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6010693 一、桥梁加固的技术方法有哪些？ （1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力、增大截面、简支变连续等加固法。 （2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。 （3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。 （4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强桥面横向联系等方法加固。 （5）...查看详情
6003306 随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。为了适应我国未来经济发展的需求，以节约投资和可持续发展为原则，在桥梁梁板结构功能没有完全丧失，只是性能减弱及安全度下降的情况下，对其进行补强与加固处理，达到提高其...查看详情
近年来，随着经济的发展和科技的进步，交通运输在中国得到了快速的发展，交通量和交通负荷的增加，使得大部分桥梁建于上世纪70年代和80年代不能满足现在的需要运输。同时，由于使用环境、结构缺陷、施工质量等诸多方面，许多桥梁在建成投入使用时或多或少受到破坏，导致耐久性下降，承载能力不足，严重影响了交通安全和交通线路的正常运行。然而，由于资金、物资、交通等种种原因，拆除这些桥梁和桥梁是不现实的。因此，主要采...查看详情
大家都清楚，桥梁是最重要的交通方式之一。桥梁的通行能力直接关系到国家交通的整体状况，对桥梁加固和桥梁的养护尤为重要。从几种常见的桥梁加固方法入手，供参考。 NO1、碳纤维布加固 碳纤维布的加固方法是采用高强度或高模量的纤维复合材料（碳纤维布或碳纤维板）加固原构件的共同应力的方法。他用特殊的碳纤维胶桥接混凝土构件。 NO2、粘钢胶加固 外粘钢板加固法是一种直接在混凝土构件表面采...查看详情
6000096 针对不同的桥梁病害特征应采取相对应的加固方法。 （1）简支梁桥抗弯能力不足或主梁挠度过大时，宜优先采用施加体外预应力，增大截面、简支变连续等加固法。 （2）个别主梁出现严重病害，而其他主梁良好，可采用更换主梁加固。 （3）提高承载能力幅度不大时，可采用粘贴钢板或纤维复合材料加固。 （4）梁板横向联系不足时，可采用增强横梁、增设横向预应力或加强...查看详情
5999324 我国高速公路经过20多年的建设，上世纪80、90年代建成的高速公路桥梁经10多年的运营，出现了板底裂缝加大等病害。碳纤维材料所具有的高强度、高模量特性让其在桥梁加固领域中有着广阔的应用。 桥梁是我国重要的交通基础设施，随着重型荷载车辆的碾压及风雨的持续侵蚀，很多上世纪80、90年代建成的高速公路桥梁都相继出现了裂缝等病害。然而，桥梁属于大跨度结构，所处的环境也比较恶劣，采用...查看详情
5997232 目前我国的桥梁建设仍旧保持着较快的发展速度，这也意味着桥梁检测车在我国的应用前景会更加广阔，同时也将面临更多问题。因此，我国应在桥梁检测车的研究和开发上加大力度，完善桥梁维修养护技术，保证桥梁运行的安全。 桥梁检测的具体项目是依据交通部《公路养护技术规范》及《公路桥梁定期检查技术》（交通部公路所），对桥梁进行外观病害检查打分。进行静载试验时桥面加载位置的...查看详情
5994927 桥梁加固，就是通过一定的措施使构件乃至整个结构的承载能力及其使用性能得到提高，以满足新的要求。也就是要针对桥梁所发生的不能满足继续使用的状况进行处理。加固的原因有桥梁耐久性差和年久老化、设计失当或施工质量差等。通过桥梁加固后，可以延长桥梁的使用寿命，用少量的资金投入，使桥梁能满足交通量的需求，还可以缓和桥梁投资的集中性，预防和避免桥梁坍塌造成的人员和财产的损失。 一、桥梁加...查看详情
5984937 桥梁加固的原因： 1、随着经济的发展，交通量增大，载重等级发生变化。 2、早年设计的指导思想注重于材料的节省，安全度低，一般来说造成断面单薄、安全储备低，其中最典型的是双拱桥。 3、桥梁耐久性差和年久老化，如砖拱桥。 4、修建的桥梁，因设计失当或施工质量差，也存在加固的问题。 桥梁加固的难度： 1、 已通车的桥梁，有现实的交通需要，因为要在不...查看详情
