新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下： (1)检查变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷。拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4—4.5倍相电压；在中性点直接接地时，过电压幅值可达3倍相电压。为了检验变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用，故在变压器投入运行前，需做空载全电压冲击试验。若变压器及其回路...查看详情

新变压器或大修后的变压器在正式投运前要做冲击试验的原因如下： (1)检查变压器及其回路的绝缘是否存在弱点或缺陷。拉开空载变压器时，有可能产生操作过电压。在电力系统中性点不接地或经消弧线圈接地时，过电压幅值可达4—4.5倍相电压；在中性点直接接地时，过电压幅值可达3倍相电压。为了检验变压器绝缘强度能否承受全电压或操作过电压的作用，故在变压器投入运行前，需做空载全电压冲击试验。若变压器及其回路...查看详情

小编经常看见这样的报道：“*月*日**时，在********，一阵平缓有序的嗡鸣声悠然响起。随着5次冲击试验的完成，***千伏**变电站成功投运。”小编经常挠头琢磨：为啥要冲击试验？冲击的又是什么呢？ 其实，冲击试验并不是一个电力系统专业术语。它一般是确定军用、民用设备在经受外力冲撞或作用时产品的安全性、可靠性和有效性的一种试验方法。而在电气工程中的冲击试验，一般包括操作冲击试验、雷击冲击试验...查看详情

１、变压器原理： 利用电磁感应原理，把一种交流电压和电流转换成相同频率的的另一种或几种交流电压和电流，是一种静止的电器。 2、作用：仅改变交流电的电压，进行能量的传递，而不能产生能量，遵守能量转换和守恒原理。 3、分类： 按相数：单相、三相； 按绕组数目：双绕组、三绕组； 按冷却介质：油浸式（自冷、风冷、水冷、强迫油循环及导向风冷或水冷）、干式； 型号：SFP9 －160000/220W3 S：三...查看详情

原文来源：温度冲击试验箱放置方法与实验室必要条件 作者：林频仪器 温度冲击试验箱就是我司主营产品之一，今日林频小编跟大家解读一下温度冲击试验箱置放方式与试验室先决条件： 1，温度冲击试验箱应放置在杜绝热原，没受太阳照射的地区，银工作中是必须与外部开展热交换器，及根据冷却器向外部热管散热，外部工作温度越高，安热变慢。扩大用电量，致冷实际效果差。 2，制冷压缩机应放置在环境湿度小的地区，因为温度冲...查看详情

原文来源：温度冲击试验箱故障如何快速排查 作者：林频仪器 故障如何快速排查在平时试验中应用较为经常，某些设备用的时间久了，难免会出现某些小常见故障?下面小编刻意向我们专业技术人员咨询了温度冲击试验箱有什么常见故障，期待能给为使用人产生某些协助。 1、故障如何快速排查能够依据操纵仪表盘上显示信息的处理分辨开展解决，还可以以便安全性考虑找技术专业的专业技术人员开展解决。 2、当开展超低温实验时...查看详情

原文来源：冷热冲击试验箱的主要特点 作者：林频仪器 冷热冲击试验箱用于检测原材料构造或高分子材料，在瞬间下经极高温和极低温的持续自然环境下能够承担的水平，藉以再短期内内实验其因热胀冷缩所造成的化学反应或物理学损害，可用的另一半包含金属材料、塑胶、硫化橡胶、电子器件等原材料，可做为其商品改善的根据或参照。 冷热冲击试验箱关键特性： 1、冷热冲击试验箱原材料糟彻底静止不动，可由检测孔加负荷布线...查看详情

原文来源：高低温冲击试验箱对塑料产品的影响 作者：林频仪器 我们在生活中见过形形色色的人，每一个人都是一个独立的个体，没有一个人敢保证自己是没有缺点的，高低温冲击试验箱也是如此，他也有他自身的弊端，下面林频小编为您讲述有关他的相关缺点。 一、高低温冲击试验箱可能使产品过热,影响使用可靠性，差的结果就是破损，如： 6187953 1、绝缘或密封用灌浆引起胶熔化流失，润滑脂熔化流失引起损塔...查看详情

两箱式温度冲击试验箱（垂直提篮式/水平滑篮式） 产品用途： 温度冲击试验箱主要用于对电工、电子产品、元器件、零部件、金属材料进行高低温恒定和各种温度冲击及温度变化的可靠性试验。 执行及满足标准： GB/T 10592-2008 高低温试验箱技术条件 GB/T 2423.22-2008 温度变化速率试验方法 GJB 150.3A-2009 高温试验方法 GJB 150.4...查看详情

相信有很多用户在需要购买温度冲击试验箱的时候，都会因为选择两箱式冲击还是三箱式冲击而困扰。但小编能够明确的告诉您，这两款试验箱的性能是完全相同的，而三箱式只是为了帮助一些样品不能上下移动的用户专门定制的，在价格方面要比两箱式更加昂贵，而在变化速率上依然还是两箱式更占优势。不过导致这种情况出现的原因还有一个，就是用户不了解温度冲击试验箱，觉得三箱式价格更贵，所以设备质量、性能或是某些方面做的要更好。...查看详情

2014年中国铁路总公司(简称总公司)安排17个项目开展BIM研究应用，其中京沈客专为首个铁路项目成段落BIM试点应用。该试点工程全长6.44km(铺设无砟轨道)，包含车站1座、桥梁4座、隧道1座、路基4段，总公司要求“初步实现BIM协同设计和施工图BIM模型交付”。 指导思想 1、 BIM技术在铁路领域应用环境 铁路BIM技术应用研究尚处于起步阶段，在...查看详情