8月8日，随着主桥最后一块桥面板精准安装就位，由山东高速集团投资建设的沾化至临淄公路黄河特大桥正式合龙。 山东高速集团党委书记、董事长周勇，滨州市委副书记、市长李春田，中交一公局集团党委常委、总工程师赵宗智，滨州市副市长张瑞杰出席合龙仪式。滨州市交通运输局、滨城区、沾化区、博兴县、集团工程管理部、山东省交通规划设计院集团、山东高速工程咨询集团、山东高速滨州发展公司、山东高速基础设施建设公司、滨...查看详情

8月8日，随着主桥最后一块桥面板精准安装就位，历时11个月、18轮次顶推、19轮次滑移、1轮次原位拼装的沾临高速公路黄河特大桥提前半年实现合龙，顺利结束主体施工。山东高速集团党委书记、董事长周勇，滨州市委副书记、市长李春田出席合龙仪式并共同启动大桥合龙施工。 黄河特大桥作为沾临项目重点控制性工程，由山东高速集团投资、中交一公局集团承建，全长4630米，主...查看详情

01 沾临高速黄河特大桥主桥全断面顶推完成 近日，沾临项目黄河特大桥主桥钢混组合梁精准就位，标志着国内桥梁领域首次带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工全部完成，实现了中国桥梁建设又一次全新跨越。 《桥隧创新周周探》栏目曾对 沾临高速黄河特大桥 进行过报道，详情请点击上图 黄河特大桥是沾临项目重点控制性工程，全长4630米，主桥长962米，为...查看详情

7月15日，中交一公局集团承建的沾临黄河特大桥主桥钢混组合梁精准就位，标志着国内桥梁领域首次带UHPC桥面板大吨位、长距离全断面顶推施工全部完成，实现了中国桥梁建设又一次全新跨越。 黄河特大桥是沾临项目重点控制性工程，由山东高速集团投资，全长4630米，主桥长962米，为双塔双索面钢混组合梁斜拉桥，主跨442米，是目前黄河下游跨径最大的桥梁，主梁顶推重量超270...查看详情

近年来，在铁路BIM联盟推动下，铁路行业BIM技术发展迅速，但受行业自身特点影响，铁路工程BIM技术应用尚未完全成熟。高速铁路桥梁BIM技术面临3个难题：铁路BIM技术标准的落地应用、三维信息模型的高效构建、BIM应用在施工阶段的有效开展。为解决上述难题，促进BIM技术在高速铁路桥梁工程中的推广及应用，依托郑济高铁长清黄河特大桥工程，将高铁桥梁工程业务知识与软件开发、BIM、GIS等信息化技术相结...查看详情

01 大连湾海底隧道首个全曲线管节安装成功 5月11日，大连湾海底隧道首个全曲线管节安装成功。至此，大连湾海底隧道和光明路延伸工程海底段里程达到2591米。 大连湾海底隧道是继港珠澳大桥之后，又一项技术条件复杂、环保要求高的跨海交通集群工程，该隧道全长5.1千米，共由18节沉管组成。大连湾海底隧道建成后，将为大连新增一条纵贯南北的快速通道，对...查看详情

01 全国首次对斜塔全断面部品化钢筋整体顺利吊装成功 5月4日，随着南中高速横门西特大桥索塔第六节段整体钢筋部品与已浇筑节段对接成功，标志着“国内第一吊”——全国首次对斜塔全断面部品化钢筋整体顺利吊装成功。 作为连接广州与中山的重要控制性工程，南中高速横门西特大桥是国内在建的最大跨径独塔整体式钢箱梁斜拉桥。 其中，横门西特大桥宝塔型索塔总高度...查看详情

日前，山东高速集团首创的黄河特大桥梁底悬挂运梁技术在济南大西环项目成功应用，为黄河特大桥跨黄河区域钢箱梁安装提供技术保障，对加快整体施工进度具有重要意义。 梁底悬挂运梁技术及有关设备由山东高速集团自主研发，可实现钢箱梁运输安装智能化、信息化、...查看详情

01 安罗高速黄河特大桥钢管复合桩取得重要技术突破！ 4月8日，黄河上最长公路桥梁——安罗高速黄河特大桥取得重要技术进展。钢管复合桩成功突破现场单面坡口全熔透焊接及涂装工艺难题，匹配最适应设备顺利完成振沉，为全面展开桩基础施工提供了有力的技术保障。 安罗高速原阳至郑州段项目是河南省委省政府谋划的河南省高速公路“13445工程”重点建设项目，项目起...查看详情

2021 年 3 月 4 日，中兰客专靖远黄河特大桥最后一孔简支箱梁顺利架设完成，标志着中兰客专站前施工 2 标（甘肃段）上部结构施工全部完成，项目全面进入桥面附属施工阶段，为下一步铺轨施工和全线按期开通奠定了坚实基础。 靖远黄河特大桥全长 7.083 km ，设有 1 联（ 60+60 ） m 预应力混凝土 T 构、 1 联（ 70+...查看详情