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在其他的加固方法当中，达到加固目的就好，预应力碳板不仅有加固的功能，还有修复功能。被预应力碳板加固后的桥梁，不仅可以提高承载力和抗疲劳强度，恢复挠度变形，闭合裂缝。 还能抵抗各种酸碱腐蚀，延长桥梁使用寿命。 6286163...查看详情
预应力碳板加固，是一种少见的主动加固技术，它是通过对碳板预张拉产生力，平衡桥梁荷载，从而延缓裂缝的开展和减小裂缝的宽度。预应力也会缓解内部钢筋应变，提高钢筋屈服荷载和结构的极限承载能力 6286162...查看详情
改革开放以来，我国经济发展迅速，高楼大厦与桥梁此起披伏的出现在大众视野当中。这么多年过去了，当时所建的桥梁和房屋很多都到了加固和重建的“年龄”。重建所用的人力物力和财力都是大于加固，遵循可持续发展原则，还能加固的建筑物都会选择加固。桥梁加固是建筑物加固当中尤其重要的一环。 桥梁需要加固的重要部位，就是梁板结构。梁板结构在安全性减低的时候，就需要补强与加固处理，通过加固达到提高梁板承载力，恢复桥梁...查看详情
6084957 国内大规模的加固市场 据报道，目前我国公路桥梁数量已超过80万座，高铁桥梁累积长度超过1万公里。仅宜宾以下的长江干流上，包括在建的长江大桥总量达到135座。桥梁已成为中国建造的靓丽名片。 而伴随我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。更由于混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力...查看详情
6046013 工程概况 武汉军山长江大桥是武汉市第四座长江大桥，是一座深水特大型公路斜拉桥。桥面采用双向6车道的布置，是中国同类桥梁宽度第一。 在军山大桥通车后的这17年中桥梁结构经历了各种恶劣使用环境的考验，特别是车辆吨位严重超标，桥面日夜温差大等因素加速了桥梁整体的老化。因此军山大桥在2017年进行了大型的加固与维护工程。 加固时间 2017年 加固材料 悍马预应...查看详情
6008359 悍马预应力碳纤维复合板加固系统自2012年研制成功以来，已成功运用于多项实际工程加固实例中，都取得了良好的加固效果与长期的稳定性。在不断应用的过程中，悍马预应力碳纤维板加固系统依托于理论分析与试验验证，在材料、参数、成型工艺等多种方面进行稳定性与锚固效率的改进。至今已经完成了3代改进版，并且仍在验证更加节约，更加经济的新型锚具及夹具。 悍马预应力碳纤维复合板加固系统采用锲型...查看详情
6008356 目前在国内的土木工程加固设计和施工过程中，应用碳纤维加固的手段绝大多数是传统的非预应力碳纤维织物或板材粘贴的工艺路线，即利用碳纤维产品的纤维方向优异的抗拉强度对目标结构本身进行一定的补强。 但由于原有结构在加固前已经处于一个强度较大的应力作用，加固材料的应力水平将始终低于原有结构构件的应力水平产生应力滞后的现象。同时由于碳纤维板材的弹性模量约为钢筋（HRB400）的80%，...查看详情
6003306 随着我国经济的高速增长和交通量的迅猛增加，大量的桥梁处于高负荷运行状态。混凝土桥梁结构在长期使用环境(如荷载、碳化、冻融、化学介质侵蚀等) 作用下，引起结构开裂，桥梁的承载能力降低，使用年限缩短，甚至出现桥梁坍塌情况。为了适应我国未来经济发展的需求，以节约投资和可持续发展为原则，在桥梁梁板结构功能没有完全丧失，只是性能减弱及安全度下降的情况下，对其进行补强与加固处理，达到提高其...查看详情
5957538 一般而言，采用普通表面粘贴法加固钢结构，由于弹性模量与钢材接近，在正常使用状态下，碳纤维的强度得不到充分利用，且加固对正常使用阶段的性能改善无明显作用。而对碳纤维片材施加预应力后，再粘贴于梁受拉面进行加固，可以有效地解决上述问题。因而，采用预应力碳纤维板技术加固钢结构成为近两年的新方向。 然而，在预应力碳纤维板加固技术中，一个重要的问题就是预应力损失。预应力损失是指当碳纤维...查看详情
http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-08/6363900679630912503982163.jpg预应力碳板这种新型加固技术，已在国内很多大型桥梁结构加固中应用。它的应用特殊性，规范这样规定：被加固构件的质量基本上是完好的，能够正常工作的，当构件有严重损伤或缺陷时，不应选用此方法。那么，预应力碳板加固对混凝土强度是怎么要求的？在早期预应力技术应...查看详情
