中等跨径以下的桁架拱一般采用钢筋混凝土，中等跨径以上的桁架拱或桁式组合拱桥一般采用预应力混凝土，它们均为组合体系拱，常采用预制拼装施工。上弦杆及跨中实腹段除承受轴力外，还承受较大弯矩，下弦杆为偏心受压构件，腹杆有斜杆和竖杆，一般采用斜拉杆式腹杆，即斜杆为偏心受拉，竖杆为偏心受压构件。因此跨径大时，需在上弦杆、斜杆及实腹段中施加预应力。 常见问题有： （1） 上弦杆及实腹段跨中附近底面及侧面横向开裂...查看详情

正常情况下，大跨度刚架拱最常见的病害是弦杆和刚节点处的裂缝，只要有病害的刚架拱桥，大多有这类裂缝，但对钢筋混凝土构件来说，只要裂缝宽度不超过容许值，也属正常使用。虽然目前有较多的业主反对再新建刚架拱桥，但通过对其病害原因的分析，应该正确地看待其承载能力及使用性能的问题。 刚架拱桥可选的加固方法： 刚架拱桥主要由外弦杆、内弦杆、实腹段、拱腿（主拱腿）、斜撑（次拱腿）、横向联系、桥面板及桥面铺装层组成...查看详情

所谓板拱、肋拱及箱拱主要是按主拱圈截面形式分的，此处主要指上承式拱桥，跨径可小可大，小的10几米，大的如箱形肋拱可达420米，构造形式繁多，花样多变，但很多病害现象大致相同。 常见问题有： （1）主拱圈的拱顶下缘及侧面横向裂缝及拱脚上缘及侧面的横向裂缝，如下图。这主要是这两个截面的抗弯强度不足，其具体原因较多，如尺寸偏小，配筋不足，拱轴线不合理、墩台不均匀沉降或向路堤方向滑动或转动、超重车影响、整...查看详情

UHPC 在圬工拱桥加固中的应用 王宗山 1,2 ，周建庭 1 ，杨 俊 1 ，晏克帮 3 ，马兴林 1 （1.重庆交通大学山区桥梁与隧道国家重点实验室，重庆 400074；2.重庆市铁路（集团）有限公司，重庆401120；3.贵州省黔南州交通建设养护发展中心，贵州 都匀 557000） 摘 要：为研究超高性能混凝土（UHPC）在圬工拱桥加固中的适用性...查看详情

拱桥吊杆安全性加固改造方案设计研究 张军雷 1,2 ，崔 海 1,2 ，王海雷 2 （ 1. 中铁大桥勘测设计院集团有限公司，湖北 武汉 430056 ； 2. 中铁桥隧技术有限公司，江苏 南京 210061 ） 摘 要： 部分早期建设的吊杆拱桥因设计理念、技术等限制，吊杆上、下端分别固结于拱肋及主梁混凝土内，为不可更换构件...查看详情

工程案例 大桥在我们生活中可以说是非常普遍了，经过几十年的风风雨雨，难免会呈现一些比较严重的病害问题，难以满足当前正常运营所需，因而主管部门一批桥梁专家级专业机构诊断并分析了大桥的病害问题，最后一致认为需全面加固改造大桥，也就是将桥梁支座更换掉，修补好梁体的裂缝，对桥梁栏杆、桥面铺装层以及人行道板进行重新施工。那我们今天就来谈谈大桥的植筋锚固技术！ 植筋锚固的优势 1、植筋比预埋...查看详情

http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-05/6363122230402787509513597.jpg近三十几年，我国的道路建设蓬勃发展，修建了四通八达的的高速公路，在公路的建设中考虑到某些地区的地理特征和施工的难易性及成本的问题，于是采用了结构简单、建造方便、成本较低的高架拱桥。但由于原材料的质量问题、施工中的种种原因和这些年不断加重的交通负担，...查看详情

镪拱桥的常见病害包括涂装失效、锈蚀、焊缝开裂、疲劳裂纹、冲击变形和失稳等。 钢拱桥涂装失效很常见，通常出现在拱上构件凹角、焊缝、构件间缝隙等位置，吊杆钢拱桥易出现涂装失效的位置包括吊杆锚固套筒、拱肋锚固区焊缝等部位，另外位于上承式拱桥桥面泄水孔下方的构件最易出现涂装失效。 另外，中下承式钢拱桥的吊杆连接锚固构件常导致构件的疲劳开裂。 钢拱桥不同于其他类型桥梁的检测养护，其内容主要包括： (1)系杆...查看详情

