智能化是桥梁工程的未来方向。疲劳导致的钢桥破坏均为无先兆突发破坏，钢桥疲劳问题对智能化的需求尤为迫切，传统监测检测方式的弊端及由此导致的结构安全风险问题日益突出。引入先进的测试技术，推动钢桥监测检测向智能化方向发展，是在役钢桥运维和安全保障的重大战略需求。 正交异性钢桥面板已广泛应用于大跨度公路和铁路桥梁，但其疲劳开裂问题突出。纵肋对接焊缝疲劳开裂，作为钢桥面板结构的重要失效模式之一，严重危害...查看详情

2022年11月22日2点18分，由上海洪铺钢结构公司专业制造的漕宝路快速路新建工程1标钢结构主桥顺利完成“转体”作业，实现了钢梁的华丽转身，成就了百年工程，一举打破了 “最宽的转体桥梁”“三维极不对称转体桥梁”“整幅转体桥梁跨高铁最宽” 等多项纪录。 漕宝路快速路新建工程1标钢结构主桥转体后跨越既有铁路，与铁路成79°夹角，桥梁长190m，桥面最宽为40.5m~99.3m，采...查看详情

0 引言 耐候钢桥具有突出优势，是钢桥的重要发展方向。耐候钢需要在稳定锈层形成以后才能充分发挥抗腐蚀优势，而在自然环境中其稳定锈层的形成往往需数年，腐蚀特性是进行耐候钢桥疲劳问题和长期力学性能研究的基本依据。为评估耐候钢及其焊接节点的腐蚀特性，国内外研究学者多采用大气暴露试验或者实验室加速腐蚀试验进行相关研究。近年来采用基于数学模型的方法来模拟金属的腐蚀损伤演化过程得到了一定的应用，主要包括神...查看详情

钢箱梁由于具有自重轻、抗扭强度高、制作施工便捷等优点，在大跨径桥梁中被广泛应用。钢桥面板直接承受轮载作用，局部构造复杂，在循环荷载作用下，会产生不同方向的面外变形，最终会出现疲劳裂纹。钻孔止裂以其高效、经济、操作便捷等优点被广泛应用于疲劳裂纹的维修。 钻孔止裂 修复疲劳 在对疲劳裂纹钻孔时，由于裂纹面形状不规则，裂纹前端沿构件厚度分布不均匀，导致上下表面裂纹尖端存在距离差。同时，叠加构件表面...查看详情

0 引言 钢桥具有强度高、易制造、施工快等优点，在世界范围内得到了广泛应用。但在车辆荷载和制造缺欠等因素耦合影响下，钢桥可能在焊接等复杂构造细节局部出现疲劳开裂，大幅度降低其服役品质甚至威胁结构安全。由疲劳的扩展和致灾属性决定，一旦疲劳裂纹从微裂纹扩展至长大裂纹，维护难度和成本呈指数级增加，甚至直接引发结构垮塌灾难性事故。在疲劳裂纹出现的早期及时发现并处治，是有效避免钢桥疲劳恶性灾害风...查看详情

对正交异性钢桥面板，大家都很熟悉，这是钢桥尤其是大跨度钢桥结构中采用最多的一种桥面板结构形式，也是现代钢桥结构重要的标志性成果之一。但这种桥面结构同时也是钢桥领域里最令人头痛的结构之一，可以说是既“让人爱”又“让人恨”的一种桥面结构形式。让人爱，是因为这种结构具有众多的优点，如重量轻、承载力高、适用性强等，是目前为止仍然不能用其他形式桥面板取代的主要结构形式。而让人恨，则是因为它服役几十年以来，不...查看详情

跨海大桥双层环氧钢桥面铺装病害机理及维养关键技术研究...查看详情

【摘要】 环氧沥青混凝土传统的配合比采用防水性能较好的悬浮密实级配设计，由于钢桥面铺装使用多年及高温重载等恶劣的使用条件，不少正交异性板钢桥面铺装使用不久后就出现了抗滑性差及疲劳开裂等病害。为了提高环氧沥青混凝土铺装的使用寿命，通过提高部分粗集料的性能指标，加强集料的精细化加工工艺，采用体积设计法(CAVF)对环氧沥青混凝土的配合比级配设计进行优化，通过试验路铺筑确定精确的施工工艺参数，大...查看详情

由洪铺钢构承建的漕宝路快速路新建工程1标钢结构主桥为漕宝路快速路的重要节点和交汇口，成桥最大跨度95m；在面临疫情影响与工况复杂、工期紧张、分段多、焊接量大的情况下于2022年9月21日23点31分吊装作业顺利结束，预计2022年9月30前焊接作业完成，确保主桥转体时间节点。 桥梁吊装完成鸟视图 ▲ 漕宝路快速路西起嘉闵高架，东至中环，沿浦汇塘南侧呈东西走向，全长约7.2公里，...查看详情

摘 要 斜拉桥曲线钢桥塔具有线型较为复杂、整体长细比较大、整体结构均由薄壁构件组成等特点，其稳定性已成为结构设计的关键控制因素。为了研究曲线钢桥塔在自重、缆索系统传来的桥梁上部结构恒载以及汽车荷载等主要竖向荷载作用下的稳定性，进一步明确钢桥塔建模的单元类型选择、失稳模态和受力特征，以一座跨径布置为(200+200) m的曲线形钢塔斜拉桥为研究对象，采用ANSYS通用有限元软件对钢桥塔...查看详情