1、概述 盖梁，也称帽梁，一般设于墩柱顶部，是钢筋混凝土简支梁桥中的下部结构主要受力构件。墩柱顶盖梁，如采用现浇施工，其施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。只有选择了坚实的支架，使模板牢固、可靠，拼缝严密、接口顺直，能抵抗混凝土自重和施工荷载，操作人员能安全地进行各种施工作业，才能确保施工质量和安全，杜绝模板漏浆、胀模等质量通病，杜绝模板支撑倒塌等安全事故。...查看详情

桥梁是交通线路中的重要组成部分。特别是现代高等级公路的修建中，桥梁建设往往是左右全线早日通车的关键。尤其现在高速公路基本已进入山岭区，这种情况表现更甚。像我省的五台至盂县高速公路桥梁比例为17.68%、造价占19.38%，我省的西纵高速吉县至河津高速公路桥梁比例达到28.5%，造价占到整个项目的27.9%。因此好的桥梁设计可以保证整个项目的方便施工，节约造价，缩短工期。笔者经历了我省多条高速公路的...查看详情

随着全国各等级公路的蓬勃发展和桥梁分析技术的不断提升，大跨径、新结构桥梁层出不穷，公路桥梁设计也进入一个鼎盛时期。在桥梁设计中，各家设计院都非常重视结构分析，采用静态分析、动态分析、整体分析、局部分析，多种分析手段相互校核补充，设计质量大大提高。但是与此同时，在设计中也出现了很多细部设计的盲区。由于国内耐久性设计还没有得到足够的重视，对于桥梁的细部设计不够重视不够细致，从而导致相当一部分桥梁并不是...查看详情

1、特大桥、大桥宜根据桥梁结构型式设置检修通道并宜配置必要的管理用房。 2、斜拉桥、悬索桥塔顶应按照航空管理规定设置航空障碍标志灯；塔身应设置防雷装置。主梁和索塔为钢结构时，宜设置内部抽湿系统。 3、特大桥、大桥宜根据需要布置测量标志；跨河、跨海的特大桥、大桥墩台上宜设置水平标志，通航孔宜设置导航标志。 4、特大桥、大桥及中长地下通道宜在桥梁、地道两端或其他取用方便的部位设置消防、给水设施。 5、...查看详情

1、在选用长桥短引路，还是长路短桥时，应根据地形、地物、两岸道路状况以安全、经济、美观等诸方面综合分析论证。 2、桥梁引道和引桥布置应充分考虑街区间交通的相互关系，预留防洪抢险通道，保证消防、救护、抢险等车辆的进出。 3、软土地基上的引道填土路堤不宜过高。 4、宜将高填土路基下的地下管线拆至桥梁引道范围之外。 5、引桥墩台的沉降分析和基础施工方法应考虑周边建筑物的安全。 6...查看详情

1、桥上照明及地下通道的照明标准不应低于两端道路照明标准。大型桥梁和较长的地道照明应专门设计。 2、桥上照明灯杆位置：根据人行道宽度和桥面照度要求确定。但杆座边缘距行车道的净距不应小于0.25m，且金属灯杆应有可靠的接地装置。 3、照明灯杆杆座在满足功能要求前提下，其外型应与桥型、栏杆以及周围环境协调一致。 4、在高架道路两侧有医院、学校、集中办公、住宅等对声源敏感地段，应设置声屏...查看详情

1、设计的桥梁结构及结构构件在施工过程和使用阶段，都要满足预定的功能要求。 2、要有概念设计的理念，在桥梁选型上要减少附加力，集中应力，偏心扭转等不利因素。 3、结构设计应有耐久性设计的内容，并应符合现行的有关规范要求； 4、要有抗震设计、论证、并满足现行有关规范的要求。 5、斜桥、弯桥、坡桥要有整体稳定的防护措施。...查看详情

城市桥梁设计时，应根据桥梁结构在施工和使用中环境条件和影响，分以下三种设计状况： （1）持久状况：指桥梁使用阶段。这个阶段必须进行承载能力极限状态和正常使用极限状态计算。 （2）短期状态：指桥梁施工阶段（含制作、运送和架设过程）所承受的临时作用。这阶段一般只进行承载力极限状态计算，必要时才作正常使用极限状态计算。 （3）偶然状态：指桥梁在使用过程中可能遇到的偶发状况如地震、车（船）...查看详情