本帖最后由 劳武 于 2016-10-28 18:17 编辑 本标准规定了辽宁省简支梁桥及拱桥的维修、加固设计、加固施工的基本原则、加固材料的要求、加固施工工艺要求。 本标准适用于辽宁省干线公路的简支梁桥及拱桥养护、恢复使用功能、提高承载能力、增强安全性、耐久性为目的的维修、加固设计、加固施工。农村公路参照执行。...查看详情

拱桥加固及维修 随着我国经济的高速发展，汽车数量的猛增给交通带来了很大的压力。尤其是对于我国的桥梁来说，大部分的桥梁的技术已经无法满足日益增长的交通量和行车安全的需要。问题主要在于我国的大部分桥梁建设较早，大多建成于20世纪50-70年代，已经运行了几十年之久，而且建设时期技术能力相对比较落后。但是由于建设新桥梁的工期太长，而且又限于材料和资金的紧缺，我们没法对旧桥梁进行拆除新建。当前智能采取施工...查看详情

1 引言 石拱桥由于其就地取材、施工简单、不需要大型设备等优点，在50年代~80年代被广泛推广使用。然而，随着我国经济建设的高速发展，重型车辆与日俱增，加之桥梁建设时设计荷载较小，导致现阶段多数石拱桥已无法满足正常使用要求，处于超负荷状态，因而出现病害情况较多，需要维修加固，提高其承载能力。本文将就石拱桥常见病害的成因与加固处理措施作一些浅要分析。 2 石拱桥常见病害及成因...查看详情

1粘贴钢板法加固双曲拱桥概述 1.1可行性 许多早期修建的双曲拱桥,普遍存在设计荷载标准低、结构整体性差的缺点,由于长期的超载作用,大部分都出现了不同程度的破损,使结构的承载力大大降低。因此,对双曲拱桥进行加固改造具有重要现实意义 。在随之产生的众多加固维修方法中,粘贴钢板法便是行之有效的一种。 粘贴钢板加固法是采用环氧树脂或建筑结构胶将钢板粘贴在石拱桥构件的受拉...查看详情

1 工程概况及病害描述 该双曲拱桥为3孔净跨径L0=40m的空腹式悬链线钢筋混凝土双曲拱桥，净矢跨比为f0/L0=1/8，设计拱轴系数m=3.5，设计荷载等级为汽-13，拖-60。桥面总宽7.0m，主拱圈宽度为10.05m，由7片C25钢筋混凝土拱肋和6个拱波组成，每片拱肋间设有10根15×25cm钢筋混凝土横系杆（1994年另加焊有4根角钢进行抗震加固），主拱圈厚度为1.15m，下...查看详情

随着我国国民经济的发展，公路交通量也不断快速增长。桥梁作为公路的重要组成部分，其承载力也因此面临着日益增大的荷载的挑战。随着桥梁结构的不断破损、老化，这种矛盾也日益显现并逐渐加剧，各种桥梁结构病害也随之而来。尤其是那些结构存在问题、设计理论不成熟以及施工经验不足的桥梁问题更为突出。 石拱桥由于其节省材料、受力合理以及外形优美的特点，在二十世纪七八十年代的公路建设中得到了大量采用。但是...查看详情

滁州市地处江淮分水岭，盛产石料，且石拱桥具有施工简易、取材方便、经济耐久等特点，因此在以往钢筋缺少、机械设备缺乏的年代，修建公路时，特别是一些县乡公路的建设中，建造了大量的石拱桥。 自2002年起，滁州市利用国债资金对县乡公路进行改造，原有石拱桥由于建设年代较久，设计荷载等级较低，已不能适应现有交通发展的要求。对这些旧桥如要全部推倒重建，则既不科学，更不现实。因此，采用技术上可行、经...查看详情

1，工程概况：阿富汗喀布尔―贾拉拉巴德―图可汗木公路修复工程，位于阿富汗喀布尔以东，是一条连接阿富汗与巴基斯坦通往中亚各国的主干道，是一条集贸易、资源开发、人道主义援助及阿富汗难民遣返的生命线，具有极端重要性。地势西高东低，海拔从2000米至200米。地貌特征，山区、丘陵分布，地表土为岩石及砂砾发育，岩石分类多为片麻岩、石英岩、花岗岩、角闪岩及页岩。 K67+700――K142+00...查看详情

镇西大桥是位于文成县百丈漈水库库区长镇线K5+962处的一座1×65m钢筋混凝土双曲拱桥，设计荷载为汽-15，挂-100，桥梁全长76.5m，桥面净宽4.7m，两侧2×0.3m栏杆，全宽5.3m，矢跨比1/8，三肋两波，主拱圈高度为1.3m，拱上设8个净宽为4.2m的腹拱。桥台为重力式桥台。该桥拱肋采用300#混凝土，拱波、拱板、均为200#混凝土，拱上立柱、盖梁、柱座均为250#混凝土。经桥...查看详情