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近日，国内采用大规格预应力碳纤维索加固技术的桥梁完成加固施工，该技术由浙江固周科技有限公司开发。该桥加固后的极限承载力得到了大幅提升，被加固主梁在正常使用状态下的主要力学指标得到了有效改善。 预应力碳纤维索加固桥梁技术属主动加固技术，具有碳排放少、承载力提升幅度大、减少原有裂缝、加固效果可长期智能监控、适用范围广、后期无需维护、施工快捷、不影响交通、主体碳纤维构件后期更换方便等优点，与传统加固技术...查看详情
碳纤维加固修补技术作为一种新技术，凭借着施工便捷、加固性能优异被广泛应用于各大领域中，其中对建筑梁加固颇为甚多，可是它也有一定的应用范围和设计要求。今天就带着大家对碳纤维布的计算和设计要求这2个问题一起来分析下： 碳纤维布使用范围的设计要求： 首先，加筋构件的最小截面尺寸必须符合有关规范的要求； 其次，加筋构件的受压区高度、配筋率、面积分布比、体积分布比等仍需满足现有规范的要求； 最后，要求加固...查看详情
3.1 特点及适用条件 粘碳纤维（CFRP）片材具有轻质高强、操作简单、易于粘贴、不锈蚀的优点，可用于抗弯、抗剪、抗压（偏心受压）及抗震等多种形式的加固。 该方法适用于混凝土梁桥、板桥的抗弯和抗剪加固。对于配筋率较低或钢筋锈蚀严重的旧桥，加固效果尤为显著；还适用于混凝土墩柱的抗剪、抗压补强，抗震延性补强以及地震破坏后的修复等，其适用性见下表。 需要注意是，在采用该技术加固时必须严格遵...查看详情
我国乃桥梁大国，尤其自改革开放以来，在桥梁建设方面我国取得了巨大的成就。然而伴随着桥梁总数量的不断上升，大部分桥梁正面临技术标准低、通行能力差的问题，以至于无法满足当今日益增长的交通需求，甚至已经威胁到桥梁的行驶安全。 为了保证桥梁的安全以及正常运营，延长桥梁的使用年限，对桥梁检测、养护、维修等是必不可少的。但随着桥梁使用年限的不断增加，易出现承载能力下降、通行能力超限的问题，这时就需要对桥梁...查看详情
6101634 碳纤维加固技术是近年来兴起的并且是发展较快的一项新型加固技术，碳纤维加固技术始于80年代日、美等发达国，我国起步较晚，大约从1998年开始使用此技术。社会经济水平不断提升，交通行业更加繁荣，施工建筑项目大幅增加。目前建筑项目中存在很多隐患问题，主要由于当时的设计荷载标准较低，在使用功能变化后，无法满足当前人们的需求。这些建筑项目亟需维修和加固，主要根据项目具体情况选取加固法，例...查看详情
5999324 我国高速公路经过20多年的建设，上世纪80、90年代建成的高速公路桥梁经10多年的运营，出现了板底裂缝加大等病害。碳纤维材料所具有的高强度、高模量特性让其在桥梁加固领域中有着广阔的应用。 桥梁是我国重要的交通基础设施，随着重型荷载车辆的碾压及风雨的持续侵蚀，很多上世纪80、90年代建成的高速公路桥梁都相继出现了裂缝等病害。然而，桥梁属于大跨度结构，所处的环境也比较恶劣，采用...查看详情
http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-04/6362879732543412507111091.jpg预应力锚具是预应力碳板加固系统的配套锚具，适用于工程建设过程中，混凝土预应力张拉使用。一般在桥梁施工中经常用到，预先安装好定位，然后浇筑混凝土，埋在混凝土的两端，也就是波纹管的两个端头，是为了张拉时千斤顶的稳定作用而设置的端面。一、锚具分类锚具可分...查看详情
1、充分发挥碳纤维高强性能，新老构件共同受力，变被动加固为主动加固2、新增的预应力可消除或减缓后加构件的应力滞后现象，使后加构件有效地参与原构件一起工作，从而有效减小甚至消除碳纤维板应变滞后的现象，达到更好的加固效果3、减小原构件裂缝，甚至消除结构裂缝,本质上解决裂缝修补问题4、预应力产生的负弯矩，可抵消一部分初始荷载的影响，提高使用阶段的承载力，使构件中 原有裂缝宽度减小甚至完全闭合，并限制新裂...查看详情
1、工程概况 该工程为山东省某高速箱型梁立交桥，Ⅰ号立交桥梁底板左幅宽为13.75m，右幅宽为9.50m，计算跨径为5.172m;Ⅱ号立交桥梁底板左幅宽为9.50m，右幅为两个界面宽分别为15.73m和17.82m，计算跨径为5.4m。(详细内容参阅图纸) 5613544 由于车流量较大，遭受动荷载频繁，对承载力要求相应提高。现采用卡本碳纤维网格进行加固，满足其荷载要求。该加固工程于2016年7月...查看详情
近年来我国公路桥梁建设发展迅速，桥梁结构不断创新，大跨径桥梁已经很普遍，但桥面铺装的设计与施工仍然沿用传统的做法，在进行桥梁结构设计时，对桥面铺装层一般不作单独的计算分析。随着交通量和重型车辆的日益增多，桥面铺装的病害发生情况也逐渐显现出来，常见的如开裂，壅包、面层分离及出现坑槽等，这不仅妨碍了正常交通，影响了桥面的美观，而且容易造成交通事故，也给维修工作带来了不小的困难。因此对发现的各种桥面...查看详情
图纸简介： 该图纸为某银行金库楼板碳纤维加固及新增钢梁加固改造全套结构施工图，图纸包括：加固设计说明，梁加固示意图，板底加固示意图，金库混凝土墙下新加钢梁布置图，钢梁与混凝土梁连接节点，钢梁与钢梁连接节点，相关节点详图等。 投稿网友： sunwenbo2005 上传时间: 2013-10-31...查看详情
碳纤维加固楼板（板顶负弯矩区加固） 对此楼结构加固说明一下 发帖后一直在忙其他工程，所以没太关注网上评论。这样的，很多网友猜的没错，全楼加固主要是由于楼层使用功能出现大面积改变。此楼02年竣工，但是工程完工后此楼闲置了7年，原来每层设计的功能是普通办公室和客房，后来业主想利用此楼，但是使用用途改变，很多楼层把大面积的原办公室改成设备房，甚至全层都做设备房。 3858084...查看详情
:lol...查看详情
旧桥加固改造工程同其它任何事情一样，有其内在的规律，在做某座桥梁的具体加固设计时都有一定的技巧，都要遵循一定的步骤，同时又极具创造性。所以，我们应通过创造性的工作去尽力解决旧、危桥的加固改造工作。尽管每座桥梁的修复工程具有各自的特点，但存在可进行比较、评价的一般性概念，以决定采用最实用的技术。由于这些特点，总是需要在桥梁修复工程中进行创造性的思考和技术革新。新的材料和技术的不断发展，又提供了更有效...查看详情
碳纤维在桥梁加固中的应用 工程中经常需要进行桥梁加固维修，为了增强桥梁的荷载能力，传统上往往采用增加钢筋和混凝土的用量，将墩柱或盖梁加粗。这种加固方法不仅受到桥梁所处地理位置的限制，施工很不方便，而且会破坏桥梁原来的整体美感，加固后的桥梁与原来的设计往往显得不协调。 施工中采用的碳纤维是用抗拉强度极高的碳纤维丝“拉拔”成型，并经环氧树脂预浸而成的结构增强复合材料。使用时利用粘结树脂作为粘结剂，沿受...查看详情
