独柱墩式桥梁广泛用于国内外的城市立交和高速公路交叉口。它的横截面形式流畅，节省成本并且外形美观。特别是独柱墩在桥下所占空间很小，这使得独柱墩桥梁在前些年非常受欢迎。但是，近年来，经济飞速发展，伴随的交通车辆不断增加，这对城市立交桥和公路桥梁的承载能力提出了更高的要求。同时，由于城市道路交通四通八达，限制了对车辆超载的监督，难以实现全面覆盖。结果，许多严重超载的大型车辆在通过桥梁时会导致一些超出设计...查看详情

桥梁加固设计是一个涉及到病害诊断、改造决策分析、加固材料与方法选择、加固构件设计与计算和养护管理与施工等多学科的系统问题。从技术角度分析，目前我国桥梁加固设计存在有两方面主要问题： 空空1、担负大量的中、小桥养护、维修、管理和加固任务的基层单位,桥梁病害诊断技术力量薄弱，桥梁检测设备落后。桥梁病害诊断是进行桥梁加固设计的前提和基础，只有诊断清楚,才能对症下药。桥梁检测是病害诊断与分析的重要手段，混...查看详情

跨中下挠过大，往往伴随着跨中梁底横向开裂，墩顶处桥面开裂或腹板斜裂缝，主要原因是抗弯刚度不够，如梁高偏矮，腹板偏薄，纵向预应力不足或损失过大等原因造成。 其他病害与钢筋混凝土及预应力混凝土悬臂梁的相同。上述各种病害可选的加固方法有： （1）对于悬臂梁牛腿端下挠过大，最有效的方法是补加预应力，利用变高度梁的特点，在铺装层中布置通长无粘结预应力索，锚固在牛腿上，铺装层与箱梁顶板间应通过植入大量锚筋传递...查看详情

南京邮电大学三牌楼校区教师宿舍9号楼建于20世纪80年代，建筑面积1?189?㎡。 该建筑原为3层砌体结构，楼板均采用木楼板，后经改造将部分木楼板改为钢筋混凝土现浇板，拆除内部楼梯间，改为现浇楼板面，在原建筑外部加接1道走廊及外部楼梯，层高为3.3~3.5?m，主体结构为混合框架结构，基础均砖砌浅基础形式。 目前房屋东北角出现斜裂缝且裂缝贯通，最大宽度达1?cm，如图1所示。 由于存在...查看详情

舟山跨海大桥起自舟山鸭蛋山，终至宁波市镇海区，全长48.16公里，于2009年建成通车，它由金塘大桥、西堠门大桥、桃夭门大桥、响礁门大桥、岑港大桥五座跨海大桥及其连接线公路组成，其中西堠门大桥主跨1650米，是世界首座分体式钢箱梁悬索桥，其跨度位居全国第一、世界第二。 舟山跨海大桥处于明显的海洋环境。首先，雨热同期。舟山跨海大桥位于亚热带季风区，夏秋时高温多雨， 每年6～8月为梅雨季节，此时高...查看详情

斜拉桥是一座由钢索和主塔组合支撑的桥梁，斜拉桥有多种类型，有不同的服务要求。碳纤维加固修补结构技术是继加大混凝土截面、粘钢之后的又一种新型的结构加固技术。加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样存在施工的湿作业时间长的缺点；适用于受压区混凝土强度偏低或有严重缺陷的梁、柱等混凝土承重构件的加固。 建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。...查看详情

桥梁工程绝对是一项惠民工程，虽然桥梁的质量上是没有任何问题的，但是随着时间使用与一些自然灾害的突发。很多时候桥梁也会出现一些质量问题，但是如果经过一些专业的加固，桥梁质量问题得到了全面有效的保护。所以说桥梁加固绝对是现在最方便的保护措施也是为了让桥梁的质量得到有效的提高。其实很多人也同样有这样的疑问，桥梁加固之后这些质量上还是否能够达到设计上的要求？ 尤其是桥梁在平时的使用中会不会再...查看详情

碳纤维加固修补技术作为一种新技术，凭借着施工便捷、加固性能优异被广泛应用于各大领域中，其中对建筑梁加固颇为甚多，可是它也有一定的应用范围和设计要求。今天就带着大家对碳纤维布的计算和设计要求这2个问题一起来分析下： 碳纤维布使用范围的设计要求： 首先，加筋构件的最小截面尺寸必须符合有关规范的要求； 其次，加筋构件的受压区高度、配筋率、面积分布比、体积分布比等仍需满足现有规范的要求； 最后，要求加固...查看详情