溶洞地层桩基施工:上覆层扩大孔径0.2m钻孔至基岩面下0.5m处,下入略大于原设计桩径0.1m的钢护筒至孔底以稳定上覆层。
冲击钻成孔灌注拉系用冲击式钻机或卷扬机悬吊冲击钻头(又称冲锤)上下往复冲击,将硬质土或岩层破碎成孔,部分碎渣和泥浆挤入孔壁中,大部分成为泥渣,用淘渣筒掏出成孔,然后再灌注混凝土成桩。
本资料为冲击钻锥钻孔桩施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,设计精准,内容详实,可供网友下载参考。
1.施工方法 采用GCF型正循环钻机冲击成孔,钻头采用“十字型”,泥浆护壁,泥浆比重1.4~1.8,含砂率6%,胶体率大于95%。孔口护筒采用钢护筒,护筒壁厚6mm以上,旱地及河滩采用挖埋方式埋置,浅水区采用筑岛围堰施工,深水区设栈桥及工作
本资料为某工程冲击钻锥钻孔桩施工工法,内容包括编制依据、工程概述、主要施工技术方案等,内容详实,可供网友下载参考。
本工程为cc省cc至cc(陕晋界)高速公路LJ-10合同段, 起止桩号为K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全长3.95km。本工程位于cc市cc区cc驿镇和延长县境内,距cc市区40km。
本桥跨越二道河,岩土稳定性较好,钻孔揭露覆盖层主要为冲洪积卵石土及碎石土,覆盖层分布于整个桥址区,覆盖层厚度为2.4-18m;下伏基岩主要为强风化-中风化闪长岩,强风化闪长岩,岩芯多呈碎块状,岩质较硬,锤击较不易碎,揭露厚度为0.9-11.
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冲击钻机分实心锥和空心锥。其原理是用冲击式装置或卷扬机提升钻锥,上下反复冲击,靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击,将土石劈裂、劈碎,部分挤入井壁之内,由泥浆悬浮钻渣,使钻锥每次都能冲击到孔底新的土层,冲击一定时间后,放入掏渣筒掏渣,提出外倒掉,
内容简介 本工法特点是靠冲锥的重量和冲击功能直接冲击、破碎土、石,用泥浆悬浮钻渣。使冲击钻能正常冲击到新的土(岩)层,然后用掏渣筒取出钻渣的成孔方法。此工法适宜用于地层为亚粘土、砂类土、砾石、卵石、漂石、软岩石,可位于陵地或水上
一、工程概况 xx高速公路MA7合同段某大桥,左线桥长289m,桥孔为8×35m预应力砼连续T梁,右线桥长324m,桥孔为9×35m预应力砼连续T梁,下部结构为柱式墩,肋式台,基础为Φ180钻孔灌注桩。 某大桥桥址范围内岩溶较为发育,溶洞数
本工程钻孔灌注桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。本文对冲击钻钻孔灌注桩施工的各个工艺流程进行讲解,图文并茂,26页,编制于2011年。
本文介绍的施工工法适宜用于地层为亚粘土、砂、粉砂及含少量细砾地层,采用泥浆固壁冲击钻锥钻孔,直径为1.0-1.5m的钻孔桩。文章从工艺流程、问题处理、质量标准 、施工准备等方面详细阐述
本施工方案作为桩基施工的指导性文件,在编制过程中我们对项目管理机构设置、劳动力安排、施工进度计划控制、机械设备及周转材料配备、施工方法、工种质量控制措施、安全生产保证措施、文明施工及环境保护措施、降低成本的措施等诸多因素进行了考虑,以突出施
冲击钻成孔灌注桩的特点是:设备构造简单,适用范围广,操作方便,所成孔壁较坚实、稳定,塌孔少,不受施工场地限制,无噪声和振动影响等,因此被广泛地采用,本工艺标准适用于工业与民用建筑中的黄土、粘性土或粉质粘土和人工杂填土以及含有孤石的砂砾石层、
除能自行造浆的土层外,泥浆制备要选用高塑性粘土或膨润土。拌制泥浆要根据施工机械、工艺及穿越土层进行配合比设计,钻孔机就位时,必须保持平稳,不发生倾斜、位移,为准确控制钻孔深度,或机管上作出控制的标尺。
钻孔场地应清除杂物、换除软土、平整压实。场地位于浅水、陡坡、淤泥中时,可采用筑岛、或用枕木或型钢等搭设工作平台。进行桩位放样,同时需探明地下有无管线。
本地区桩基所处地质主要为粉质黏土、砂岩、次坚岩,且其地基承载力比较大,故本标桩基础主要采用冲击钻进行施工。桩基直径为1.2米和1.8米两种。
本工程为cc省cc至cc(陕晋界)高速公路LJ-10合同段, 起止桩号为K44+550~K48+500(ZK45+124.331~ZK48+472.166),全长3.95km。本工程位于cc市cc区cc驿镇和延长县境内,距cc市区40km。
8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底8-冲击钻桩基础施工桩技术交底
本工程桥梁上部构造引桥采用装配式预应力砼T形连续梁,下部结构采用薄壁墩和柱式墩,桩基础。桩径1.5米、1.8米、2米,共92根,采用冲击钻成孔 【施工方法】 1测量放样;2护筒埋设;3钻孔;4泥浆制备;5成孔检查及清孔;6钢筋笼制作
一、工程概况及地质条件 1.工程概况 海丰水厂工作桥位于海丰县公平水库,连接公平水库取水泵房与厂区道路,为本次设计项目。桥梁宽度为5m,横断面布置为0.5m(防撞栏)+4m(车行道)+0.5(防撞栏)。桥孔布置为2-4*20m,桥梁起点为厂
本文根据工程实例讲解冲击钻钻孔灌注桩施工工艺。工程桩采用正循环冲击钻进、泥浆护壁成孔、吊车吊放钢筋笼、导管水下灌注成桩工艺施工。
内容简介 第一章 总则 第二章 施工准备 第三章 冲击钻孔施工 第四章 清孔 第五章 水下混凝土灌注 第六章 事故防止及处理 第七章 安全质量 第一章 总则 第1条 本工艺适用于铁路桥梁岩溶特别发育地区冲击钻孔灌注钢筋混凝土桩的施工,其直径
河北省石家庄市平赞高速公路主线上跨石太铁路立交桥位于井陉县微水镇,立交桥起点里程为K10+566.35(桥台胸墙线),终点里程为K11+681.45(桥台胸墙线),全长1123.1m。上跨节点为既有石太铁路。本桥在既有石太铁路里程K38+6
本分部路线全长23.814km,终点与京藏高速相接。路基填方307万方,挖方213万方;共设隧道1760m/2座(单洞),大中桥1753m/14座(双幅下同);通道桥154m/7座;互通式立交1座;主线上跨分离式立交80m/1座,桥梁总长1
采用GCF型正循环钻机冲击成孔,钻头采用“十字型”,泥浆护壁,泥浆比重1.4~1.8,含砂率6%,胶体率大于95%。孔口护筒采用钢护筒,护筒壁厚6mm以上,旱地及河滩采用挖埋方式埋置,浅水区采用筑岛围堰施工,深水区设栈桥及工作平台。钻进冲程