位于日本爱知县名古屋市的302号鸣海综合管廊工程总长度6544m，其中3613m区间采用直径5960mm 土压平衡盾构掘进。施工地质包括黏土、粉土、砂砾，覆土厚度13.6~34.0m。掘进中面临 刀具磨损、快速施工、邻近地铁施工、始发接收洞门设置 等方面的挑战，如何应对，一起来了解一下。 刀具磨损 挑战： ...查看详情

土压平衡盾构始发工艺流程 一、 工艺概述 盾构始发是隧道盾构法施工的一大关键环节，也是盾构法施工隧道的难点之一，始发的成败将对隧道施工质量、进度、安全、工期及经济效益产生决定性的影响。 二、 作业内容 主要作业内容：包括始发端头地层加固、始发台定位安装、盾构机下井组装并调试、反力架定位安装、洞门围护桩破除、洞门导轨安装...查看详情

美国 西雅图蓄水隧道土压平衡盾构贯通 2023年6月28日，西雅图运河水质项目到达了全新的工程节点， 直径5.4m的土压平衡盾构MudHoney号完成了蓄水隧道的开挖并正式贯通。 今年早些时候，直径2.4m的遥控掘进机Bertha号（与SR99工程所用的直径17.45m名字相同，但并非同一台设备）已经完成输水隧道的施工。 西雅图运河水质项目完工后每年将阻止 ...查看详情

2019年8月30日，国内最大直径土压平衡盾构隧道——上海诸光路通道正式通车。这条坐落于进口博览会主场馆“四叶草”不到1公里的大型隧道，成为快速疏散观展车辆并连接“四叶草”和西虹桥地区的地下主干道，显著提升会展中心周边交通能级。 建设单位：上海城投（集团）有限公司 设计单位：上海市政工程设计研究总院 ...查看详情

摘 要：随着城市轨道交通的高速发展，新建地铁线路穿越既有运营线路越来越多，为了减小对既有运营线路的影响，需要针对性进行加固处理。以成都地铁19号线双流机场—龙桥路站区间下穿既有运营3号线为工程背景，对加固施工进行了深入研究，采用超前管棚加固（管棚穿入固结体内）、地面预注浆加固相结合的处理方案。 由于地质条件的复杂性、砂卵石地层容易受扰动、施工的不确定性、既有运营隧道对变形要求极高等特点，通过采用...查看详情

摘 要：土压平衡盾构在透水砂性地层掘进时，通常会出现不同程度的渣土喷涌问题，严重时可能威胁盾构隧道管片衬砌结构的安全。针对土压平衡盾构穿越深圳地铁7号线大沙河段透水砾砂层掘进施工，采用钠基膨润土与CMC作为渣土改良基材，开展透水砂层土压平衡盾构掘进渣土改良室内试验，揭示了改良剂浓度、掺量及不同组合对渣土改良效果的影响规律，并据此提出具有针对性的配比方案。 研究结果表明：钠基膨润土泥浆对饱和砾砂改...查看详情

摘 要：成都地区拥有独具特色的富水砂卵石地层，虽然随着我国隧道施工工艺技术的发展，盾构施工工法已日趋成熟，但是针对该地层的盾构掘进施工却一直未能取得良好效果。 在此背景下，针对现有的土压平衡盾构进行改造，添加刀盘中心注水系统，使得土压盾构的适用范围大大增加，有效解决了喷涌及沉降控制不佳等难题，提高了渣土塑流性，保障了盾构在富水砂卵石地层掘进顺利。 成都地区为冲积平原且地下水系极为发达，形成了...查看详情

近年来，盾构施工已普遍用于城市地铁隧道工程，尤其是在大埋深、含水软弱地层更突显出其优越性，但当盾构处于上软下硬、富水溶洞、含水砂层等复杂地层时，可能面临较高风险，此时需采取多种措施及调整工作参数，以保证顺利掘进。 杨育僧等通过加密补勘和多种物探方法探明溶洞分步，并根据不同溶洞类型采取不同加固方案，采取信息化施工。 谢琪等指出溶洞改变围岩应力场，塑性变形出现于两侧围岩。 李炜明等通过数值计算指出岩溶...查看详情

摘 要 ： 针对成都地铁6号线西华大道站至金府站区间隧道下穿既有河道的案例，总结盾构隧道下穿既有河道施工期间盾构机掘进参数和地层加固的工程措施，采用数值方法对盾构机掘进所引起的地层沉降和既有河道地层注浆加固效果进行模拟计算，并对盾构隧道施工期间的监测数据进行分析。 结果表明：土压平衡盾构隧道下穿既有河道施工期所采取的土体改良、土舱压力、掘进参数和注浆加固措施是有效的，保障了地铁双线区间...查看详情

摘 要 ：以西安地铁十四号线盾构下穿灞河工程为依托，通过对盾构下穿高水压全断面砂层过程中喷涌问题进行原因分析，并针对性地提出多种喷涌控制手段，有效地抑制了喷涌的再次发生。 研究表明：对于全断面富水砂层盾构喷涌的控制，采用泡沫剂＋钠基膨润土等常规材料进行渣土改良是可行的；盾构掘进参数优化、降低开挖面水头、盾尾水流通路封堵及停机保压是防喷涌的辅助措施；盾构掘进参数优化应以防超挖、快速通过、避免...查看详情

近年来，盾构施工已普遍用于城市地铁隧道工程，尤其是在大埋深、含水软弱地层更突显出其优越性，但当盾构处于上软下硬、富水溶洞、含水砂层等复杂地层时，可能面临较高风险，此时需采取多种措施及调整工作参数，以保证顺利掘进。 杨育僧等通过加密补勘和多种物探方法探明溶洞分步，并根据不同溶洞类型采取不同加固方案，采取信息化施工。谢琪等指出溶洞改变围岩应力场，塑性变形出现于两侧围岩。李炜明等通过数值计算指出岩溶...查看详情

摘 要：渣土改良技术是土压平衡盾构在砂层中掘进的关键。结合南昌、郑州和西安地铁区间隧道盾构施工实例，对土压平衡盾构砂性地层改良技术的应用进行系统的调查研究，采用膨润土泥浆、泡沫剂、聚合物等添加剂对不同的砂性地层进行渣土改良，分析膨润土泥浆、泡沫剂、泥浆与泡沫剂相结合、泥浆与聚合物相结合等对砂性地层改良的作用机制和特点，总结盾构在不同砂性地层中掘进采取的渣土改良技术措施，指出渣土改良技术目前的使用及...查看详情

1 概述 迎宾三路为上海虹桥交通枢纽“十三横九纵”地面干路网之一，同时与仙霞西路隧道、SN10路构成了枢纽内部环路系统，作为沟通东西航站楼两侧最直接、便捷的通道之一，迎宾三路隧道的建设对于形成虹桥综合交通枢纽配套路网的框架有着重要的意义。隧道的工程地理位置，见图1。 5220237 图1 工程地理位置图 隧道西起申昆路，往东依次上跨规划轨道交通5号线盾构区间，下穿5号线出入场线到达西端工作...查看详情

1 概况 外滩通道工程位于黄浦区、虹口区，为地下两层机动车通道，是上海中心城区规划的三条南北向主干道之一的东线重要组成部分。工程南起老太平弄及中山南路交叉口南侧，沿中山南路、中山东二路、中山东一路向北，至外白渡桥下穿越吴淞江、再穿越天渡路后向北转入吴淞路，在吴淞路东侧设吴淞路出入口即转为地面道路，终点位于武进路和吴淞路交叉口。另在延安东路和长治路各设一出入口匝道。 天渔路到福州路的区段工程...查看详情