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1 工程概况 柴务220kV变电站工程外墙龙骨和吊车梁均需设置在钢结构构件上，数量较多，若现场直接焊接在钢结构构件上，可能会对钢结构构件力学性能及结构安全造成影响，同时导致施工周期长，焊接动火作业多，安全隐患多。因此，外墙龙骨、吊车梁与钢结构连接施工深化设计同时施工，对外墙和吊车梁施工有着重要的意义。为方便外墙和吊车梁施工，加快施工进度，提高施工质量，减少对钢结构构件力学性能及结构安全造成的不良...查看详情
各位大佬，有没有什么规范上有关于鱼腹式吊车梁端部高度与中部高度的比例关系，比如端部必须≥中部的1/2或其他比例。或者说按经验来说如何取值？...查看详情
1、05G525 吊车轨道联结及车挡(适用于钢吊车梁) 关于 车挡翼缘处，吊车梁腹板设置横向加劲肋的情况，05G525图中画出了加劲肋，但是没有做任何文字说明及备注。 车挡截面高度，GCD-1~3 为432mm； 车挡截面高度，GCD-4~6 为440mm； 再看看工标网可查询到的线型的吊车梁图集，关于车挡加劲肋的设置位置。...查看详情
内容来源：山东省施工图审查常见问题解答 防火土木吧 2.8.3 防火墙内的构造柱和圈梁的耐火极限如何确定？解答：若砌体填充墙的构造柱和圈梁仅仅是抗震构造而设置的，不是受力构件，与墙同宽则自动满足防火墙耐火极限要求；若属于高大防火墙，圈梁或构造柱是防火墙稳定性验算的支点或属于受力构件，应分别按梁和柱满足防火墙的耐火极限要求。 2.8.4 轻钢结构，屋面板和檩条有耐火极限要求吗？解答：厂房或仓库的...查看详情
一、规范对需进行疲劳验算钢吊车梁的要求 《钢结构设计标准》GB50017-2017第16.1.1条： 直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5× 10 4 次时，应进行疲劳计算。 《钢结构设计标准》 第16.2.4条条文说明指出：由于实际工程中确有使用尚属频繁而满负荷率较低的一些吊车(如机械工厂的金工、锻工车间)，特别是当采用...查看详情
一、规范对需进行疲劳验算钢吊车梁的要求 《钢结构设计标准》GB50017-2017第16.1.1条： 直接承受动力荷载重复作用的钢结构构件及其连接，当应力变化的循环次数n等于或大于5× 10 4 次时，应进行疲劳计算。 《钢结构设计标准》 第16.2.4条条文说明指出：由于实际工程中确有使用尚属频繁而满负荷率较低的一些吊车(如机械工厂的金工、锻工车间)，特别是当采用 ...查看详情
