5. 基于技术准则的设计理念 根据 EN 1992 、 EN 1993 和 EN 1994 ，技术准则 Z-26.4-56 “组合榫” 中对使用组合榫的组合梁的设计基于先前提出的设计方程，其中一些常数被简化。因此，技术准则仅适用于其他公认的欧洲标准未涵盖的设计部分。组合榫可用于施加静载荷和疲劳载荷的下挠区域和负弯矩区域。然而，在疲劳荷载作...查看详情

1 、简介 组合榫（简称 CD ）是用于组合梁的抗剪连接件，由钢材和混凝土两部分组成（见图 1 ），取代了用于在钢材和混凝土板之间传递剪力的剪力钉。它们要么由焊接在钢梁翼缘上的钢板制成，要么通过气割直接从钢梁腹板上制成。与剪力钉相比，其主要优点是即使在高强度混凝土中也具有更高的承载能力和足够的变形能力，因此根据 EN 1994-1-1 ，它们可以被归类为延性抗剪连接件。...查看详情

《建筑结构荷载规范》GB50009-2012（简称“荷规”） 第8章 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》GB51022-2015（简称“门规”） 第4.2节《工程结构通用规范》GB55001-2021（简称“通规”） 第4.6节 2.风荷载标准值 2.1规范条文 ...查看详情

《建筑结构荷载规范》 GB50009-2012 （简称“荷规”） 第8章 《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》 GB51022-2015 （简称“门规”） 第4.2节 《工程结构通用规范》 GB55001-2021 （简称“通规”） 第4.6节 2.风荷载标准值 2.1规范条文 ...查看详情

简支与固结对比 (1)弯矩、配筋的对比 需要注意的是，1/12+1/24=1/8，这并不是个巧合，我们可以理解成是弯矩图的平移。 (2)挠度的对比 （只考虑恒+活不考虑地震力情况）: 注意，当一端固结时，悬挑梁顶部受拉，变形图如上图所示。 而在梁的右侧再加一个固定端的时候，即当梁两端均为固结时（如上图），梁端顶部均受拉，跨中底部受拉，因此两端均为负弯矩，跨中为...查看详情

水平荷载指的是物体受水平方向的作用力。建筑中最常见的是风荷载，还有地震荷载等。 反弯点 反弯点法是指水平荷载为主时，框架分析得到的弯矩图里，框架柱脚弯矩和柱顶的弯矩符号是相反的（弯矩转动方向相同），弯矩一正一负变号的零点位置叫反弯点，反弯点一般位于柱中点附近，其具体位置取决于上下两端梁、柱线刚度比。我们可以想象一下，当上下两端梁柱线刚度为无穷大时，柱两端转角为0...查看详情

相关知识点 （1）板的跨度、单向板、双向板 矩形板的跨度有两个，我们取短跨为板的跨度（力总是沿刚度大的方向传递）。 板厚的估算（单向板、双向板）《混凝土结构设计规范》GB50010-2010（2015年版）（以下简称《混规》）9.1.1条规定：混凝土板按下列原则进行计算：①两对边支承的板应按单向板计算；②四边支承的板应按下列规定计算： 1）当长边与短边长度之比不大于2.0时，应按...查看详情

位移法 首先将混凝土梁柱的节点“锁住”，此时混凝土梁两端为固定，弯矩图、变形图如下： 梁两端固定弯矩图 梁两端固定变形图 由于混凝土梁柱线刚度并不是无限大的，一旦把“锁”去掉，柱子就会协调梁的变形，梁端的变形释放一部分给柱子，梁的弯矩也会在此处释放给柱子一部分，弯矩图、变形图如下： 弯矩释放后弯矩图 变形释放后变形图 总结，力与变形之间是一一对应的关系，内力不好理解的时候，可...查看详情

来源：筑龙论坛 一、《城市桥梁设计规范（2019年版）》（CJJ 11-2011） 城-A：qk=10.5kN/m，Pk在计算跨径5m（270kN）和50m（360kN）之间直线内插取值。 城-B：qk和Pk按城-A的75%取值。 车辆荷载：城-A车辆荷载单车总重70吨，城-B车辆荷载按《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60）的车辆荷载取值。 二、《城市桥梁设计荷载...查看详情

作者丨吴睿智（中建五局钢结构公司） 一 设计一般规定 1 吊车梁及吊车的工作级别 （1）吊车的使用等级 根据《起重机设计规范GB/T 3811-2008》3.2.1，吊车按照吊车可能完成的总工作循环数将使用等级划分为U0~U9共10个等级，吊车使用总工作循环数Cr与吊车使用等级及使用频繁程度的关系见《起重机设计规范GB/T3811-2008》3....查看详情