一、 材料及其使用质量要求: 1、 集料最大粒径不宜超过31.5mm; 2、 上面层沥青混合料的最大粒径不宜超过层厚的1/2,中下层及联接层集料的最大粒径不宜超过层厚的2/3;
CGM高强无收缩灌浆料 CGM高强无收缩灌浆料是一种水泥基自流型微膨胀干粉砂浆,具有早强、高强、自流动和微膨胀等特性,适用于设备基础的二次灌浆、混凝土结构的加固改造、钢筋和地脚螺栓的锚固等工程。
CG M支座灌浆料 本产品是一种早强、高强、微膨胀灌浆材料,其性能指标完全符合<>(科技基【2005】101号)附录A的技术要求,已成功应用于郑西、京沪、沪宁、沪杭、石武等高速铁路和客运专线上,使用于预制简支箱梁盆式橡胶支座灌浆
本资料为:沥青混合料面层施工技术全套详细文档,资料内容包括:专业公式,计算表格,思维导图等多种形式,文档符合标准,资料可靠,内容丰富,思路详细,可供参考。
移动通信基站铁塔宜采用太阳能塔灯。对于使用交流电馈电的航空标专灯,其电源线应采用具有金属外护层的电缆,电缆的金属外护层应在塔顶及进机房入口处的外侧就近接地。塔灯控制线及电源线的每根相线均应在机房入口处分别对地加装避雷器,零线应直接接地。 3
本规范是根据建设部建标[2003]104 号文的要求,由中国建筑科学研究院会同有关设计、 勘察、施工、研究和教学单位,对《建筑桩基技术规范》JGJ94-94 修订而成。
本资料为混凝土结构加固技术规范,混凝土结构是我国工业与民用建筑中用的比较多的一种结构,对混凝土结构的加固处理从50年代即已开始,特别是近年来由于各种原因 需要对某些工程的混凝土结构进行加固,以保证其 使用安全 延长使用年限或者改变使用用途。
内容简介 现以京沈高速公路沈阳-山海关段某路面施工合同段的施工为例,来说明施工的过程。该合同段长约22KM,路面结构形式为: 4CMAK-13A抗滑表层 5CMAC-20I中粒式沥青混凝土 7CMAC-30I粗粒式沥青混凝土 路面基层为水泥
经室内配合比设计试验与相关验证,确定SMA-13沥青混合料目标配合比设计的最佳油石比为6.0%,在进行生产配合比设计与试验时,油石比宜控制在5.8%-6.2%之间,其合成级配应尽可能与目标配合比级配曲线接近。目标配合比的各级集料比例见有关设
提供设备的厂家、投标企业应具有ISO?9001质量保证体系认证证书,宜具有ISO?14001环境管理体系认证证书和OHSAS?18001职业健康安全管理体系认证证书及年检记录,宜具有AAA级资信等级证书、重合同守信用企业证书并具备良好的财务
提供设备的厂家、投标企业应具有GB/T19001质量保证体系认证证书,宜具有GB/T24001环境管理体系认证证书和GB/T28001职业健康安全管理体系认证证书及年检记录,宜具有AAA级资信等级证书、重合同守信用企业证书并具备良好的财务状