、施工区标志;箭头导向标志;夜间主动发光警示标志等;各路口两端设置
三、总体思想:施工程序及总体设想安排 我公司积极响应业主对工期、质量及安全等各方面的要求,并将通过周密部署、精心组织和科学管理,优质、高效、安全地完成各项施工任务。本项目主要管理目标为: 工程质量目标:交通部优质工程标准,辽宁省公路建设精品
本工程雨、污水为单侧设计,分别位于道路两侧机动车道与非机 动车道之间,管道中心线距离道路中心线为11.5米。
根据设计及施工现场实际情况,认真熟悉审核图纸,了解设计意图及要求施工所达到的技术标准,会同建设、设计、监理单位共同审核图纸,编制和完善施工组织设计和重点工程施工方案,特殊作业指导书。
本工程中雨、水接口均采用水泥砂浆接口。采用1:2水泥砂浆抹带。接缝带要挤压密实,D≥600应分两次成型并且管内要抹平缝,成型后应复盖淋水养护两天。
本工程是排水管道、箱涵项目为该地方的主要干道,沿路企业及大小路口较多,施工影响范围较大,如道路交通、周边环境、附近企业、沿路、街道居民等,文明施工要求高,污水管道、雨水管道施工操作得晚上进行。
二、工程概况 本工程施工范围为XX路段(K1+311.922-K2+906.986)施工。 1.道路工程 本工程道路为新建道路。标准横断面为:6米(绿化带)+18米(机动车道)+6米(绿化带)=30米。道路横坡采用双向2次抛物线路拱,坡度为
本工程道路为新建道路。标准横断面为:6米(绿化带)+18米(机动车道)+6米(绿化带)=30米。道路横坡采用双向2次抛物线路拱,坡度为1.5%。....
本次施工污、雨水管线均采用大开槽施工方式。污、雨水管道均采用钢筋砼承插口管,120°砂石基础、180°砂石基础。污水管道均采用钢筋砼承插口管,120°砂石基础。污、雨水检查井采用砖砌检查井。管道回填水撼砂至管道上皮0.5m,穿过快车道部分管
本资料为:某现代小区道路及排水管网工程施工方案详细文档,资料内容包括:投标文件,证明材料,施工组织设计等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
对业主提供的测量交底桩进行复核,复核结果经现场监理检核认可后方可使用,并按照施工需要加密导线点的控制网。
根据本施工的特点,工地现场可能发生的安全事故有:物体打击、高空坠落、机械伤害、土石塌方等,项目部特制定应急预案。
工程概况 本管道工程由污水和雨水管道两部分组成,均采用D500、D600、D1200、D1500和D1800钢筋混凝土圆管。雨水管道位于XX路路中以北9米和路中以南5.5米,分别接入雨水箱涵。污水管道位于XX路中以南19米和北面原有污水管道
负责本项目关键技术难题的科研攻关工作,积极进行新工艺、新技术的研究和实施,不断提高工程质量
本工程工艺流程: 施工准备→预制加工→干管安 装→立管安装→支管安装→卡架固定→封口堵洞→闭水试验→通水试验→ 通球试验 。
本合同段工程道路施工范围为:园区内所有沥青混凝土道路铺设,沥青砼路面路缘石安装;旧路面的破碎与拆除。
采取加强劳动纪律与经济挂钩相结合的手段,调动工人的劳动积极性。使人人树立紧迫感、责任感
本工程场区20.00m勘察深度范围内,场地地层较简单。人工填土(Q4ml)以下均为第四系冲洪积(Qal+pl)的低液限粘土及低液限粉土等组成。
本工程雨、污水为单侧设计,分别位于道路两侧机动车道,管道中心线距离道路中心线为5米。
打桩前,钢板桩锁扣内应充填油脂等润滑油,消除摩阻力,以方便打入打入和拔出,桩尖前进方向应侧削角,削角坡度1:2~1:4。
通海十九路道路及配套工程位于大竹林-礼嘉组团F标准分区,金渝大道以南,渝武高速以西,金州大道以北,起点接金通大道,终点接横六路,道路等级为城市次干道。全长约2.06km,标准路幅宽度26m,双向四车道。 根据道路的平面、纵断面及横断面设计,
管道支架的设置和选型要保证正确,符合管道补偿移位和设备推力的要求,防止管道振动。管道支架满足管道的稳定和安全,允许管道自由伸缩并符合安装高度。
用毛刷涂抹粘接剂,先涂抹承口后涂抹插口,随即垂直插入,插入 粘接进将插口稍作转动,以利粘接剂分布均匀,约 30~60min 即可粘接牢固。粘牢后立即将溢出的粘接剂擦试干净。多口粘连时应注意预留口方向。