XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。 本项目设计标准为城市Ⅰ级次干路,道路红线宽2
该工程上部主体结构采用三跨连续的变截面预应力混凝土连续箱梁结构,跨径组合为30m+45m+30m,全长105m。边跨与中跨之比为0.67,中墩支点处箱梁高2.6m,梁高与主跨之比为1/17.3;边跨段和主跨跨中箱梁中心线处梁高为1.4m,跨
XX大桥工程位于翔安区与同安区之间的丙洲海域上。连接西柯镇和丙洲岛。起点位于西柯街与滨海旅游路交叉口东侧,距离交叉点35m处,终点位于K0+395.4与丙洲岛现状道路衔接,线路长351.71米。
上下交叉作业时的下作业层顶部和临时通行孔道的顶部必须设置防护棚,防护棚的长度与宽度应依下层作业面的上方可能坠落物的高度而定:上方高度为2m~5m时,不得小于3m;上方高度为5m~15m时,不得小于4m
钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
木材采用落叶松木,有腐朽、折裂、枯节等的木材不得使用。木材抗弯强度不低于13MPa,顺纹抗剪强度不低于1.4MPa,弹性模量不低于9000MPa。方木为150×150mm和100×100mm,木板为50mm厚。
碗扣式脚手钢管 钢管规格采用外径48mm、壁厚3.5mm的焊接钢管。 管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
管件在进场后第一次使用前,按照规定的指标和检验方法,对钢管、扣件进行外观质量检验,并抽取扣件样本进行力学性能和扭力距指标复验。合格后,完整存档备查。
本资料为:现浇箱梁支架搭设及模板安装专项施工方案(2018最新)内容详实,可供参考。
xxxx中心桩号为K44+933.168,全桥共长44米,现浇箱梁长31.96米,桥梁宽度5.5米。桥梁上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁,下部结构为重力式U型桥台。
**高速(三期)工程4#标中,***5号桥、K87+802.082主线桥、**路跨红门川桥上部结构为现浇预应力混凝土连续箱梁。
xx大桥桩号K0+000~K0+377.078平面位于R=1000圆曲线,桩号K0+377.078~K0+976.040位于直线上,立面位于3.2%和-3.95%的纵坡上,竖曲线半径为1800米。
xxx桥中心桩号为NK1+480,全桥共分两联,为2×(3×40)米。其中第一联按双幅设计,桥面宽度为16.5+16.5=33米。第二联按单幅设计,桥面全宽为32米。桥梁纵断面位于半径2000米的凸形竖曲线上,平面位于半径200米的圆曲线及
新丰大桥位于抚州市南城县新丰街镇境内,桥梁中心桩号为K0+295,四联均采用变截面预应力砼鱼腹梁。单箱双室3片腹板,中支点处箱梁中心梁高2.5m,跨中箱梁中心梁高1.5m,顶板厚0.32m,悬臂板端部厚0.2m,根部厚0.55m,腹板厚0.
XX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑,与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接,重点到达规划高速铁路XX站房,并于规划站前片区路网中的滨江路想通,大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分:起点到土目洲岛部分桥梁(南汊桥)及土目洲岛到
cXX大桥及接线工程起于XX市XX镇小鸠村桥头清水坑,与规划小鸠组团路网中的朱熹璐衔接,重点到达规划高速铁路XX站房,并于规划站前片区路网中的滨江路想通,大桥中间于河道中央的土目洲落地后分成两部分:起点到土目洲岛部分桥梁(南汊桥)及土目洲岛
xxx市东环城路互通桥梁工程包括立交主线和六条匝道,北侧接马洲大桥,南侧接象镇互通高架。上跨规划南江滨路、规划南江滨二路、象镇互通主线及匝道。立 交主线桥梁起点桩号K7+442.000,终点桩号K8+237.523,全长795.523m,西
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
采用15mm厚高强度多层板,木方和钢管作楞,配套穿墙螺栓M12使用。竖向内楞采用50×100 木方,水平外楞采用圆钢管48×3.5。加固通过在双钢管处打孔拉结穿墙螺栓。
本工程为高层住宅楼,坐落在xxx;总建筑面积为20405.7㎡,地上25层,地下一层;结构类型为剪力墙结构。主楼范围内的地下室层高为4.2米,非主楼范围内的地下室层高为3.3米,地上层层高均为3米。
G210三桥经沙文至扎佐一级公路兼城市干道工程A标起讫桩号为K6+300~K11+600,路线长度5.3km,标段内有跨线桥两座,即金朱路跨线桥、东林寺路跨线桥。金朱路跨线桥与东林寺路跨线桥均为单箱三室结构,设计要求均采用现浇法施工。两桥的
该桥梁桥跨为三跨16m+25m+16m现浇变截面普通钢筋砼连续梁桥,桥跨中心线与道路中心线方向正交,桥梁全长61m。桥面横向布置为:5.0m(人行道)+12m(机动车道)+0.5m(防撞护栏)+5.0 m(中央分隔带)+0.5m(防撞护栏)
本工程的主体结构质量目标是争创“鲁班奖”,根据《施工组织设计》要求,混凝土工程的优良大于90%。模板的质量直接影响混凝土的外观质量,模板工程的质量决定了混凝土的质量,所以必须做为重点来控制。
国道G310洛阳境段(铁门镇至三门峡市界)改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧(起点桩号K0+001.101),顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点,向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝
国道G310洛阳境段(铁门镇至三门峡市界)改建工程 (G310二期工程)项目建设起点位于新安县铁门镇东北方西蔡庄村东侧(起点桩号K0+001.101),顺接已完工的G310 洛阳段改建一期工程终点,向西南先后与老G310线、陇海铁路、万基铝
2)根据主控制线放出各梁的轴线及标高控制线。 3)梁模支撑。梁模板支撑采用扣件式满堂钢管脚手架支撑,立杆纵、横向间距均为1.0m;立杆须设置纵横双向扫地杆,扫地杆距楼地面200mm;立杆全高范围内设置纵横双向水平杆,水平杆的步距(上下水平杆
板木支撑 按清水混凝土的要求进行模板设计,在模板满足强度、刚度和稳定性要求的前提下,尽可能提高表面光洁度,阴阳角模板统一整齐。
在模板工程施工中计划必要的周转材料及合理的施工方案、配备高素质的木工队伍、控制施工中的周转材料是很重要的环节。为确保施工质量及安全,结合工程实际情况,特制定以下木模板施工方案。
现浇模板支架专项施工方案
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