1 标题： 取费 内容：方总：商品混凝土按构造物 3 取费的原因是什么？是因为减少了现场生产的内容吗，如果这样，那外购商品混合料（各种基层混合料）也是构造物 3 吧？ 回复内容：商混价格一般含了各项管理费用，所以提出构造物 3. 如果基层混合料是外购，应如此。 2 标题： 砼路面如何套用定额 内容：砼路面采用人工铺筑...查看详情

路基施工压实以及填料技术方法知道吗？ 路基填料压实作业：填料在铺料、平整、洒水润湿，并要求洒水后进行碾压压实，碾压遍数通过试验确定。可以选用振动碾压设备，采用进退错距法，进行施工碾迹搭压宽度不应小于0.1m，碾压时行驶速度为2km/h.搭接位置不小于平行路轴线方向0.5m，顺道路轴线方向行驶，机械碾压不到的边角部位，采用12马力蛙式打夯机夯实，局部人工木夯夯实。 在路基施工完毕后，可运砂、碎石...查看详情

如何根据因地取材的原则选择路基填料...查看详情

路基填料用的是宕渣，路基规范要求是路床压实度≥95%。那么一般情况下在这样的压实度状况下，路基回弹模量能达到多少MPa....查看详情

铁路路基基床表层级配碎石填料要求有哪些？ 级配碎石粒径、级配及材料性能符合现行规范的有关规定，级配曲线圆顺。 级配碎石采用稳定土拌合机拌合，四种粒径（粗粒20～31.5mm，中粒10～20mm，细粒5～10mm、粉粒5mm以下）用装载机分别放入进料斗，按理论配合比拌合。 基床表层填料材质、级配必须经室内试验及现场填筑压实工艺试验，保证其孔隙率、地基系数、变形模量及动态变形模量符合设...查看详情

1、过渡段填料应符合设计文件和验标的要求。 2、过渡段级配碎石采用的碎石粒径、级配及材料性能应符合铁道部现行《客运专线基层表层级配碎石暂行技术条件的规定》。级配碎石和级配砂砾石必须严格控制0.5mm以下细集料的含量及其液限和塑性指数。选用品质优良的原材料是确保级配碎石质量的基础。要确保筛选并按比例混合组成的级配碎石混合料的粒径、级配及品质指标符合规定的要求。 3、过渡段采用级配碎石掺5...查看详情

①填料填筑过渡段填料的检验符合设计要求。 ②填料填筑过渡段填料压实质量符合设计要求。 ③填料应分层压实。采用大型压路机械碾压时，每层的最大压实厚度不宜超过35cm，最小压实厚度不宜小于10cm，具体的摊铺厚度及碾压遍数应按工艺试验确定并经监理单位确认的工艺参数进行控制。每压实层应平整无积水现象。 检验数量：抽样检验6处（左、中、右各2处）。 检验方法：观察，尺量。 ④填料填...查看详情

一、高速铁路的特点 一流的高速铁路应该是这样一条铁路：线形变化非常平缓，轨道高度平顺，路基极其稳定且刚度均匀，各种结构物具有高度可靠性及稳定性，并有严格控制的形位公差，具有宽大空间的独行线路。通车运营之日，应达到300km／h及以上的目标。该特点概括起来就是四高：高速度、高密度、高舒适度和高安全性。要达到这些要求，除了有集中各种高新技术于一身的高速列车以及先进的运行控制系统、供电系统、运营管...查看详情

近年来，我国高速公路发展十分迅速，对质量的要求也越来越高，也就增加了施工和建设进度控制的难度。路基工程作为高速公路建设的关键性工程，其施工进度的快慢和施工质量状况，直接关系到后续的路面工程，也是决定项目建设周期长短的重要因素。其中用做路基填料的不良土质(高含水量土和低强度土)改良施工工艺成为控制重点。本文主要介绍过湿粘土中普遍应用的石灰土改良施工技术。 1.石灰土改良原理 石灰土改良是...查看详情

1 概述 在软弱地基上及其它他不良地基上修筑道路和桥梁，路基的沉降和不均匀沉降是影响工程质量的一个重要因素。除了砂井预压、打设桩基等常规软基处理方法外，近年来国外又发展了一种新的超轻质填料－聚苯乙烯泡沫(expanded polystyrenc,简称EPS)，从而产生了一种新的软基处理方法。EPS材料具有超轻性、耐压缩性、自立性、耐水性和施工简单、方便、快捷等优点,在国内外得到了广泛的应用，有...查看详情

1 概述 路基做为公路的重要组成部分，它是路面的支撑体，承受由路面传递来的荷载，直接影响着路面的使用性能，要保证公路的整体性能，路基必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。 粉土的塑性指数小，干时虽稍有粘结性，但易被压碎、扬尘大，不易成型，施工碾压易产生叠瓦状推移和分层现象，浸水时很快被湿透，形成流体状态，耐冲蚀能力差。不同地区的粉土存在显著差异，即使同一地区不同位置的粉土性质也会有很大差异。...查看详情