http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-07/6363554138132475001885869.jpg预应力碳板加固技术是一种应用于桥梁、大跨度梁等受弯构件的主动加固技术，几乎不增加自重和可不卸载进行加固的优点使其备受青睐。预应力碳板为什么这么好？预应力碳板现场施工怎么张拉？国内哪家预应力碳板值得信赖？以下是小悍总结的这几个方面的内容，相信你会有所...查看详情
在现在的建筑工程之中，“预应力”这三个字出现的频率越来越高，在施工过程中，为了提高混凝土的各种性能，先张法与后张法的应用越来越广泛，其道理就是在混凝土构建的预制过程对其预先施加应力以提高混凝土构件的性能。但是“预应力”不仅仅只是新建建筑的专有名词，在结构加固的范围内，体外预应力加固法也有着极其重要的作用，接着我们就谈谈体外预应力加固法之预应力碳板加固技术的应用。5767116 哈工大张树仁教授在桥...查看详情
桥梁，作为使车辆行人等能顺利通行的构筑物，长期受到交通车辆疲劳荷载作用的影响。在车交通辆疲劳荷载作用影响下，桥梁上部结构裂缝不断发展，混凝土结构内部受到损伤，构件的开裂弯矩降低，刚度下降，影响桥梁结构刚度安全储备。对需要提高抗弯承载力的桥梁，采用预应力碳纤维板加固，后期的加固效果如何保障?或者说如何保证所张拉的碳纤维板在桥梁动荷载的作用下，不发生疲劳破坏，不失效? 那么我们在对桥梁进行加固...查看详情
GB 50728-2013 《工程加固材料安全性鉴定技术规范》中表明预应力碳纤维板加固系统可以在不卸载的情况下进行有效加固的少数加固方法。同时，所用的碳纤维材料具备轻质、高强、耐老化的特点，加固后几乎不增加自重和体积，是非常理想的梁板加固解决方案。 1、项目简介 项目名称：北京市政三环丰益桥加固 预应力碳纤维板规格：2.0mm厚、10cm宽的Ⅰ级预应力碳板 工程规模：206条4...查看详情
提起预应力碳板，都会想到其在桥梁加固领域应用较为广泛，随着预应力碳板的技术的不断完善，无论是在大型箱型桥梁，还是大跨径厂房，甚至涉及到地下车库坡道加固，接下来我们共同了解一下这些应用案例，为自己在今后的施工过程中积累下宝贵经验。 5708141 一、北京市三环丰益桥加固项目 丰益桥位于京丰区西路西三环路上，跨丰管路，为分离式跨线桥，分为左右幅，每幅为3跨，跨径组合为(13.15+1...查看详情
1、桥梁简介 北京市政三环某桥梁为分离式跨线桥，分为左右幅，每幅为3跨，跨径组合为(13.15+16.0+13.15)m普通混凝土等截面连续板梁，梁高为85cm;下部结构采用混凝土柱式桥墩，混凝土轻型桥台。 2、桥梁病害检测及荷载试验报 经现场检测，桥梁左、右幅梁体腹板、底板及翼缘板均有开裂现象，其中腹板竖向裂缝最大为0.40mm，钢筋中心处裂缝最大宽度为0.30mm;底板横向裂缝...查看详情
桥梁加固有 很多的方法，在众多加固方法中，我们选择了预应力碳纤维板加固，它到底有什么魅力呢？我们一起来探索一下： 1、独特配方，使树脂与碳纤维丝束复合更加充分独有的树脂与纤维浸润配方，比普通树脂浸润时间缩短2倍以上，确保每束碳纤维丝束与树脂充分浸润，最大限度发挥碳纤维的复合性能。 2、充分固化，受热均匀无偏差，强度更稳定电子数字温控系统，使碳纤维与树脂在模腔内长时间均匀受热完全充分固化。数控液压系...查看详情
在以前，桥梁加固是一个大项目，因为太困难，工程量太大，但是至从有了上海悍马预应力碳纤维板加固，一切都变得那么的容易，操作都变得简单。 56682535668254 预应力碳纤维板加固系统主要应用于梁结构的加固补强，是一种通过对高强纤维复合材（碳纤维板）施加预应力，提升结构承载能力、改善工作性能的主动加固技术。2014年实施的GB50367-2013《混凝土结构加固设计规范》中对预应力碳纤维板的设计...查看详情
1. 项目简介： 项目名称：海南某大桥主车道T 梁加固工程 预应力碳纤维板规格：3mm厚，50mm宽 工程规模：65根15.54m预应力碳板，每根T梁在梁底粘贴1条。共1010延米长。 施工难点：一是梁体为18cm的窄T梁，为了安装预应力碳板，设计和加工了一些钢构件进行辅助安装;二是桥梁有十跨位于江上，无法搭设满堂脚手架进行安装，通过施工工艺的巧妙设计，最终实现了预应力碳板的顺利安...查看详情
