公路桥的过渡段在施工过程中通常需要采取一定的手段进行特殊处理，只有通过一定的路基处理，进而控制过渡段的沉降，而一般在过渡段采取的处理方式可以通过增加搭板的形式来控制。因此，本文从道路桥梁过渡段路基路面的易发问题出发，介绍了道路桥梁过渡段路基路面施工技术，为今后道路桥梁过渡段路基路面更好的施工提供了参考。 路基路面施工是道路桥梁工程的基础施工环节，通常路基路面的施工效果将直接影响到后续的施工质量。目...查看详情

1、路桥工程过渡段出现不均匀沉降的成因分析 1.1 天然地基的沉降 桥涵所在地大多以沟壑地段居多，其路基地形往往有比较大的波动，地下水大多处于比较高的水位，其土质特点上大多属于不良软土，路基在这样的情况下填筑，导致沉陷那是不可避免的事情。另外实践中我们还能发现，受到自身重力的作用，天然地基的固结基本能够完成，不过一旦在其上方进行路堤的修筑，因为路堤填土，致使荷载增加，这是导致天...查看详情

路桥总结 随着中国经济突飞猛进的发展，公路在建设中超到非常重要的交通枢纽作用。结合公路的施工和运营情况，分析路桥过渡段产生不均匀沉降的原因，提出路桥过渡段的施工研究方案，以减少路桥间的不平顺，从而防止或避免桥头跳车现象，增加车辆运行的舒适性。 一、路桥过渡段产生不均匀沉降原因的分析 1、桥头引道软土地基处治不佳 从公...查看详情

1、路桥过渡段产生不均匀沉降的原因 1.1 桥台台背路堤压实度不满足要求。 所有桥梁、通道和明涵等都要求台背填土处治。然而，台后填土压实度由施工用料、施工顺序、施工机械、施工经验、施工作业面等工程管理因素的影响，施工过程涉及各个方面。从公路调查结果可知，台背填土普遍存在压实不足的问题，这是造成路桥过渡段不均匀沉降的基本原因之一。 1.2 桥头引道软土地基处治问题。 ①桥头引道软...查看详情

随着社会经济的发展，汽车超重运输是公路运输的一大通病。本文就路桥过渡段路基路面施工病害防治的相关问题进行了分析及防治的措施。 1、路桥过渡段路基路面沉陷的成因和常见病害原因的分析 路桥过渡段沉陷的根本原因是由于路基与桥台的刚度差异悬殊，路基填料固结程度差，强度相对较低，要改善二者的刚度差，使桥台-路基的刚度均匀渐变。首先需找出过渡段刚度不能均匀渐变的主要原因，再采取措施，才...查看详情

一、前 言 公路是国民经济的重要命脉，由于其特有的优越性和灵活性，发挥着其他运输方式所不可替代的作用。公路建设又是国家最主要的基础产业之一，公路交通事业的迅速发展，为经济的持续发展注入了强大的活力。 但是，从已投入使用的高等级公路特别是高速公路来看，存在着不少问题，其中比较常见的道路病害是：路面在台背回填处出现沉陷或断裂，车辆通过台背回填处跳车。而且随着高速公路的迅速发展，车辆快速、安全、经...查看详情

本文针对路桥过渡段软基路基路面的施工进行分析，强调加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。 1路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 1.1桥头引道软土地基处治不标准通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主...查看详情

1、路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 道路桥梁过渡段软基路基的沉降分析是在查阅了国内外相关文献的基础上，对引起道路桥梁过渡段软基路基不均匀沉降的原因进行了归纳总结，笔者认为主要有以下几个方面。 1.1 桥头引道软土地基处治不佳 经公路调查结果表明，软基路段由于地基不均匀沉降引起的桥头跳车现象主要是由于在施工图设计阶段地质钻探布孔过少、钻探深度不够、未能及时发现软基存在或未能准确探...查看详情

1 工程概况 某大桥工程，河道宽 80m，桥梁宽 40m。道路沿线及桥址区为典型的软土地基。由于桥基采用桩基，其软土地基在各种荷载长期作用下，主固结、次固结沉降量相对大的多，两者之间变形明显不协调，在通车后将产生不同程度的桥头跳车现象，严重影响到行车速度及安全，导致不得不频繁地进行修补，造成局部通行中断，同时也大幅度地增加了工后维护费用。为了减小甬新河桥台后差异沉降，防治桥头跳车病害，在两岸桥...查看详情

改革开放以来，我国的公路建设取得了飞速发展，但从已交付的高等级公路特别是高速公路来看，存在着一定问题。其中较为普遍的是，在桥台构筑物与台后填土衔接处存在差异沉降，使得路面形成台阶或显著纵坡变化，高速行驶的车辆通过时产生颠簸跳跃，从而导致桥头跳车现象的产生，这种现象几乎在每条高速公路都有，只是数量多少和程度轻重的差别。桥头跳车不仅影响了行车的舒适和快速，降低了道路的通行能力，加速了桥台台背、桥头伸缩...查看详情

桥头过渡段路基必须密实、稳定而均质。影响路基强度和稳定的地面水和地下水，必须采取拦截或排出路基以外的措施。 台背回填位于台背这个特殊位置，压路机难以碾压到位，且机械振动力太大时，对台墙会造成影响。高速公路桥台、涵身背后和涵洞顶部的填土压实度标准，从填方基底或涵洞顶部至路基顶面均为95%，填料分层松铺厚度宜小于20cm，当采用小型夯具时，松铺厚度不宜大于15cm。 台背路堤填土应与锥坡填土同时进行，...查看详情

路桥连接处设置桥头搭板，可以使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上。搭板的近台端至于桥台上，搭板与桥台通过锚筋相连，并在搭板与桥台接缝处填入沥青玛蹄脂防止水分渗入。搭板的远台端搁置在路基上，路基沉降后搭板会产生纵向滑移，为此，必须在台顶与搭板之端间设置锚栓。搭板形式分为等厚、变厚度和台阶形三种。桥头搭板长度设计应根据路基的容许工后沉降值计算确定，常取3m~15m（当超过8m时，宜设计成两段...查看详情

加强过渡段结构施工各个环节的控制，从客观上制定一套科学的管理程序，保证每道工序的工程质量和工作质量，就能防止或减少路桥过渡段的不均匀沉降，从而减轻甚至避免公路桥头跳车现象，提高公路使用性能和使用寿命。 1.路桥过渡段软基路基不均匀沉降的原因分析 1.1 桥头引道软土地基处治不标准 通过公路调查结果表明，软基路段由于地基沉降引起的桥头跳车现象主要是施工图设计时，地质钻探布孔过少，钻...查看详情

1 路桥过渡段施工中存在问题及原因 1.1桥头地基处治方法设计不恰当 （1）在路桥施工图设计时，由于地质钻探布孔过少，钻探深度不够，未能及时发现软基存在，或者未能准确探明软基范围和深度,软土的物理力学性质等等,导致桥头路堤软土地基处治遗漏，或采取的处治方法不恰当。此外，采用的软基处治理论计算方法和选用的计算参数与软基实际情况存在一定差距，导致软基处治设计未能达到预期效果，不能满足交通部《公路软土地...查看详情

路桥过渡段搭板受力分析...查看详情

路桥过渡段桥头搭板容许坡差确定的参数影响...查看详情