距离会员到期还有30天
正在加载...
本专题为土木在线预应力连续箱梁设计专题，全部内容来自与土木在线论坛及资料库精心选择与预应力连续箱梁设计相关的资料分享，土木在线为国内专业建筑垂直网站，含有众多土木工程专业资料，助力土木工程师成长，更多道路工程设计资料请访问土木在线官方网站。
已有人订阅
本桥上部结构为6跨预应力混凝土连续箱梁桥，采用先简支后连续施工法。 上部结构：6×35米预应力混凝土连续箱梁桥；本设计为等高预制箱梁，取梁高为2米，高跨比为2/35=0.057 满足预应力混凝土连续梁桥的高跨比一般在1/15-1/25范围规范的要求。的尺寸拟定怎么做呀哥...查看详情
市政道路桥梁工程的施工是一个非常复杂的过程，随着工程施工进度的深入推进，工程的复杂程度会不断上升，进而施工管理的难度也会不断增大。 BIM技术可以可视化、信息化施工的全过程，通过三维模型的构建，按照施工的逻辑顺序来对BIM技术的应用进行研究，把市政道路桥梁施工的整个过程都集中在一个信息共享平台，进而可以预测施工中可能遇到的问题同时制定相应的措施，最终施工管理的效率和水平被明显提升。 ...查看详情
摘 要： 随着我国高速公路基础工程建设的发展，在高速公路设计中，往往通过修建大量的立交互通来连接既有道路，对于处在线路渐变段和小半径圆曲线段的桥梁，通常采用预应力混凝土连续箱梁等结构形式过渡，预应力混凝土连续箱梁作为桥梁施工中的一项重要技术，因其结构整体性好、跨度大，连续性好及行车舒适等优点，故而在高速公路桥梁中得到广泛应用。文章通过对沙埕湾跨海通道工程A4标段坑门里互通D匝道1号桥预应力混凝...查看详情
随着我国桥梁技术的提高，桥梁的美观也越来越高，现浇连续箱梁因具有外形简捷、美观、抗扭刚度大、整体性好、适用性强等优点，在桥梁建设中发挥着重要的作用。由于箱梁问题较为复杂，国内研究也并非完全成熟，各单位总体设计思想也存在差异，导致现浇箱梁设计图纸的多样性。如何让现浇箱梁设计和施工标准化良好衔接，本文会对设计师有良好的启发 。 以往设计、施工中存在的主要...查看详情
预应力连续箱梁由于外形美观、施工方便而得到广泛应用。但在营运阶段, 有部分预应力连续箱梁腹板出现斜裂缝, 齿板后底板出现横向裂缝, 中跨跨中底板出现纵向裂缝。从设计角度来讲, 主要原因是设计者忽视了抗剪验算, 以及不重视齿板后局部应力的影响及径向力的作用。 01 抗剪问题 部分设计者在作抗剪设计时可能走入以下3 个...查看详情
快速路项目预应力现浇箱梁支架搭拆方案...查看详情
来源：网络 ? ? 版权归原作者所有，侵删...查看详情
一、 地基处理 1、基坑回填：承台施工后，将基坑内的水抽干，挖除稀泥,用石碴分层回填至原地面，分层厚度为50cm左右，分层压实。 2、泥浆池处理：由于钻孔施工时场地内有泥浆池，地基处理前应将泥浆池清理干净，直至硬土层，然后用石碴(洞碴)回填至原地面，分层厚度为50cm左右，压路机压实。 3、台前地基采取挖台阶压实后 ,铺设10cm厚C20砼处理 。 4、其它处将原地面...查看详情
全桥共1联，跨径组合为（40+40）m，上部结构采用预应力混凝土现浇箱梁；下部结构桥台采用柱式台，桥墩采用轻型墩，墩台采用桩基础。 本桥为跨越通天河的景观桥，箱梁翼缘采用抛物线型设计以满足景观构造需要。...查看详情
预应力混凝土先简支后连续小箱梁设计计算书...查看详情
装配式部分预应力混凝土连续箱梁，常称为组合箱梁，是一种先简支后连续部分预应力混凝土结构。具有抗扭刚度大、横向分布好、承载能力高、结构自重小、节约钢材、运输和吊装稳定性好等特点，在交通工程建设中得到广泛应用。常见的病害有：联中支座顶钢板倾斜或脱空，从而造成支座偏载破坏；联端滑动支座不水平；一束钢铰线（3～5根）中锚下长度不等、受力不均，锚环扭转；预制箱梁梁面浅层混凝土强度达不到设计的要求，通车后成为...查看详情
