三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630,终点ZK39+510,全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180,上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁,先简支后连续;右线桥中心桩号YK38+182,上部构造采用9×
上海A30高速公路和五合同段为三层互通立交枢纽工程。位于浦东新区曹路镇,桥址处基本为旱地,地势较平坦,一般地面标高在3.60~6.30左右,场区内有随塘河、赵家沟及若干小河通过,河底标高在1.86~0.76m。 根据当地资料反映,常年雨季在
某高速公路XX 合同段为某立交工程,是某项目最大的枢杻工程。 该枢杻为三层互通、一条主线、四条匝道,并在计划中的人工河处都 设有连续箱梁,其中主线长632 米,匝道长约1600 米,并有A 匝道 跨随塘河桥和赵家沟桥,B 匝道跨随塘河桥及主
本施工废料和土石方工程的废方处理,按监理工程师的指示选场弃置,尽量少占土地,选择荒地并结合改地造田,尽可能对弃土场平整作地或种植草皮、树木,防止水土流失。
本工程采用机械开挖,开挖至距设计标高20cm后,在基础施工前人工突击挖除,迅速检验,机械开挖时,派专人负责标高控制工作,严禁开挖深度超过图纸设计标高而扰动地基,严禁开挖时影响桩基。
本工程基坑开挖完后办理交接手续,现场必须拉通线校核其基坑长度、宽度,基坑底标高经水准仪校核无误后才可进行下道工序的施工,并设置轴线、基础边线及高程标志。
本工程采用一次性放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5;深度大于3m时采用分级放坡,基坑坑壁坡度按1:0.5(上)、1:0.7(下),在中间位置加设1.0m宽平台。
土方开挖施工时处于6月份末,地下水处于丰水期,对土方开挖工程将产生不利影响;正负零为128.25M,本工程设计基底标高为-6.8m、-6.25m、-6.5m、-9.75m、-9.55m,土方开挖时,不考虑降水,但在开挖过程中应注意上层滞水和
红河技师学院三期工程,建筑总面积98883.69m2。本工程位于开远市南郊,本项目部工程内容包括:图书馆1栋、院系教学楼1栋、2栋工业实训楼工程、1栋学生服务中心、2栋男生宿舍、1栋综合训练馆、1栋看台工程。
本线路墩柱承台埋深较浅,承台开挖范围内为回填土、粘土以及亚粘土。故采用放坡开挖,坡度为1:0.75,中部为承台,坑底每边加宽1.0m的工作面。受到地下水以及降雨天气的影响,应在基坑内设置排水明沟、集水坑。
三淅高速公路灵宝至卢氏段TJ05标起点ZK30+630,终点ZK39+510,全长8.88km。马家山大桥左线中心中号为ZK38+180,上部采用8×40m预制预应力混凝土T梁,先简支后连续;右线桥中心桩号YK38+182,上部构造采用9×
本工程钢筋绑扎先铺底网片的长向钢筋,后铺下层网片上面的短向钢筋,钢筋采用扎丝满扎,不得跳扎,承面钢筋绑扎时上φ16@500的马凳支撑,钢筋间距按设计图纸要求进行,钢筋间距布置均匀,绑扎牢固,钢筋保护层厚度为5cm。
本工程钢筋进场时,应附有厂家的质量证明书,并且按规定取样复试(其中30%进行见证取样)和外观检查,包括规格、直径公差、有无裂纹、气孔、表面锈蚀情况。
工程概况,编制依据,施工准备工作,土方开挖及回填,注意事项及基坑事故应急预案
1、三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段土建工程施工招标文件。 2、三门峡至淅川高速公路灵宝至卢氏段公路工程两阶段施工图设计。 3、《公路桥涵施工技术规范》(JTJ 041-2000),《公路工程质量检验评定标准》(土建工程)(JTG F80/
本工程机电管线安装施工完后摆放垫块,底板下保护层厚度为35mm,间距不大于1200mm梅花型,垫块摆完后摆放马凳铁(≥Φ16),马凳铁支腿要放在钢筋。
中山**中心位于广东省中山**区,场地北侧紧邻**路,南面为**,西侧紧邻**路,与中山市**隔路相望。建筑面积116950m2,占地面积约250000 m2,拟建主体建筑物为一~二层,设有一层地下室,±0.000为室内地面标高,相当于85
在基坑开挖前,先在地面上标出墩、台中心及其纵横轴线,并在纵横中心线分别打出护桩。根据轴线及基坑的长度和宽度并结合基坑坑壁坡度放出基坑的边线。
青田县瓯江四桥(步行桥)工程位于青田县鹤城镇太鹤大桥和塔山大桥之间,北起校场路与临江东路交叉口,南至江南大道,跨越瓯江,自北向南可分为北侧引桥、跨瓯江主桥、南侧引桥、两岸接线推坡和景观塔楼等。拟建桥梁全长503.979m,桥宽10m,主桥为
本工程基础为独立承台基础,地上5层,地下1层。本工程高大模板地基均坐落在地下车库顶板上,车库顶板厚250mm,顶板混凝土采用C40P8砼,车库顶板标高为-0.6m。三层的悬挑板和挑梁板搭设高度为10.38m和六层D区自动扶梯顶部位置搭设高度
XXX交通枢纽配套市政地下空间工程,包含南广场地下停车库及公共换乘空间工程和轨道交通地下结构预留空间工程。本工程总建筑面积约126649m2,其中南广场地下停车库及公共换乘空间工程建筑面积约94059m2,轨道交通地下结构预留空间工程建筑面
本工程塔吊基础所在土层为淤泥层,淤泥层地基承载力无法满足塔吊基础所需地基承载力的要求,确定塔吊基础采用矩形板式桩基础。
基坑施工深度超过了2米,对坑过作业构成了危险,按照高处作业和临边作业的规定,搭设临边防护设施
本工程土方开挖前,要摸清地下管线等障碍物,并应根据施工方案的要求,将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。
本工程拟装1台塔吊:塔吊为QTZ6015臂长60m,最大初装高度44m,塔吊形式为附着式,拟装5道附墙。塔吊基础顶绝对标高为-4.8m,地基为三条灌注桩 + 借用附近地下室承台3条管桩基础,塔吊基础尺寸为5.2m*5.2m*1.45m。
本工程承台基坑底标高为-2.25m,其中电梯承台基础为-3.25m,现在自然地面最低标高大约在-0.50m,基础挖土深度为1.75m(其中电梯承台2.75)。
基础承台施工方案
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