碳纤维加固修补技术作为一种新技术，凭借着施工便捷、加固性能优异被广泛应用于各大领域中，其中对建筑梁加固颇为甚多，可是它也有一定的应用范围和设计要求。今天就带着大家对碳纤维布的计算和设计要求这2个问题一起来分析下： 碳纤维布使用范围的设计要求： 首先，加筋构件的最小截面尺寸必须符合有关规范的要求； 其次，加筋构件的受压区高度、配筋率、面积分布比、体积分布比等仍需满足现有规范的要求； 最后，要求加固...查看详情

相交叉的两根悬空梁，次梁底部无支撑柱，直接搭接在主梁上，两根梁的底部加固150MM,主梁底部增加三根直径18的三级螺纹钢，次梁底部增加两根直径16的三级螺纹钢，次梁底部增加的两根钢筋的端部是横向弯钩，搭在主梁新增加的三根底部加固的钢筋上，主梁和次梁原箍筋为直径8的一级圆钢筋，加固单位用直径8的三级螺纹钢钢筋做半箍筋，并且使用J506焊条焊接在原一级圆钢筋上（焊渣敲打后发现两根箍筋断裂，业主反映给施...查看详情

预测梁加固后的严重质量事故，文字描述请看图片...查看详情

梁加固施工不规范可能引起的严重质量事故，文字描述请看图片...查看详情

3.1 特点及适用条件 粘碳纤维（CFRP）片材具有轻质高强、操作简单、易于粘贴、不锈蚀的优点，可用于抗弯、抗剪、抗压（偏心受压）及抗震等多种形式的加固。 该方法适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固。对于配筋率较低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显著；还适用于混凝土墩柱的抗剪、抗压补强，抗震延性补强以及地震破坏后的修复等，其适用性见下表。 需要注意是，在采用该技术加固时必须严格遵...查看详情

我国有公路桥梁63万座左右，而存在各种病害、承载能力不适应运营荷载要求的桥梁比例高达15%左右。桥梁的病害大致可分为承载能力不足、使用性能较差、耐久性能不足三类。设计师如何快速正确判断病害原因？本篇文章可以帮到你…… 一、影响桥梁使用性能的病害 1．桥面不平整，线型不平顺，桥梁振动过大 桥面坑槽破损 桥面纵缝典型病害 2、桥头跳车 由于桥头引道产生不均匀沉降，致使桥面与引道连接处不够平整、顺...查看详情

如果桥梁能用加固延长使用寿命，加固必然会比重建更加节约资金和社会资源。如果桥梁需要拆除重建，拆除就需要一大笔费用，重建更需要一大笔费用！拆除重建需要的时间也会比较长，会影响交通，影响经济。所以只要提高旧桥的承载力和交通能力，延长桥梁的使用周期，还能不会对运输有太多的影响，这就是加固桥梁的优势。...查看详情

桥梁养护加固工作内容一般包括养护、加固和改造两个方面。 房屋鉴定由专门的机构对房屋的安全性做出科学的评价，确保居住人的生命财产安全。 建筑加固利用碳纤维、粘钢、高压灌浆对建筑进行加强加固。此技术广泛用于设计变更，增加梁、柱、悬挑梁、板等加固和变更工程，是目前建筑结构抗震加固工程上的一种钢筋后锚固利用结构胶作用的连接技术。 加固改造该法的优点与加大截面法相近，且加固后不影响建筑物的净空，但同样...查看详情

胶州灌浆料厂家桥梁加固灌浆料 HGM灌浆料产品介绍： "华千"牌HGM灌浆以特种水泥作为结合剂，特选高强度材料为骨料，辅以高流态，微膨胀，防离析等物质配制而成。 该产品具有自流好，快硬、早强、高强、无收缩、微膨胀；无害、不老化、对水质及周围环境无污染，自密好、防锈等特点。在施工方有质量可靠，降低成本，缩短工期和使用方便等优点。从根本上改变设备底座受力情况，使之均匀地承受设备的全部荷载，从而满足各种...查看详情

