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刘美景，康雪成，范圣刚，秦颖 摘要： 近年来，随着国家铁路桥梁的迅速发展，桥梁顶升施工的应用越发广泛。钢抱箍支承结构具有可循环使用、拆卸便捷、不损伤原结构等特点，将钢抱箍支承结构应用在桥梁顶升施工中，不仅能节约巨大的支撑成本，施工方便，并且其适用范围广，尤其针对高墩高支模等情况，其优越性尤为突出。基于某铁路桥梁圆形混凝土墩柱支座更换工程，...查看详情
受力构件构造要求：按照纵向力在截面上作用位置的不同，纵向受力构件分为轴心受力构件和偏心受力构件。纵向力作用线与构件轴线重合的构件称为轴心受力构件，否则为偏心受力构件。偏心受力构件又可分为单向偏心受力构件和双向偏心受力构件。纵向力可以是拉力，也可以是压力，因此，轴心受力构件可分为轴心受拉构件和轴心受压构件，偏心受力构件可分为偏心受拉构件和偏心受压构件。建筑工程中，受压构件是最重要最常见的承重构件之一...查看详情
桥梁花瓶墩如何计算受力，及如何配筋？？...查看详情
http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-09/6364193245768412502498685.jpg碳纤维布新材料的发现是土木工程发展新的推动力，碳纤维布加固法也被视为梁式桥加固补强、提高承载能力，尤其是当高度受限制时的优选加固方法，其施工工艺亦较简单。今天，我们就来探讨一下碳纤维布加固桥梁受力的特点。1.将抗拉性能优良的碳纤维布用粘结材料粘贴到...查看详情
http://www.shhorse.com/UploadFiles/FCK/2017-08/6363925856884037507475350.jpg一、加深对桥梁加固分阶段受力特点的认识是树立正确设计思想的前提桥梁加固设计是比新建桥梁设计更为复杂的系统工程，应充分考虑在役桥梁结构的实际情况和加固受力特点。桥梁结构自重和恒载大，一般均采用带载加固，即在不卸除结构自重和恒载的情况下对结构进行加固补...查看详情
1加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 5331284 2八字支撑法特...查看详情
关键词：桥梁土木工程 工程结构首先要把握整体周边环境（物质、水）的稳定平衡，再要把握局部环境与结构相互作用不但要满足艺术上的形似平衡，更要从“力、变形、能量”等方面确保系统始终处于稳定平衡状态。“力和能量要有相应物质载体，并具有相应传递或转换途径”，结构“稳定平衡与变形协调”和“外力做功有效转换为结构弹性应变能”是统一的，变形协调又是能量法和力法结构分析的必要条件。确保“力、变形、能量”按设计...查看详情
摘 要： 建筑工程中的盖梁,也有帽梁的说法,是一种用钢筋混凝土简支梁桥中的构件,主要受力是在下部结构,是梁板的支撑平台,一般情况下是设在墩柱顶部。墩柱顶盖梁，如采用现浇施工，其施工质量，不仅受控于混凝土配合比、浇灌方法，且与采用的支架紧密相关。 关键词：桥梁; 盖梁; 帽梁; 施工技术; 受力; 验算 1.工程概况 东莞生态园大道市政道路工程上部结构采用预应力小箱梁 ，北引桥采用3×30和4×...查看详情
1加辅助墩法特点及适用条件 增设支点后，改变了结构体系，减小梁的跨径及荷载作用下跨中的弯矩，从而能较大幅度地提高承载能力，并能减小和限制梁板的挠曲变形。 适用于梁（板）挠度过大，承载能力明显不足的钢筋混凝土梁桥或要求通行重载而要加固的桥，此加固方案同时可减轻下部结构及基础的受力。但要求不受桥下净空及排洪影响。若桥下净空较大，或有常年流水，则此方法不经济也不可行。 5267048 2八字支撑...查看详情
桥梁单板受力的一般规律为： 1、由于重车车速慢，很少占用超车道，使行车道部分的开裂频率远大于超车道部分。 2、重轮直接作用在梁板导致位于行车道轮迹部位的梁板更容易产生单板受力。 3、实心板比空心板更容易出现单板受力。这是由于实心板的梁高通常比空心板小，铰纹受剪面积也小，在轮载相同的情况下，剪切作用更为明显。 4、跨径小的桥梁发生单板受力的几率更高。因为跨径小，梁高小，铰缝受剪面积小...查看详情
哪位大婶用ansys做过桥梁伸缩缝的受力分析啊????求助啊...查看详情
众所周知，利用太阳能有许多优点，光伏发电将为人类提供主要的能源，但目前来讲，要使太阳能发电具有较大的市场，被广大的消费者接受，提高太阳电池的光电转换效率，降低生产成本应该是我们追求的最大目标，从目前国际太阳电池的发展过程可以看出其发展趋势为单晶硅、多晶硅、带状硅、薄膜材料（包括微晶硅基薄膜、化合物基薄膜及染料薄膜）。 1、从工业化发展来看，重心已由单晶向多晶方向发展，主要原因为： 可供...查看详情
桥梁施组受力计算桥梁施工示意图...查看详情
桥梁桩基承台的受力分析4篇论文...查看详情
一份桥梁资料,与大家共享:lol...查看详情
天桥形式见附件图片，这样的天桥，不知道主梁跨中是否需要设置墩柱，如不设，受力是否能够平衡，望不吝指教，谢谢！ 3530660...查看详情
作者分析的桥梁单板受力的一般规律为：1、由于重车车速慢，很少占用超车道，使行车道部分的开裂频率远大于超车道部分。2、重轮直接作用在梁板导致位于行车道轮迹部位的梁板更容易产生单板受力。3、实心板比空心板更容易出现单板受力。这是由于实心板的梁高通常比空心板小，铰纹受剪面积也小，在轮载相同的情况下，剪切作用更为明显。4、跨径小的桥梁发生单板受力的几率更高。因为跨径小，梁高小，铰缝受剪面积小，故剪切效应更...查看详情
