在长距离的高速铁路隧道（大于30Km）内的变电站的设置间隔是多少？是在隧道内每隔多是米设置一个吗？隧道内部空间不是很大，是设置什么形式的变电站来为高速铁路供运行所需要的电量？...查看详情

与普速铁路常见桥梁相比，高速铁路大型桥梁不仅结构形式更加多样，对变形控制要求更高，检查项目更复杂，而且运营特征也不相同，加之天窗时间多在凌晨且时间短，因此检查维修困难。而PHM技术能借助智能系统的诊断与预测，可用于指导高速铁路大型桥梁的养护维修，目前，我国高速铁路正引入PHM技术，那么，BIM 与PHM的碰撞会对高速铁路大型桥梁养护维修产生什么样的影响呢？高速铁路大型桥梁养护维修PHM系统为您揭...查看详情

一、项目概况 1.项目基本信息 徐(州)盐(城)铁路项目由中铁四局集团第二工程有限公司与中铁四局集团钢结构建筑公司共同承建。盐城特大桥主桥为跨新洋港斜拉桥，桥梁跨径布置为主(72+96+312+96+72)m，线路与新洋港基本正交，主跨与新长线铁路最小距离22m，最大距离95m，桥梁跨越处河道水面宽240m左右。钢桁梁长度650.6m，主塔塔高128.5m，结构为半漂浮体系...查看详情