深厚软土地区基坑工程具有的高风险和低安全性特性已被人们所认识，其中坑底隆起是最突出的问题，很有可能发生坑底失稳，引发工程事故。另外，坑底稳定安全系数较低导致的围护结构变形较大，也是软土基坑突出的问题。10多年来地铁工程建设的实践表明，基坑施工中围护结构会表现出与正常地层基坑不同的特征，如地下连续墙侧向位移较大、立柱隆起剧烈，绝大部分超过了警戒值，严重威胁基坑安全和周边环境安全。本研究揭示地铁车站基...查看详情

软土地层城市核心区多顶管组合法修建地铁车站 超级工程奖 2 2 2 0 在国际隧协ITA颁布的第8届隧协大奖获奖名单中，由 上海申通地铁集团 有限公司 牵头，依托上海轨道交通14号线静安寺站， 上海隧道工程有限公司 、 上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司 ...查看详情

1 引言 据预测，“十二五”期间，上海将筹建多项大型长距离地下交通工程和源水输水管工程，均采用盾构法施工，规划长度一般均超过10km。对于超长距离盾构法隧道的施工，由于过江或其他客观条件限制不允许设置中间工作井，只能采取单台盾构机一次性掘进施工的情况下，即使采用当今国际上最先进的盾构设备也是一项极大的挑战，而且增加了施工过程中盾构机密封设备和通风防灾等安全风险，同时也不可避免地影响了施工工期...查看详情

1 引言 国内盾构法隧道随着技术成熟、环境需求，一次施工距离越来越长，已经成为一种发展趋势，由此对盾构设备一次性倔进长度、设备可靠生与稳定险等提出了更高的要求。对于距离在8km以内(如上海已建成的长江隧道、青草沙水源地原水过江管工程)的盾构法软土隧道来说，采取一次性倔进已有成功案例可参考，目前的盾构设备能力、可靠性和相关施工技术比较有保障。但对于距离超过10km的软土隧道，尚无单台盾榭几一次...查看详情

引言 等厚度水泥土搅拌墙简称TRD工法，是日本于20世纪90年代初发明的新工艺，是一种依靠插入地下的链锯型切割箱横向移动来挖掘、搅拌并注入固化液形成的等厚、原位混合搅拌成墙的工法，主要用于地铁、隧道、水库、垃圾填埋场等大型工程的防渗、挡土施工领域。 我国自2009年首次引进该工法机，并首次在杭州某深基坑工程支护中试验应用，与相类似的高压旋喷桩、三轴搅拌桩以及SMW等工法相比，TRD工法搅拌墙具有安...查看详情