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近日在研究一注专业考试时,我发现规范对荷载(效应)组合的原理上解释得不是十分清楚,因此发此贴,请大家一起讨论。 我认为荷载效应组合本质上应该是对荷载进行组合,因为现行结构设计规范基本上遵循以概率论为基础的极限状态设计法,而我们进行概率统计的是作用在结构上的荷载和建筑材料在设计基准期内的特征参数。因此,本质上应该是对荷载进行组合,也即将永久荷载和可变荷载分别乘上各自的组合系数(1、组合值系数、频遇值...查看详情
在确定荷载效应组合的设计值时,怎样确定是恒荷载控制的效应组合还是由活荷载控制的效应组合呢? 当由恒荷载控制的效应组合时恒荷载效应控制的组合,分项系数取1.35,由活荷载效应控制的组合时恒荷载的分项系数取1.2...查看详情
利用振型分解法计算地震效应后,地震效应没有了正负号 但是在进行柱的配筋计算时,轴力与弯矩的大小关系会直接影响柱的配筋量 比如恒载及活载计算出的柱内力值为:弯矩为100kN.m,轴力为1000kN 地震效应计算出的是:弯矩50kN.m,轴力为300kN 那组合的时候就可以是(假设以上数值已经考虑分项系数和组合系数): 弯矩:100+50,轴力1000+300 或者弯矩:100-50,轴力1000...查看详情
对于基本组合,荷载效应组合的设计值S应从“由可变荷载效应控制的组合”、“由永久荷载效应控制的组合”中取最不利值确定。 我对这条的理解是算出来哪个数值大就取哪个。 但为什么混凝土教科书上在算框架结构的时候,在最后内力组合的时候直接用恒载分项系数1.2来就算了,照上面规范的理解肯定是用1.35来算大。这我就不理解了,请各位大哥赐教。 下面这是荷载规范条文说明里的“分析表明,当永久荷载效应与可变荷载效应...查看详情