大家都知道，铁路路基是轨道的基础，是由开挖或填土而成的土工构筑物，路基、桥梁、隧道建筑物的状况与线路质量密切相关，但你了解铁路路基吗？下面带大家了解下。 1.路基的作用路基的作用是承载轨道的总重量和机车车辆的动载荷。2.路基稳定性的影响因素路基的稳定性主要受水流、风沙、严寒、高温、雨雪、地震等自然因素以及各种不良地质条件和人为因素的影响。3.路基的分类根据地质条件和填筑成分的不同，路基可分为两类：...查看详情

导 言 高速铁路路基配合施工应改变传统工作方法与理念，增强配合施工的主动性，根据工程进度及时进行现场核对，及时解决工程建设中存在的技术问题。针对边坡防护及防排水工程，应加强现场核对、技术交底及检查、验收环节工作，通过加强过程管理，完善边坡防护及防排水工程设计。 0 1 重桥隧，轻路基 ...查看详情

1.高速铁路路基沉降的组成： 路基在列车荷载作用下发生的变形；列车行驶时路基面产生的弹性变形；运营阶段由行车引起的基床累积下沉；路堤本体的压密下沉。 （1）高速铁路路基沉降的组成 路基在列车荷载作用下发生的变形： 在列车荷载的作用下，路基的变形既有弹性变形，同时又有塑性变形； 弹性变形是列 车通过时列车荷载短暂作用而产生的，主要发生在路基的基床部位，尤其是基床表层。...查看详情

来源：百度文库 作者：中国铁道科学研究院...查看详情

TZJ3001-2017铁路基本建设工程设计概（预）算费用定额...查看详情

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摘 要:介绍《客运专线铁路路基施工技术指南》的主要内容,着重介绍指南的主要特点、各章节的重点及使用中应注意的要点。 关键词:客运专线铁路;铁路路基;施工指南 为了统一客运专线铁路路基施工技术要求,加强施工管理,保证施工质量,根据铁道部《铁路工程建设标准管理办法》和《2005（代写论文）年铁路工程建设标准编制计划》的要求,制定了《客运专线铁路路基工程施工技术指南》(以下简称《指南》)。本指南由铁道部...查看详情

极限状态法设计原理 极限状态设计方法以概率论为基础、以可靠度指标衡量可靠性、以分项系数的设计表达式进行设计，因而使地基设计更加合理。岩土工程的极限状态是指岩土工程能够满足设计规定的某一功能要求的临界状态，超过这一状态，岩土工程便不再满足设计要求。它是区分岩土工程的工作状态为可靠或不可靠的标志，一般可分为承载能力极限状态和正常使用极限状态两类。在进行地基处理设计时，将变异性较大的设计参数视为随机变量...查看详情

地质调绘的目的是详细查明线路范围内风沙发育的特征，从而进一步对线路方案进行优化，为风沙路基的设计提供依据，其主要工作就是进行详细的工程地质调绘，将风沙分布情况在地形图上进行勾绘，完成工程地质图的填绘工作。现场勘探。现场勘探的主要目的是确定砂土的密实程度，从而确定砂土地基的承载力。确定地基承载力的方法主要有载荷试验法、静力触探法和标准贯入法等，不同方法的工作量及其适用性和精度是不同的。载荷试验繁杂、...查看详情

1 概述 铁路对路基填料有很高的要求,路基填料和地基处理是路基施工中的重点、难点。铁路路基基床分为表层及底层，表层厚度为0.6m，底层厚度为1.9m，总厚度2.5m，铁路基床范围内一般都要求选用A、B组填料。当沿线缺乏A、B组填料且外运A、B组填料不经济时，应采取相应的改良方法对当地土质进行改良。改良土外掺料可采用水泥、石灰、粉煤灰、砂、砾、碎石等无机料。 2 改良土的设计要求 2.1...查看详情

1 概论 冲击压路机是一种新式路基压实机械，1997年5月首次在北京八达岭高速公路补强中应用，同时，国内的科研及工程机械单位也开始研制生产，并将产品投放市场，对路基压实质量的提高产生了很强的推动作用。2005年10月，二十局集团工程机械厂生产的冲击式压路机成套压实设备，首次应用于重庆遂渝无碴高速铁路试验段路基施工，取得明显效果。为了有效提高路基压实度，太原铁路局在新建太原至兴县铁路(太原至静游...查看详情

所谓软土，从广义上说，就是强度低、压缩性高的软弱土层。软土在我国分布广泛。在软土地基上修筑路基，若不加处理，往往会发生路基失稳或过量沉陷，导致路基病害的产生，继而影响路基的稳定和道路正常运行。 1、概述 随着我国经济和社会的快速发展，对铁路的数量和质量都提出了新的要求。实践表明，在铁路的修筑过程中，对路基沉降的要求很高。因此，软土路基的处理是一个值得关注的问题。在软土地基上修筑铁路，特别是修筑高路...查看详情

我们都知道，路基填筑施工在整个的铁路施工中占据着重要的位置，而其中压实密度又是我们必须关注的主要环节，也是我们进行路基质量控制的关键所在。所以我们在进行路基填筑施工时必须全面的考虑好填筑的材料、土石方的调配、基底的处理和夯实等各个方面的内容。 1普通路基填筑 由于箱函和桥梁的施工造成路基和过渡段不能同一水平施工的，路基施工时预留过渡段的位置，每层填筑时留2m的台阶，并碾压密实。 ...查看详情

一、工程概况 洛湛铁路YH5标段全长61.92903公里，位于湖南省永州市南端的道县、江永县、江华瑶族自治县境内，途经三县九镇。沿线地形相对平缓，为剥蚀、溶蚀残丘及岩溶孤峰平原区，地面高程一般为186～363m，最低点为永明河，最高点为尖山隧道处，残丘多呈浑圆状，自然坡度较缓，地表部分覆盖弱膨胀土，植被发育。标段内路基土石方717.8万断面方，其中土方100.48万方，部分为弱膨胀土，弱膨胀土的质...查看详情

随着经济的快速发展，我国基础设施建设速度加快，特别是铁路通车总里程不断的得到提高，这主要得益于我国铁路建设的迅猛发展以及铁路施工技术的不断进步，本文简单的探讨了铁路路基工程的级配碎石施工技术，并以某工程为实例。分析了级配碎石的主要设计技术标准和参数选择，针对施工工艺提出了相应的建议。 一、工程概述 集包增建第二双线工程为客货共线铁路，设计时速为200km/h，路基基床表层设计采用级配碎石填筑，...查看详情

铁路工程路基作业指导书，希望对大家有用！！！...查看详情

客运专线铁路路基工程施工技术指南》经规标准...查看详情