一、吊车梁的加劲肋为什么和下翼缘空了50MM左右 为什么不象普通梁那样和上下翼缘顶紧施焊？ 答：焊接会破坏钢材的延性，降低疲劳强度，防止吊车梁疲劳破坏。 吊车梁是下翼缘受拉，而且承受吊车动力荷载，一般不允许其它构件与下翼缘焊接。 腹板加劲肋只加劲腹板和上翼缘（受压翼缘），与下翼缘焊接的意义也不大。 吊车梁一般是承受动荷载的，而且是承受反复荷载的影响，容易产生疲劳，横向加劲肋在下翼缘处断...查看详情

以算例说明吊车竖向和水平荷载的计算及多台吊车组合时的情况（1）吊车竖向荷载计算吊车竖向荷载是指吊车（大车和小车）重量与所吊重量经吊车梁传给柱的竖向压力。桥式吊车由大车（桥架）和小车组成，大车在吊车梁的轨道上沿厂房纵向行驶，小车在大车的轨道上沿厂房横向运行，带有吊钩的起重卷扬机安装在小车上。当吊车起重量达到额定最大值，而小车同时行驶到大车桥一端的极限位置时，该侧的每个大车轮压即为吊车的最大轮压标准值...查看详情

PKPM二维门式刚架为什么加了吊车荷载施工图也不生成牛腿啊...查看详情

请问各位有吊车吨位中找不到25T的吊车荷载数据吗...查看详情

请问双层吊车情况下荷载输入方式，上层为20T吊车，下层为龙门吊，请问PKPM建模中怎么输入吊车荷载，是输入两个荷载，还是合并为一个荷载输入...查看详情

主要要点：1）吊车行进路线的确定；2）吊车车道宽度的确定；3）最大轴荷载和最小轴荷载的确定；吊车荷载定义在midas Gen软件中的实现这个项目是移动荷载，所以没有输入刹车荷载。a吊车行进路线的确定可以选择轨道一侧的起始节点，软件中有两个选择，可以选择第一种。选择起始节点95，141.宽度数值一定要准确，否则加不上吊车荷载。选对了右侧的节点就会自动辨认。b 吊车的宽度。在程序中测量两点的间距，正负...查看详情

关于PKPM有个问题想请教下，框架结构底层带行车的计算，按照PKPM用户手册，应该在一层牛腿处设置标准层然后布置吊车荷载，这样第一自然层就被划分为了两个标准层，并且刚度突变很大，（底层自然层高8.5米，牛腿高度6.0米，分两层计算一层6.0米，2层2.5米）计算结果各指标相对失真，对于此种情况后续应如何包络设计并未给出规定。 目前我的想法是整体指标计算时第一标准层采用第一自然层，不考虑行车影响，配...查看详情

还是牛腿需要单独算？这个吊车荷载只对整体有效果？...查看详情

钢结构厂房吊车梁荷载增大，有啥比较好的加固方法没？...查看详情

施书1.3.8题，计算吊车荷载设计值：我认为在求解Dkmax时就应该*0.9，而不该在最后计算设计值时再*0.9，应为标准值与设计值就应该仅仅差分项系数1.4，不知大家怎么考虑的？...查看详情

吊车梁抗弯强度计算值，制动荷载x方向考虑上翼缘受压，不考虑下翼缘...查看详情