古语：“造桥修路有功德”，“修数百年崎岖之路，造千万人来往之桥”，造桥修路是一件“功在当代，利在千秋”的大事。桥梁也是交通途径中重要的一种，桥梁的通行情况直接关系到国家交通的整体状况。 从“虎门大桥异常振动”问题出现后，现在建筑施工方对桥梁的检测维修加固更加看重。下面小编固特邦加固带大家盘点几种常见的桥梁加固方法，以供参考。 1.加大截面加固 这种方法是一种通过增加横截面积和钢筋来加固混...查看详情

桥梁改建可以减少开主体发商的初期投资费用 ( 包括拆迁费、土建费等 ) 、缩短建设周期，体现较高的经济价值。目前桥梁加固设计与计算方面的研究还相对滞后，有些方面甚至连公认的算法都没有，使设计者感到难于动手。桥梁加固设计师除了有扎实的专业知识外，最好既有相当的设计经验，又有相当的施工经验，所完成的设计施工图才较合理、可靠、现实、施工质量容易保证、修改变更少、造价合理、加固效果好，不仅...查看详情

问题补充：1工程简介某桥桥梁全长424m，上部为21孔20m简支钢筋混凝土T梁；下部桥墩为柱式墩、桩基础，桥台为重力台、扩大基础。经...查看详情

胶州横梁加固灌浆料 底座灌浆料 灌浆料说明书 HGM/CGM—1高强无收缩灌浆料（通用型） HGM高强无收缩灌浆料是在CGM灌浆料多年应用实践的基础上升级改进的二代无机、高强、早强、微膨胀灌浆材料。 产品特点 1. 早强、高强：1-3天抗压强度可达30-50Mpa以上。 2. 自流性高：可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。 3. 微膨胀性：保证设备与基础之间紧密接触，二次灌浆后无收缩。粘结强度...查看详情

很多加固方法都可以用到桥梁加固项目上面的。今天小编就给大家说几种桥梁加固常见的几种加固方式。 复合材料加固技术(FRP)由纤维及网型树脂两部分构成。目前常用的复合材料有E一玻璃纤维、碳纤维、芳伦纤三种，其中又以碳纤维(CFRP)材料应用的最为广泛。采用碳纤维布加固修补桥梁和建筑结构技术是一种新型的结构加固技术，它是以树脂类胶结材料为基体，将碳纤维布粘贴固化于混凝土结构表面，利用碳纤维的高强度高弹...查看详情

最近，一座桥梁倒塌的新闻报道引起了全世界的关注。这座桥是意大利的莫兰迪大桥。据报道，大桥坍塌事故造成40多人丧生。这场悲惨的事故引起了全球的强烈抗议。据了解，意大利已成立两个委员会调查莫兰迪大桥坍塌事故的原因。这座桥建于20世纪60年代，桥长1182米，宽18米。最高的地方是90米以上的地面。该桥为多跨斜拉桥。它由支架和电缆支撑。电缆是由预应力混凝土包裹在电缆外面。一些专家认为有可能计算电缆老化率...查看详情

桥梁的结构组成旧说法： 桥梁主要由桥梁跨度结构、桥墩、基础、附属工程等组成。 随着大型桥梁的不断增多，桥梁结构的不断完善和复杂程度的提高，对桥梁质量的要求越来越高，传统公式的局限性逐渐显现出来。 原说法： 该桥由“五部分”和“五小部分”组成。 所谓“五个部分”的意思是： 桥梁是桥梁的上部结构和下部结构，承载车辆或其他运输车辆的荷载。必须通过承载力进行计算分析，这是桥梁结构安...查看详情

我国乃桥梁大国，尤其自改革开放以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。 为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是必不可少的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力超限的问题，这时就需要对桥梁...查看详情

说到桥梁，大家都不陌生，桥梁的用途多样，我们最常见的主要有两种，一种是陆运桥梁，还有一种是水运桥梁，不同类型的桥梁使用功能不同，另外，随着桥梁使用年限的增加，桥梁出现的问题也不同。当桥梁出现使用障碍时，我们常见的修补方法多为桥梁加固。关于桥梁加固的一些问题，可能很多人都不是特别了解，接下来的时间上海施邦小编就来给大家详细的介绍下大家都非常感兴趣的桥梁加固问题。 1、桥梁加固的原因 桥梁加固...查看详情