5297928 １ 工程概况 广珠西线高速公路二标珠江特大桥位于广州海南村及南海三山范围内。沿线较开阔，全桥总长１ ５１６．７１m，共分13联。为跨径港区路，并使引桥左右两幅桥墩对齐。采用了桥跨布置为：左幅２０×２０＋３１＋２０＋２２m，右幅 ３０×２０＋３１＋２２m的现浇预应力连续梁桥。其上部结构为单箱三室预应力混凝土箱形连续结构。梁高１６０ｃｍ，单肋宽４０ｃｍ，顶板厚２０ｃｍ，底板 厚２０...查看详情
一、 预应力钢绞线安装 预应力钢束的孔道位置、钢绞线是否发生缠绞现象是质量控制的关键。孔道位置不准确，改变了结构受力状态，如果曲线孔道标高变化段不圆顺还会增大预应力孔道摩阻损失，因此孔道位置准确与否直接关系到施工的预应力度能否与设计的预应力度相吻合，对结构安全和工程使用阶段是否会产生裂缝都有很深的影响。多根钢绞线如果缠绞在一起，张拉时各根钢绞线受力不均匀，增大了钢绞线之间的摩阻，造成预应力损失...查看详情
在后张有粘结预应力混凝土结构中，预应力筋的防腐蚀问题及与结构混凝土的共同工作问题是通过压力灌浆充满预应力筋预埋孔道和预应力筋之间的空隙予以解决的，当后张预应力筋处于非水平的倾斜状态、多跨度弯曲状态和垂直状态时，水泥浆的泌水蒸发后形成无水泥浆存在的空间，使该处的预应力筋失去保护。而预应力筋在高应力（现代预应力结构中，预应力筋的应力通常在1000mpa以上）状态下对腐蚀损坏相当敏感（即应力腐蚀），...查看详情
本帖最后由 csccbjs 于 2015-7-15 10:21 编辑 摘要： 预应力砼连续梁以其结构整体性好、大跨度，减少桥面伸缩缝个数使行车变得舒适，而在高速公路和城市快速路工程中得到广泛应用。现在预应力砼连续箱梁一般均按照全预应力结构设计（即为预应力A类构件），在结构上是不允许出现裂缝的。一旦出现裂缝，无论从美观还是结构性能方面都是有害的。如何提高其设计和施工质量，是桥梁建设者共同关心的主题...查看详情
1、工程概述 A11公路拓宽改建工程西吴淞江大桥，位于上海市嘉定区安亭镇西南部，西起同三立交东至A11公路2号机孔桥，全长1.188km，分南北集散车道设计，跨越西吴淞江，根据规划Ⅲ级航道标准，跨径布置80M+140M+80M，结构形式三向预应力混凝土连续箱梁，截面为单箱单室直腹板结构。施工中除按照正常程序操作外，对混凝土外观质量及结构线形控制提出注意事项。 2、混凝土外观控制 2...查看详情
一、概述 运平至三门峡高速公路是国道主干线209（二连浩特至河口）公路山西境内的一部分，是山西省"大"字型公路主骨架的重要组成部分，是晋煤外运主要通道之一。 老龙沟二号桥位于209国道运城至平陆段内的山岭重丘区，跨越老龙沟，为双幅分离式高速公路大桥，桥梁全宽20.5m。两幅桥之间的分离带为50cm。设计行车速度为60km／h。桥梁中心桩号为K17+930，起点中心桩号为K17+825，终点桩号为K...查看详情
5182715 1预应力筋张拉 混凝土强度及弹性模量达到设计强度的100%以上且混凝土龄期达到7天后，才能进行张拉，根据张拉通知单，并经监理工程师同意后，方可进行张拉。 ①钢绞线成束制作及穿放 a.钢绞线束制作 领取钢绞线应按试验报告单逐盘检查领料。预应力钢绞线为无涂装的，极限抗拉强度1860MPa，公称直径15.20mm的7丝低松弛钢绞线，符合GB/T5224-2003标准的要求。含有断丝的钢绞...查看详情
变截面的预应力连续箱梁的预应力筋布置有什么规范参考吗，哪位大侠有相关资料或算例吗，是用桥梁博士计算，不太明白怎么配筋和输入了...查看详情
预应力混凝土连续箱梁底板崩裂破坏的机理及其对策...查看详情