5980883 桥梁是道路交通的重要枢纽，但是在无休止的的运营过程中，桥梁的负荷会越来越大，损伤及破坏现象会不断暴露，这种情况如果置之不理的话，对整条道路的畅通使用有很大的影响，所以，对旧桥梁的质量进行检测鉴定以及加固维修非常重要。 桥梁加固要遵循用少量的资金投入使桥梁能满足交通量的需求的原则，所以，加固费用一般控制在新建桥梁的50%左右，同时，桥梁的质量也要保持，不能偷工...查看详情
由于车辆荷载反复作用,甚至部分车辆超载作用,造成桥梁损伤，且桥梁一直暴露在外界环境中,受到自然环境的侵蚀,随着时间积累，损伤不断累积,受损程度也逐渐加重。所以为保证桥梁的安全使用，需要经常对受损桥梁进行维修加固。对于存在严重病害或则不能满足运输要求的桥梁,需要对其进行彻底的整治、修复、加固和更新,以达到提高原有桥梁的通行能力和荷载等级,延长其使用寿命。桥梁加固的主要内容包括:对旧桥上部和下部结构进...查看详情
桥梁，是交通中重要的组成部分，承载着人们的安全出行。据统计，我国桥梁总数已超80万，在全世界中占据着重要的比例。然而，如此数目庞大的桥梁却暗藏着不为人知的危机，许多桥梁由于长时间与复杂环境的服役，出现承载力下将与各种病害，严重者甚至已经威胁到人们出行的安全。 5955757 及时发现以及处理桥梁病害，已经成为当今社会所必须面临的问题。桥梁在服役过程中，时刻面临着动载与疲劳荷载的作用，因此在...查看详情
既有楼板开洞后采用新增砼梁加固法，新增梁支座处无构造负筋问题，我看加固图集也未作任何处理，但是有人提出混凝土规范9.1.6条，简支板支座处应有构造负筋，提出需要采取措施（例如粘贴钢板）满足规范要求，这个问题大家怎么理解，是否真的需要处理？...查看详情
5947600 近年来，对桥梁的加固以及如何提高其承载力问题的研究试验与推广，已经引起世界性的关注。但目前桥梁加固的设计计算理论还不够成熟和完善，至今未有专门的桥梁加固规范。·那么，桥梁加固有哪些常用方法和计算理论？一、改变受力体系加固法1.改变受力体系加固计算 改变受力体系加固法的一般计算步骤如下： 1)计算并绘制加固时原构件在剩余的那部分荷载作用下的内力图； 2)若施加预顶力，...查看详情
5942428 桥梁加固在现代化发展中越来越重要，桥梁加固应该如何进行？都有哪些方面的注意事项？现在小悍为您一一解读。一、桥梁加固需要桥梁工程专业承包资质桥梁工程专业承包企业资质分为一级、二级。 一级资质标准： 1.企业近5年承担过下列桥梁工程施工，工程质量合格。 （1）累计修建单座桥长≥500米或单跨≥100米的特大型桥梁4座以上； （2）累计完成桥梁工程合同额3亿元以上。 ...查看详情
我国国土面积辽阔，处于多个地震板块，地震相对多发。这些年来发生的等级不同的地震灾害给我国人民带来了人身伤害和经济损失，而地震发生后灾区道路往往面临交通堵塞、中断的情况，严重耽误了救援抢险的最佳时机，造成二次损失。作为公路生命线的枢纽,桥梁一旦遭受地震破坏,将会导致巨大的经济损失,且震后修复极其困难，今天我们就从桥梁结构体系出发，探讨一下桥梁加固技术的现状。 5940010 首先你知道桥...查看详情
5938067 随着国民经济的发展，公路运输越来越显示其在经济生活中的重要地位，公路的交通流量越来越大，轴载也越来越重，而以前所建桥梁由于种种原因(荷载等级低、使用达到设计年限等)已不能适应当前的要求，个别的桥梁已被列入危桥范围，严重影响交通及经济的正常发展和人民生活的安全，对部分桥梁必须进行加固，粘钢工艺及方法不失为方便、快速、经济的方法之一。 一、粘钢工艺简介 1、粘钢加固的方法就...查看详情
一、粘贴钢板加固法原理粘贴钢板加固补强法是：采用环氧树脂系列粘接剂，将钢板粘贴在钢筋混凝土结构物的受拉区域薄弱部位，使之与结构物形成整体，用以代替需增设的补强钢筋，通过钢板与补强结构的共同作用，提高其刚度，限制裂缝开展，改善钢筋及混凝土的应力状态，提高梁的承载能力，以达到补强的效果一种加固方法。 5937692 二、适用条件 锚固在混凝土结构的受拉缘或薄弱部位，使其与结构形成整体，以钢板代...查看详情
5936493 传统的提高钢筋混凝土桥梁承载能力的方法包括桥面铺装补强层加固法、增大截面和配筋加固法、锚喷混凝土加固法、体外张拉预应力加固法、粘贴钢板（钢筋）加固法、改变结构受力体系加固法、增设纵梁加固法、增加横向联系加固法以及近几年刚刚兴起的粘贴碳纤维布加固法。 1、桥面补强层加固法 当采用桥面补强层加固法时，需将原桥面铺装全部凿除或凿毛，然后加铺一定厚度的补强层，以增大...查看详情