极限状态可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态（3.0.1条）。 （1）承载能力极限状态关系到结构的强度和安全性。 （2）正常使用极限状态： 正常使用极限状态仅涉及结构的工作条件和性能，体现了桥梁结构的使用性和耐久性。 这两类极限状态概括了桥梁结构的可靠性，只有每项设计都符合有关规范的规定的两类极限状态设计要求，才能使所设计的桥梁结构满足本规范第3.0.9条的功能要求。...查看详情

一、前言 随着改革开放和我国经济实力的增强，我国的桥梁建设有了长足地发展。特别是在大跨径桥梁方面，代表着世界先进水平的南浦、徐浦大桥、铜陵长江大桥相继建成通车，但在整体水平上，特别是在桥梁的施工管理、安全意识、施工质量以及设计方面，我们离世界先进水平还有差距。作者在日本实习的一年里，通过自己的做与思考，深深感受到了这一点。 二、施工管理 日本的桥梁施工采用监督员和现场代理人制，监督员是...查看详情

桥梁板式橡胶支座的设计与安装...查看详情

引言 公路桥梁的伸缩键是当今桥梁施工和维护中的难题之一。桥梁的伸缩维长期暴露在大气中，使用环境比较恶劣，是桥梁结构中最易遭到破坏而又较难以修补的部位。桥梁伸缩键在设计、施工上稍有缺陷或不足，就会引起其早期破坏；而桥梁伸缩缝的破坏，又可能引起很大的车辆冲击荷载，恶化行车状况，急剧降低桥梁使用寿命。为此，本文结合实际工作经验对无伸缩缝桥梁的一些影响因素进行分析，并提出了具体的支持结论。 公路桥...查看详情

（内容来自网友，非站务本人总结） 前一段做了一些弯桥，看了一些弯桥方面的资料，总结了一点东西，拿出来与大家分享。 非重力荷载下平面弯梁的内力及内力横向分配 温度变化，混凝土收缩 混凝土收缩可以按规范折算成温度均匀下降来考虑。 可引起弯梁桥在水平面内的位移，这类位移属于弧线段膨胀或缩短性质的位移，它只涉及到曲率半径的变化，而圆心角不发生改变。 温度变化、混凝土收缩使弯梁桥产生的内力，除水平弯矩...查看详情

随着我国经济建设的发展，特别是西部大开发战略的实施，我国在山区修建的高速公路越来越多，山区高速公路地形地质复杂，构造物多，桥梁隧道总长占路线长度的比例大，有的山区高速公路，桥隧比例高达70%—80%。所以要设计成功一条山区高速公路，设计好其中的桥梁部分就显得十分重要。 1、山区高速公路的主要特点 山区高速公路的主要特点是地形地质复杂。地形复杂，表现为地面高差大，变化频繁，横坡陡；地质复杂表...查看详情

我国城市轻轨交通建设正处在高速发展时期, 案的优化与否,直接影响到工程投资及综合效益。它是带动经济发展和社会进步的重要基础建设。城因此设计部门应本着对国家、建设单位和施工单位市轨道交通桥梁作为城市的基础设施,其建设投资负责,做到宏观控制; 对建设单位保证工艺流程合巨大,开展降低桥梁工程造价研究,以促使桥梁建设理,产品达到设计规范标准;对施工单位在限额设计的经济效益不断得到提高,已成为时代的要求。的...查看详情

转河是2002年我市重点工程之一，是水利部门转变治河思路，提出“以人为本，少留人工痕迹，宜宽则宽，宜弯则弯，人水相亲，和谐自然”的新治河理念，恢复历史上的转河，打通北环水系，实现三环碧水绕京城所建成的城市景观河道。新挖转河根据不同河段特点在3.7公里的水域上建造了“历史文化园、生态公园、叠石水景、滨水游廊、亲水家园、绿色航道”六个景区。 转河沿河新建13座桥梁，要求新建的桥既符合北京市城市总...查看详情