6月15日，成都轨道交通18号线三期工程骡马市站至省体育馆区间，风井基坑开挖见底， 深度达到52.5米， 再度刷新成都轨道交通超深基坑开挖纪录！ 18号线三期骡省区间一端与成都在建最深车站骡马市站相连，出站后，区间在既有运营1号线下方平行掘进，因此，该区间平均埋深较普通线路更深。为满足长距离区间消防疏散、隧道通风、区间排水等功能，52.5米深的风井应运而生...查看详情

深圳星河双子塔 导读：近期，由 上海建工四建集团负 责施工的深圳星河双子塔西塔提前45天通过竣工验收，稳稳矗立在深圳中轴线上， 为鹏城再添一座超高层地标建筑 。西塔即将在6月30日开业，比计划整整提前3个月。 西塔地上74层、高356米，2019年5月16日开工建设，过程中四建集团 充分发挥超高层、超深基坑、...查看详情

进行岩土工程深基坑支护设计和施工前，要加强对场地的地质条件和周围环境的了解、认识，充分做好资料的搜集工作，根据当地的支护经验，确定经济合理的深基坑支护形式和施工方案，全面解决施工中所存在的问题，加强技术支持和管理力度，从而使岩土工程深基坑支护设计和施工得到全面的提升，满足工程建设的需求，取得显著的经济效益和社会效益。 1 深基坑支护的概述 近几年，建设工程中的基坑支护技术已经成为系统性的工...查看详情

随着基坑开挖深度不断增加，基坑周边的环境也越来越复杂，有些新建地下工程甚至紧贴既有地下结构。传统的深基坑支护需有场地和空间供打桩后分步开挖，但在场地空间受限的情况下，当既有地下结构限制了支护桩施工时，基坑较深会致使无法放坡，受既有地下结构的影响，支护桩无空间施工且支护桩易成为无嵌固的“吊脚桩”。由于存在上述难点，若能利用既有地下结构的基坑支护结构，既可满足基坑工程的安全稳定要求，还可充分利用既有地...查看详情

1-1 临时立柱及立柱桩计算1-2 钢支撑强度及稳定性验算1-3 钢围檩强度及稳定性验算1-4 钢筋混凝土冠梁配筋计算1-5 钢筋混凝土支撑配筋计算1-6 围护桩配筋1-7 型钢截面特性1-8 支锚刚度、材料抗力计算2.主体结构：2-1 配筋计算表(混规GB50010)2-2 并筋等效钢筋直径计算表2-3H型钢截面特性参数2-4 明挖隧道构造钢筋配置表2-5 明挖隧道正常使用极限状态荷载组合2-6...查看详情

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超深45米！南京建宁西路过江通道 A2标江南工作井基坑顺利封底 5月18日，隧道股份上海隧道承建的南京建宁西路过江通道A2标江南段工作井基坑底板全部浇筑完成，即将开始盾构接收准备工作。 建宁西路过江通道江南段盾构接收井基坑最宽处达39.5m，最深处达45m，开挖断面以淤泥质粉质黏土、粉质黏土夹粉砂地层为主，土体自立性极差，且周边紧邻文保建筑，对基坑开挖变形控制要求较高、...查看详情